Commentaires - Toyota lance son tout premier kart...et il casse les prix!

punaise ils sont encore au kart thermique en 2026 chez Toy...oh les champions toutes catégories..mdr

C'est marrant, en lisant l'article, je me suis demandé si le moteur était thermique ou électrique, et je me disais "si c'est un moteur à combustion, il va bien y avoir un abruti pour hurler à la mort".

Eh ben , ça n'a pas loupé....

tu n'as pas du bien lire l'article:

"Toyota Gazoo Racing lance une révolution pour les familles les plus modestes souhaitant s’investir dans le karting"

Si toyota avait fait un kart électrique, le prix aurait été multiplié par 2 voir par 3 !

Normal c'est la plus grosse groupie des conneries du Ve lui.

Sinon oui c'est bien beau le prix mais ce serait bien d'avoir les infos mécaniques encore un article à moitié terminé

franpir21 ey auyaja m'on devancé : j'ai demandé à mon IA préférée "Pourquoi les kartings ne sont pas tous électriques", et, sans surprise, comme pour les voitures, c'est une question de prix et d'autonomie, déjà.

Sans compter que le poids est encore plus un problème en sport auto que pour la série.

la filière électrique progresse, mais Paris ne s'est pas faite en 1 jour :

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/la-tribune-de-l-energie-avec-enedis/le-karting-electrique-ca-change-quoi-822819.html

https://www.caradisiac.com/bosch-devoile-un-karting-electrique-developpe-avec-la-fia-108525.htm

Inutile de vous donner tant de mal pour un troll pareil puis on parle de sport mécanique chose de passionnés et j'en connais pas beaucoup près à renoncer à leur moteur 2 temps la dessus surtout pour de l'électrique.

Je ne voudrais pas abuser sur les lien externes, mais j'en ai aussi trouvé un autre plus détaillé sur la version sérieuse du gorafi : le karting électrique commence à être bien implanté en loisirs Indoor en France, grâce à des entreprises dynamiques comme la clermontoise Speed2Max ou la nantaise SodiKart.

On peut aussi y découvrir qu'à cause des limitations liées à la technologie, les pistes Indoor équipées ont besoin de 2x plus de karts, au prix unitaire presque 2x plus élevé.

Ils arrivent à rentabiliser sans trop augmenter le prix des session grâce au coût d'usage et d'entretien moins élevé (moins de personnel), mais ça marche par économie d'échelle sur le volume énorme de kilomètres effectués par les machines.

Comme pour les voitures, en fait : si tu as un usage occasionnel, tu payes une fortune que tu ne rentabiliseras jamais. CQFD

En vrai le kart c'est quand même bien mieux en électrique, moins de maintenance , pas de gaz d'échappement ( top pour les circuits en intérieur ) et surtout pas de bruit pour les riverains.

J'ai une moto cross électrique et c'est absolument génial , ça marche très fort et ça emmerde beaucoup moins les autres.

Clairement, si on doit détroller tous les trolls du site, il faut monter une entreprise

Mais le sujet m'intérresse, alors j'ai pris le temps pour cette fois

Je ne suis pas entré dans l'aspect purement sportif, mais d'après ce que je lis, les kartings électriques sont plus lourds, et si ça accélère plus fort, il ne faut pas de lignes droites trop longues car ça plafonne vite.

Les fabricants eux-même disent que le thermique sera encore longtemps utilisé en compétition

Et à priori, ils sont plus "joueurs" d'après les fabricants : clairement, le couple électrique sans antipatinage évolué sur les roues arrières, ça doit avoir son intérêt

Pour une fois que Toyota arrive à optimiser le volume intérieur d'un véhicule.

(oh ça va, ils font de bonnes caisses mais ils sont pas les meilleurs là dessus).

100 cc ou 125 cc ?

Fantastique comme article, on ne sait rien de la motorisation,cylindrée, puissance du poids, etc, c'est vrai que maintenant le plus important d'un véhicule c'est la grandeur de l'écran.

Super !

