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Toyota met en pause l'usine française de ValenciennesLes problèmes à la frontière britannique et l'arrêt des liaisons entre le Royaume-Uni et l'Europe ont contraint Toyota à fermer temporairement ses deux usines britanniques et celle de Valenciennes.

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C'est ca de tourner en (quasi) flux tendu avec 0 stock.

Un grain de sable et toute la machine s'arrête.

L'industrie automobile, grand consommateur des "routiers" (ou plutôt esclaves) des pays de l'est dans leurs 3.5t pour contourner toutes les réglementations sur les restrictions de circulation et les temps de conduite ...

Par

"...Toyota a toutefois affirmé qu'elle espérait..."

Fa Bu Leux

Par

Ce qui est plutôt incroyable, c'est qu'il n'est pas anticipé.

Pour tout ce qui vient de GB, on a chez nous 1 à 1,5 mois de stock en prévision du Brexit et des problèmes d'approvisionnement afférents.

Donc, que les camions soient temporairement bloqués à la frontière quelques jours ne changent rien à la production.

Bizarre, bizarre...

Par

En réponse à Aznog

C'est ca de tourner en (quasi) flux tendu avec 0 stock.

Un grain de sable et toute la machine s'arrête.

L'industrie automobile, grand consommateur des "routiers" (ou plutôt esclaves) des pays de l'est dans leurs 3.5t pour contourner toutes les réglementations sur les restrictions de circulation et les temps de conduite ...

En même temps, c'est une voiture très récente, ils ont déjà augmenté le prix le mois dernier... c'était pas forcément facile d'avoir des stocks à moins de décaler la date de mise en vente, ce qui n'aurait pas été moins pénalisant que quelques jours de congés forcés.

Puis c'est pas avec des 3.5 tonnes qu'on fait des économies sur le salaire du routier, quand on achète de gros volumes :ptèdr:

Par

En réponse à W A V E

En même temps, c'est une voiture très récente, ils ont déjà augmenté le prix le mois dernier... c'était pas forcément facile d'avoir des stocks à moins de décaler la date de mise en vente, ce qui n'aurait pas été moins pénalisant que quelques jours de congés forcés.

Puis c'est pas avec des 3.5 tonnes qu'on fait des économies sur le salaire du routier, quand on achète de gros volumes :ptèdr:

Et si j'ai bossé chez un gros sous traitant de l'industrie automobile et je confirme que tous les constructeurs sont a des stock mini, c'est du flux tendu entre les fournisseurs et les clients. Les petits camions Roumains de 3.5 T venait par dizaine tous les jours pour embarquer une palette ou deux, les semi-remorques "des pays de l'Est pour la plus part" suivait un planning de livraison prédéfini, et ne faisait pas les extra. Se mode de fonctionnement c'est de plus en plus développé depuis une dizaine d'années, les entreprises n'ont plus de stock, même pour leur propre SAV il n'y a plus de pièces de rechange en réserve.

Par

Les petits camions Roumains de 3.5 T....oui reconnaissant a cette bache grise -) a voir plaques ...de +en+

Par

Et les usines "françaises" de nos constructeurs à l'étranger ? Pas d'article ? Il ne faut pas dire au brave français d'où vient sa voiture c'est ça ?

Par

En réponse à parlons-en

"...Toyota a toutefois affirmé qu'elle espérait..."

Fa Bu Leux

Les constructeurs français espèrent des clients, eux, pour leurs hybrides à 40 000 euros...

Par

Rassurez-vous les Toyotistes, vous aurez encore les ProAce et ProAce City qui sortiront des chaines en cette fin d'année :fleur:

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

elle & belle europe heins -)

Alors dans ce cas que dire de la Chine d'où provient cette horreur de Covid ??? :blague:

Par

Trés bizarre que la logistique ne permette pas le transfert de remorques seules par Ferry...A ma connaissance, (mais je ne sais pas tout) rien n'empêche un routier conduisant un tracteur remorque de circuler en Angleterre jusqu' au port de Douvres.De même , rien n'empêche un conducteur routier en France d'accrocher la remorque et de l' emmener de CALAIS à Valenciennes (ou à côté)....Il y a en particulier ces jours ci, des centaines de remorques seules qui traversent la Manche....Est-ce un moyen de rétorsion contre les entreprises travaillant sur le sol français (européen).....Ce serait contre-productif à long terme....sur les futurs échanges ....:bah:

