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Commentaires - Toyota rachète les parts de PSA dans l'usine tchèque de Kolin

Alexandre Bataille

Toyota rachète les parts de PSA dans l'usine tchèque de Kolin

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I don't give a shit :buzz:

Par

En réponse à fedor62

I don't give a shit :buzz:

   

Quand même un peu, car tu prends le temps de commenter :biggrin:

Par

Avec ce nouvel accord, PSA confirme donc un peu plus son expertise sur les véhicules utilitaires. Et quoi de mieux que la confiance de l'un des premiers constructeurs mondiaux de voitures.

Par

En réponse à GrolfTaudi

Bravo PSA :bien:

   

Bravo quoi ?

Tu crois qu'ils vont rapatrier la production d'une microcitadine en France ?

Ce sera arrêt ou usine en Afrique du Nord...

Par

"Cela ne signifie pas pour autant l’arrête d’une collaboration". Je sais qu'on est vendredi mais quand même... :buzz:

Par

Une usine cacaouhette

Par

En réponse à GrolfTaudi

Bravo PSA :bien:

   

Bravo quoi ?:voyons:

Par

En réponse à roc et gravillon

Bravo quoi ?

Tu crois qu'ils vont rapatrier la production d'une microcitadine en France ?

Ce sera arrêt ou usine en Afrique du Nord...

   

A mon avis, c'est plus parce que maintenant avec les usines Opel qui se sont ajouter à leurs parc, ils essaient de réduire là ou ils peuvent... Pour le futur...

Par

Les petites citadines chez PSA semblent disparaitre car pas assez rentable en thermique, trop chère en électrique.

Peut-être des micro-citadines basées sur les quelques prototypes de Peugeot comme EU-Live en quadricycle mais je n'y crois pas, ou basées sur le prototype Fractal mais typé luxe comme hélas beaucoup de voiture électrique en Europe.

Si non, place aux chinois dans 2 à 3 ans car eux, si l'on n'y prend pas garde, ils sauront faire des véhicules électriques abordables puisque les batteries viendront de chez eux majoritairement et que le savoir faire sera issu de toutes les alliances avec les constructeurs européens, PSA, Nissan, VW, BMW, etc.....

Par

PSA premier constructeur mondiale suite à son alliance avec Toyota sur les utilitaires.

Ca va je rigole.

Par

En réponse à mynameisfedo

Avec ce nouvel accord, PSA confirme donc un peu plus son expertise sur les véhicules utilitaires. Et quoi de mieux que la confiance de l'un des premiers constructeurs mondiaux de voitures.

   

Ne rêvez pas. Toyota met son nom sur des véhicules étudiés en commun, comme l'Aygo était une Toyota avec un moteur 3 cylindres essence Toyota.

PSA avait surtout pris en charge la relation avec les fournisseurs ce qui avait d'ailleurs suscité un recadrage de Toyota en raison d'exigences de qualité insuffisantes.

Si PSA se fait imprégner des techniques de production de Toyota dans des usines nouvelles pour des véhicules communs on ne peut que souhaiter qu'ils sauront s'en inspirer pour la réalisation (mais aussi la conception) de leurs propres produits.

Par

En réponse à nicotdi

Bravo quoi ?:voyons:

   

Laissez, c'était un réflexe pavlovien de troll épuisé de chanter les louanges du Diesel...

Par

Faut espérer que l usine de Valenciennes ne paisse pas de cet accord

Par

En réponse à mgrs01

Faut espérer que l usine de Valenciennes ne paisse pas de cet accord

   

Tout à fait.Les restructurations ou adaptations au marché qui ne touchent pas ou n'ont pas d'incidence sur les activités qui existent encore sur notre territoire restent des annexes.

Par

Ce sera gagnant gagnant lorsque PSA produira des citadines au Japon.

Par

2 marques de poubelles à la ramasse criblées de dettes sur le dos des contribuables bien sûr

Par

En réponse à Hybridation

Ne rêvez pas. Toyota met son nom sur des véhicules étudiés en commun, comme l'Aygo était une Toyota avec un moteur 3 cylindres essence Toyota.

PSA avait surtout pris en charge la relation avec les fournisseurs ce qui avait d'ailleurs suscité un recadrage de Toyota en raison d'exigences de qualité insuffisantes.

Si PSA se fait imprégner des techniques de production de Toyota dans des usines nouvelles pour des véhicules communs on ne peut que souhaiter qu'ils sauront s'en inspirer pour la réalisation (mais aussi la conception) de leurs propres produits.

   

Tu mets Toyota sur un piédestal où il n'est pas... La fiabilité légendaire des Toyota, c'était il y a 20 ans. Aujourd'hui c'est nettement plus mitigé, il suffit de voir les actualités pour s'en convaincre. Alors certes c'est catastrophique et c'est même mieux que la moyenne, mais aujourd'hui si c'est bien une marque qui est plus fiable que Toyota, c'est bien Mazda...