On va voir çà dans toutes les cités..

a plus de 2.5 euro le litre essence, vaut mieux un électrique. comme ça pas de besoin de changer bougie, filtre a air et filtre a carburant

Très étonné aussi des karts électriques (j'ai pas mal roulé en indoor). Couple immédiat bluffant, et tours plus physiques qu'en thermiques !

Je reproche aussi à Baptiste Frebourg le manque d'infos sur ce kart Toy..

En tout cas, merci à Toy de penser familial (les possibilités de taille de pilote est juste , et à ses dimensions calculées pour les coffres de voitures-clients)

et penser budgets plus accessibles

Vive Gazoo Racing et Naohiko Saito

Ca ne vaut pas les spécialistes j'imagine (Sodi, etc). Quid de la motorisation ?

Les karts n'ont pas attendu Toyota pour exister et le leader européen de ma fabrication de kart est... francais !

Oui Môssieur.

De la*

J'ai finalement réussi à trouver pas mal de caractéristiques sur https://toyotagazooracing.com/pressrelease/2026/0910-01/ (autant chercher l'info à la source).

Extraits : "Pédales coulissantes et volant inclinable, chacun réglable d'une seule touche. Fonctionnalités intégrées tout au long de la conception facilitent la maintenance : un système d'entraînement par courroie élimine les salissures causées par l'huile de chaîne et comprend un tendeur automatique qui élimine le besoin de régler périodiquement la tension de la courroie. Le moteur dispose également d'une batterie intégrée LITHIUM à charge automatique, éliminant ainsi le besoin de monter une batterie séparée et les tracas liés à la charge d'une batterie. Un nouveau carbu pour les moteurs 4 TEMPS, minimise l'impact des fluctuations du niveau de carburant causées par les forces G latérales car il ne dispose pas de chambre à flotteur. Une pompe d'amorçage aspire le carburant dans le carburateur avant le démarrage, ce qui rend l'amorçage du moteur avant le départ sans effort. Durabilité pour une utilisation à long terme et conception de sécurité adaptée aux débutants. La conception, qui intègre un arbre d'essieu arrière en acier inoxydable (D. 40) et des conduites de carburant métalliques internes dans le réservoir de carburant pour minimiser la dégradation causée par l'essence, vise une durabilité à long terme.

Pare-chocs conçu pour empêcher d'autres karts de monter sur un pneu arrière en cas de collision

Goupilles d'arrêt du moyeu arrière pour éviter le cas improbable d'un détachement du moyeu arrière

Un siège avec une surface désignée sur sa partie supérieure pour reposer les mains lors de la montée ou de la descente du kart et façonné pour protéger les mains d'un silencieux chaud

Procédé de montage de câble d'accélérateur permettant d'éviter les problèmes et visant à empêcher l'accélérateur de coller en position ouverte

Poids : 83 kg (dont huile moteur mais pas essence)

215 cm3, 7 cv

Les détails les plus poussés que j'ai trouvé sont ici : https://toyotagazooracing.com/jp/grkart/cars/

(pour ceux qui seraient rouillés comme moi en japonais , je conseille DeepL )

Il y a encore des F1 thermiques, NON ? Cette formule de Karts à bas prix ne se fera pas avec l'électrique (pour le moment)

ah ? ok. Tant mieux pour nous français (chauvins? naaaan ) et pour cette entreprise française (après recherches : Sodikart, 300 salariés en Loire-Atlantique )

Bon, là je remerciais Toyota pour le coté "penser familial et budgets plus accessibles".

(j'ai cité Naohiko Saito, et personne d'autre, parce qu'il est le véritable coeur de Toyota Gazoo Racing)

Excellente initiative de leur part , je ne connais pas les prix d’un kart en France, mais il me semble que c'est plus cher , si quelqu'un connaît les tarifs en France, merci d’avance.

L’inconvénient c'est qu’il risque de coûter 2 fois plus cher chez-nous si il était importé, mais Toyota à une usine en France, et pourrait lui dédier une ligne d'apprentissage pour les nouveaux employés pour le ressortir au même prix en Europe.