Par

En réponse à ZZTOP60

Trés bizarre que la logistique ne permette pas le transfert de remorques seules par Ferry...A ma connaissance, (mais je ne sais pas tout) rien n'empêche un routier conduisant un tracteur remorque de circuler en Angleterre jusqu' au port de Douvres.De même , rien n'empêche un conducteur routier en France d'accrocher la remorque et de l' emmener de CALAIS à Valenciennes (ou à côté)....Il y a en particulier ces jours ci, des centaines de remorques seules qui traversent la Manche....Est-ce un moyen de rétorsion contre les entreprises travaillant sur le sol français (européen).....Ce serait contre-productif à long terme....sur les futurs échanges ....:bah:

il doit y avoir une problématique d'optimisation des coûts pour expliquer ces problèmes.

car oui, il existe plusieurs solutions pour ne pas être pénalisé par le problème actuel, mais c'est probablement plus cher.

Par

En réponse à W A V E

En même temps, c'est une voiture très récente, ils ont déjà augmenté le prix le mois dernier... c'était pas forcément facile d'avoir des stocks à moins de décaler la date de mise en vente, ce qui n'aurait pas été moins pénalisant que quelques jours de congés forcés.

Puis c'est pas avec des 3.5 tonnes qu'on fait des économies sur le salaire du routier, quand on achète de gros volumes :ptèdr:

Tu n'as aucune idée de comment marche la logistique dans ce domaine ... à l'avenir, abstiens toi.

Par

En réponse à ZZTOP60

Trés bizarre que la logistique ne permette pas le transfert de remorques seules par Ferry...A ma connaissance, (mais je ne sais pas tout) rien n'empêche un routier conduisant un tracteur remorque de circuler en Angleterre jusqu' au port de Douvres.De même , rien n'empêche un conducteur routier en France d'accrocher la remorque et de l' emmener de CALAIS à Valenciennes (ou à côté)....Il y a en particulier ces jours ci, des centaines de remorques seules qui traversent la Manche....Est-ce un moyen de rétorsion contre les entreprises travaillant sur le sol français (européen).....Ce serait contre-productif à long terme....sur les futurs échanges ....:bah:

C'est surtout beaucoup trop long avec des temps de chargement / déchargement qui exploseraient ... sans oublier la complexité supplémentaire à gérer les tracteurs / remorques indépendamment (qui doit atteler / dételer quelle remorque lors de quelle rotation, ...).

De plus, pas certain que les remorques soient conçues pour résister à du "gros temps", sans tracteur, tout en étant chargées.

Par

En réponse à Aznog

Tu n'as aucune idée de comment marche la logistique dans ce domaine ... à l'avenir, abstiens toi.

Effectivement je ne sais pas bien comment ça marche. Mais je constate comme tout le monde comment ça ne marche pas.

Je préfère parfois m'instruire en me trompant que de m'abstenir, tant pis si ça n'obéit pas à tes ordres. J'ai même envie de dire tant mieux puisque je ne suis pas à tes ordres. La prochaine fois je ferai comme je l'entendrai dans le respect des règles du forum.

Mais au fait, ai-je affirmé qu'il n'y avait pas de 3.5 tonnes? ou as-tu mal lu?

Je reste néanmoins convaincu que le premier intérêt d'un petit camion n'est pas forcément d'économiser sur le salaire du chauffeur, d'ailleurs le principe de flux tendu c'est comme son nom l'indique d'avoir des flux au lieu des stocks. Donc je te laisse deviner si c'est sur le flux ou le stock qu'on cherche à faire des économies quand on adopte ce mode de fonctionnement.

Je reste tout autant convaincu que la Yaris n'est pas le meilleur exemple pour illustrer une tendance générale car même si elle ne fait pas exception à la règle, c'est justement un des rares modèle en ce moment qui pourrait avoir d'autres excuses pour ne pas avoir de stock de pièces.

Par

Toyota paie sa politique de zéro stock. Il serait temps de revenir sur le flux tendu. De recommencer à stocker dans des locaux. Ce serait une bonne chose pour les emplois.