Par

En réponse à jaco14

2 marques de poubelles à la ramasse criblées de dettes sur le dos des contribuables bien sûr

   

Ton expertise en matière d'automobile nous avait (presque) manqué. C'est une analyse fine et profonde que tu nous livres là.

Par

Et la prochaine étape: Toyota remplace FIAT pour les gros fourgons(ou plutôt PSA produit les gros fourgons pour lui et Toyota) :confused:

Par

En réponse à ghlapin

Les petites citadines chez PSA semblent disparaitre car pas assez rentable en thermique, trop chère en électrique.

Peut-être des micro-citadines basées sur les quelques prototypes de Peugeot comme EU-Live en quadricycle mais je n'y crois pas, ou basées sur le prototype Fractal mais typé luxe comme hélas beaucoup de voiture électrique en Europe.

Si non, place aux chinois dans 2 à 3 ans car eux, si l'on n'y prend pas garde, ils sauront faire des véhicules électriques abordables puisque les batteries viendront de chez eux majoritairement et que le savoir faire sera issu de toutes les alliances avec les constructeurs européens, PSA, Nissan, VW, BMW, etc.....

   

Et oui, dans deux ans, assemblage des premières petites citadines chinoises sur l'ancien site industriel de Caterpillar près de Charleroi en Belgique. La machine est en route.

Par

En réponse à Whatisthis

Tu mets Toyota sur un piédestal où il n'est pas... La fiabilité légendaire des Toyota, c'était il y a 20 ans. Aujourd'hui c'est nettement plus mitigé, il suffit de voir les actualités pour s'en convaincre. Alors certes c'est catastrophique et c'est même mieux que la moyenne, mais aujourd'hui si c'est bien une marque qui est plus fiable que Toyota, c'est bien Mazda...

   

Mais oui mais oui, Mazda au top et Toyota à la ramasse.... tu ne roulerais pas en Mazda par hasard ???

Sinon, voir consulter tous les derniers classements de fiabilité et tu retrouveras Lexus et Toyota dans tous les Top 3 ou Top 5 ..

Par

En réponse à Whatisthis

Tu mets Toyota sur un piédestal où il n'est pas... La fiabilité légendaire des Toyota, c'était il y a 20 ans. Aujourd'hui c'est nettement plus mitigé, il suffit de voir les actualités pour s'en convaincre. Alors certes c'est catastrophique et c'est même mieux que la moyenne, mais aujourd'hui si c'est bien une marque qui est plus fiable que Toyota, c'est bien Mazda...

   

Allez, pour le plaisir

https://fr.wikipedia.org/wiki/Classements_de_marques_de_voitures_par_indice_de_fiabilit%C3%A9

Encore un si tu veux

https://www.linternaute.com/auto/magazine/1305781-marques-auto-les-plus-fiables-le-classement-2018/

Et un petit dernier pour la route.

https://www.lelynx.fr/assurance-auto/constructeurs/automobile-quelles-sont-les-marques-les-plus-fiables/

Par

Ce communiqué est un vrai gag. C’est gagnant-gagnant, mais on se sépare. Pas très logique. Si la collaboration cesse, il y a sûrement un constructeur perdant.

En outre, on peut se dire qu’une alliance PSA-Toyota serait bénéfique pour chacun. Pour Toyota, cela renforcerait leur présence en Europe, PSA étant numéro 2. En outre, l’alliance serait numéro 1 mondial en termes de ventes. Pour PSA, cela leur permettrait d’aller sur d’autres marchés, ce qui est bien pour la croissance et pour limiter les risques. Et si en plus, vous divisez les coûts de développement entre les constructeurs. Vous ajoutez encore Mazda qui a des accords avec Toyota (aux USA, la Toyota Yaris IA n’est rien autre qu’une Mazda 2) et vous commencez à avoir un joli groupe qui maîtrise toutes les technologies.

Par

En réponse à gotomtom

Ce communiqué est un vrai gag. C’est gagnant-gagnant, mais on se sépare. Pas très logique. Si la collaboration cesse, il y a sûrement un constructeur perdant.

En outre, on peut se dire qu’une alliance PSA-Toyota serait bénéfique pour chacun. Pour Toyota, cela renforcerait leur présence en Europe, PSA étant numéro 2. En outre, l’alliance serait numéro 1 mondial en termes de ventes. Pour PSA, cela leur permettrait d’aller sur d’autres marchés, ce qui est bien pour la croissance et pour limiter les risques. Et si en plus, vous divisez les coûts de développement entre les constructeurs. Vous ajoutez encore Mazda qui a des accords avec Toyota (aux USA, la Toyota Yaris IA n’est rien autre qu’une Mazda 2) et vous commencez à avoir un joli groupe qui maîtrise toutes les technologies.

   

Tu ne t'appelerais pas Carlos par hasard ?