Après l’auteur ne précise pas la puissance du moteur, ni sa vitesse , espérons qu’il dépasse un Solex

Ben oui, on rets sur notre faim. quelle motorisation ? quelle transmission? quoi sur les freins ??

7cv, c'est du kart de loc qui se traine quoi ...

Et le poids des batteries sur un kart qui, par définition, doit être le plus léger possible ?

Deux solutions :

- grosse batterie pour se lâcher à fond et avoir l'autonomie suffisante, mais le poids retire tout intérêt à ces petits engins.

- petite batterie, pour rester léger, mais s'il faut recharger pendant 5 heures tous les 10 tours de piste, bon courage...

Dans tous les cas, la propulsion électrique n'a aucun intérêt.

Il va peut être falloir arrêter de vouloir mettre de l'électrique, partout, tout le temps, pour tout et pour tout le monde !

En loisir Indoor, c'est pourtant en train de se généraliser en France, et les deux plus gros fabricants, français aussi, ont à priori réussi à faire des machines intéressantes, même s'il y a des concessions.

En compétition, c'est une autre histoire.

Je ne connais pas bien les kart électriques, mais ma moto électrique fait 33ch ( beaucoup plus que les 7cv de ce moteur thermique ), la batterie me permet de faire des balades enduro à bonne allure d'environ 60km, je peux aussi tenir un après midi sur terrain de cross ( avec bien sur quelques pauses ) , elle pèse 20kg et se remplace en quelques secondes.

J'imagine l'ensemble moteur batterie transposé sur un kart, tu peux avoir des super performances et éventuellement une seconde batterie à intervertir pour augmenter le temps de roulage, je pense pas que les 20kg de batteries soient un gros point négatif.

L'absence de bruit permettrait d'ouvrir bien plus de terrains de jeux grâce à l'absence de nuisances sonores.

Le kart 2t c'est génial mais il faut être au milieu de nul part pour déranger personne et tu passes ton temps à faire de la mécanique.

Les karting 4 temps grand public ça fait peu de bruit mais ça avance pas

Les 2 temps c'est top c'est un autre monde on rentre dans sérieux!!

Du coup c'est cher pour la daube que c'est

Stark Future

FR - Sodikart

IT - Tony Kart

IT - CRG

IT - Birel ART

IT - IPK/Praga/Formula K

IT - Kosmic (OTK)

IT - FA kart (OTK)

NL - Gillard

IT - Exprit (OTK)

CZ - MS kart

2.300€ multiplié par 2 ou par 3, alors que le kWh de batterie navigue à 80€ et qu'un moteur+contrôleur se trouve à 600€ dans ces puissances-là ?

Vous êtes décidément bien ignare, quelle surprise.

Toy veut les prendre au berceau pour les habitués à la puanteur d'une thermique !

Opération désespérée.

Mais quelle horreur! Un kart thermique! C'est connu les karts sont utilisés tous les jours sur les routes. Combien de fois par jour je suis horrifié de voir les parents amener les enfants à l'école avec leurs karts! Il y en a bien quelques un avec des électriques!

Hallucinant qu'on en soit arrivé à ce point : gueuler à propos d'un engin thermique destiné à une utilisation restreinte. Vous devez faire des bonds quand vous voyez les mecs de la mairie passer la débroussailleuse thermique! On va pas parler des bûcherons en pleine forêt, incapable d'utiliser une tronçonneuse électrique pour élaguer des branches à 10 mètres de hauteur.

Vous êtes à côté de la plaque, le kart ne s'utilise pas qu'en été, sur terrain ouvert.

Il y a des complexes couverts avec piste de carte, bonjour la qualité de l'air avec des deux temps

Vous n'avez pas du capter mon humour ou je ne sais quoi. Évidemment que je suis au courant que le kart s'utilise partout et n'importe quand. J'ai deux complexes à deux pas de chez moi et ma fille fait du kart électrique régulièrement en salle. Elle se débrouille même plutôt bien.

désolé, je démarre parfois au quart de tour

en plus je devrais me méfier car je fais pareil que vous parfois - avec évidemment la même incompréhension