Par

En réponse à Aznog

C'est surtout beaucoup trop long avec des temps de chargement / déchargement qui exploseraient ... sans oublier la complexité supplémentaire à gérer les tracteurs / remorques indépendamment (qui doit atteler / dételer quelle remorque lors de quelle rotation, ...).

De plus, pas certain que les remorques soient conçues pour résister à du "gros temps", sans tracteur, tout en étant chargées.

Apparemment le transfert par remorques seules se fait:

https://www.lexpress.fr/actualites/1/societe/trafic-toujours-faible-au-port-de-calais-demande-accrue-pour-les-remorques-seules_2141304.html

mais , comme écrit plus haut, c'est peut-être un problème de temps ou de réactivité aux demandes.:bah:

Par

Bah ! Pas grave...

Un jour, tout cela sera fabriqué qlq part en Europe de l'Est, à moins cher que pas cher !...

Celles et ceux qui ont voté le Brexit commencent à comprendre qu'ils se sont bien fait avoir !

L'Europe n'a que trop cédé aux anglais pdt 43 ans

Y peuvent pleurer maintenant

Par

punir les rosbeef de vouloir se barrer de cette europe digne de l urss, en fermant les frontieres et leur mettre un coup de pression quand aux negociations, bref, bientot le pass covid pour les moutons et les décérébrés de naissance, ca va etre beau l europe et sa population de demeurés consumméristes à 2 de Q.I

Par

En réponse à Gus76

Ce qui est plutôt incroyable, c'est qu'il n'est pas anticipé.

Pour tout ce qui vient de GB, on a chez nous 1 à 1,5 mois de stock en prévision du Brexit et des problèmes d'approvisionnement afférents.

Donc, que les camions soient temporairement bloqués à la frontière quelques jours ne changent rien à la production.

Bizarre, bizarre...

Impossible la Yaris 4 est un énorme succès et subit déjà les effets du premier confinement.

les attentes pour en avoir une sont de plusieurs mois.

L'usine avait même du mal à fournir les véhicules de démonstration aux concessionnaires.

J'ai eu la mienne avant certaines concessions !

Par

En réponse à charly_chine

Impossible la Yaris 4 est un énorme succès et subit déjà les effets du premier confinement.

les attentes pour en avoir une sont de plusieurs mois.

L'usine avait même du mal à fournir les véhicules de démonstration aux concessionnaires.

J'ai eu la mienne avant certaines concessions !

Stratégie bizarre de Toyota qui pousse donc les clients pressés à aller voir la concurrence... :cyp:

Après, on comprend mieux pourquoi la Yaris est loin derrière les Clios, 208, c3 et Sandero sur le top 10 des ventes françaises.

En tout cas, je ne serais pas prêt à attendre 6 mois pour une Yaris...

Par

En réponse à fedoismyname

Stratégie bizarre de Toyota qui pousse donc les clients pressés à aller voir la concurrence... :cyp:

Après, on comprend mieux pourquoi la Yaris est loin derrière les Clios, 208, c3 et Sandero sur le top 10 des ventes françaises.

En tout cas, je ne serais pas prêt à attendre 6 mois pour une Yaris...

Toyota n'a certainement pas le mm nb de points de ventes q les cc françaises sur le territoire, cela doit jouer un rôle important, non ?

Par contre ce qui est affligeant c'est de voir le nb de made in france dans le top 10. Les aides d'état qui vont aux constructeurs français semblent financer des sites bien loin.... Quant au japonais il produit bien chez en Gaulle sa citadine.

VENTES 01-09/2020 - PRODUCTION - PART

01 Peugeot 208 II : Slovaquie, Maroc (5,5% de parts de marché)

02 Renault Clio V : Turquie, Algerie, Slovenie (5,1%)

03 Peugeot 2008 II : Espagne, Chine (4%)

04 Citroën C3 III : Slovaquie, Algerie, Iran (3,5%)

05 Dacia Sandero : Roumanie, Maroc (3,5%)

06 Renault Captur II : Espagne, Chine (3,3%)

07 Peugeot 3008 II : France, Algerie (2,7%)

08 Renault Twingo III : Slovenie (2,7%)

09 Renault Zoe : France (2,2%)

10 Peugeot 308 II : France, Chine (2,2%)

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