Par

En réponse à Whatisthis

Tu mets Toyota sur un piédestal où il n'est pas... La fiabilité légendaire des Toyota, c'était il y a 20 ans. Aujourd'hui c'est nettement plus mitigé, il suffit de voir les actualités pour s'en convaincre. Alors certes c'est catastrophique et c'est même mieux que la moyenne, mais aujourd'hui si c'est bien une marque qui est plus fiable que Toyota, c'est bien Mazda...

   

Les hybrides toy sont archifiables... Et il ne faut pas remonter 20 ans en arrière pour trouver des increvables. J'ai deux avensis de 2004 qui totalisent 500000km à deux, avec 1500 euros de pannes en huit ans, va trouver mieux !

Par

En réponse à gotomtom

Ce communiqué est un vrai gag. C’est gagnant-gagnant, mais on se sépare. Pas très logique. Si la collaboration cesse, il y a sûrement un constructeur perdant.

En outre, on peut se dire qu’une alliance PSA-Toyota serait bénéfique pour chacun. Pour Toyota, cela renforcerait leur présence en Europe, PSA étant numéro 2. En outre, l’alliance serait numéro 1 mondial en termes de ventes. Pour PSA, cela leur permettrait d’aller sur d’autres marchés, ce qui est bien pour la croissance et pour limiter les risques. Et si en plus, vous divisez les coûts de développement entre les constructeurs. Vous ajoutez encore Mazda qui a des accords avec Toyota (aux USA, la Toyota Yaris IA n’est rien autre qu’une Mazda 2) et vous commencez à avoir un joli groupe qui maîtrise toutes les technologies.

   

On se renforce aussi dans les utilitaires :bah:

Par

En réponse à Whatisthis

Tu mets Toyota sur un piédestal où il n'est pas... La fiabilité légendaire des Toyota, c'était il y a 20 ans. Aujourd'hui c'est nettement plus mitigé, il suffit de voir les actualités pour s'en convaincre. Alors certes c'est catastrophique et c'est même mieux que la moyenne, mais aujourd'hui si c'est bien une marque qui est plus fiable que Toyota, c'est bien Mazda...

   

Vos affirmations partisanes ne font pas une vérité.

La vérité c'est un constructeur numéro un mondial avec deux marques et qui sait donc séduire de plus en plus de clients partout sur terre en raison de l'excellente qualité de ses produits.

Par

En réponse à Duch6800

Et oui, dans deux ans, assemblage des premières petites citadines chinoises sur l'ancien site industriel de Caterpillar près de Charleroi en Belgique. La machine est en route.

   

Ils achètent nos produits de luxe, il est normal qu'ils nous vendent leurs produits ? Pour garder ses parts de marché il suffit de fabriquer des produits plus attractifs, non ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Bravo quoi ?

Tu crois qu'ils vont rapatrier la production d'une microcitadine en France ?

Ce sera arrêt ou usine en Afrique du Nord...

   

+1

Afrique du Nord, Bulgarie, Inde ...

La Tchéquie c'est trop cher pour fabriquer des véhicules à faibles marges

Par

En réponse à ceyal

+1

Afrique du Nord, Bulgarie, Inde ...

La Tchéquie c'est trop cher pour fabriquer des véhicules à faibles marges

   

Mais qui te dit qu'ils veulent les remplacer ? Si PSA avait vraiment voulu en vendre, ils auraient déjà fait en sorte qu'elles répondent aux standards des deux marques, ce qui n'est pas le cas ni pour la C1 ni pour la 108. La C1 n'a pas trouvé son public et la 108 vivote. Je pense surtout qu'ils ne comptaient pas les remplacer et que l'arrêt de cette collaboration n'en est que la conséquence.

Par

En réponse à Duch6800

Et oui, dans deux ans, assemblage des premières petites citadines chinoises sur l'ancien site industriel de Caterpillar près de Charleroi en Belgique. La machine est en route.

   

Personne ne sera obligé de les acheter et, comme dit plus haut, il suffira de faire mieux si on veut que les gens achètent autre chose. Du reste, acheter un véhicule chinois produit en France n'est pas plus idiot que d'acheter une voiture française produite au Maroc ou en Europe de l'Est. :bah:

Par

Je connais une personne qui bosse chez un sous traitant automobile. Ça doit faire quasi un an qu'elle bosse à l'implantation d'une filiale à coté de cette usine à la demande de PSA ... avec fermeture de la chaine française qui bossait pour PSA ... en principe démarrage de la nouvelle usine vers Pâques 2019 ... ils vont être contents ses patrons ... parce ce que Toyota s'en moquait complètement du lieu d'implantation de cette usine.

Par

Ca existe encore une citroen c1?

Par

Quand on voit la tronche des peugeot actuelles, on voit bien qu'ils ne font plus que de l'utilitaire

 

Par

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/fiabilite-les-taxis-notent-leur-voiture-et-couronnent-toyota-devant-mercedes_12357

 

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