Commentaires - Un ancien de Renault prend les commandes d'Opel

Imparato patron d'Alfa Romeo (et un ancien de chez Dacia pour le design), ici un gars de chez Renault à la tête d'Opel... Tavares prend des décisions farfelues...

Tavares est lui-même un ancien de chez Renault.

Je pense qu'un stratège de votre calibre devrait postuler!

Ce n'est pas le partage des plateformes et technologies de PSA qui explique les bénéfices de ces dernières années mais un plan social. C'est un peu dommage de l'occulter.

Sarcasme et ironie mises à part, quand je vois la manière dont sont gérés les constructeurs "nationaux" (ou le gouvernement) je pense que oui, une personne prise au hasard dans la rue pourrait être plus compétente.

Ben oui...on se demande même pourquoi on y avait pas pensé.

Vraiment des experts sur Caradisiac...

le déficit de Renault est surtout le fait de l'évadé libanais. tu sais, le gars qui se la coule douce aujourd'hui dans une belle propriété au Liban, sur un joli pactole amassé grâce à Renault, et malgré la misère ambiante autour de lui.

en quoi est-ce farfelu? peux-tu au moins argumenter ?

Dacia Bigster > Alfa Romeo... Tu ne vois pas le fossé ?

Renault 8 milliards de perte pour "sauver" une marque ? Tu ne vois pas où je veux en venir ?

Bref Tavares place des petits bras à des postes importants, on verra ce que ça donne...

C'est bien pour ça que prendre la première personne un minimum qualifiée et honnête dans la rue aurait été dans les cas plus bénéfique à Renault que ce quality-killer...

Tous* les cas...

Oui c'est sur , PSA en déficit comme Opel et après les décisions farfelues de Tavares le bilan est comment .

A coté de ça , il joue lui même avec ses trois nationalités .

Pijo doit tout à Renault : tous ses cadres, à commencer par le premier d'entre eux, viennent de chez Renault... Ils devraient élever une statue en forme de Losange les Pijotistes !

Il est urgent que tu envoies ton CV pour y mettre un peu d'ordre dans tour ce b****l !

Tatata... Après les millions d'euros d'argent public et de Dongfeng injectés pour sauver la baraque tu veux dire...

Crois-moi ça filerait droit dans les bureaux et il n'y aurait plus de voiture de m***e

oui et heureusement mais cela n'enlève rien aux décisions prises

C'est exact pour une partie d'entre eux , comme quoi Renault ne sait pas distinguer les bons éléments des mauvais.

Maintenant que Renault récupère des Peugeot ( c'est comme cela que s'écrit Pigeot pour vous ) , Renault va enfin et j'espère sortir la tête de l'eau .

Je ne suis pas très Renault mais je serai déçu qu'un constructeur national disparaisse .

Constructeur quoi ?

1°/ Ignorez-vous VRAIMENT que l'état a fait un gros bénef après le redressement de PSA?

2°/ Vous voyez Dongfeng "injecter" de l'argent dans une entreprise perdante?

Dans une heure je ramasse votre copie: il nous faut une démo bien carrée, argumentée, avec donc des données vérifiables!

Y'a plus d'usines Renault en France?

Les experts commentateurs du forum de Caradisiac se déchaînent.

Ils ne savent rien des cadres concernés.

Ils croient savoir leur explication simpliste sur comment Opel a été redressé.

Personnellement je fais confiance à Tavares.

Il a redressé PSA puis Opel très rapidement.

C'est un patron très exigeant qui sait ce qu'il veut et qui donne l'exemple en travaillant dur.

Souvent une entreprise qui va mal, ça vient d'une direction hésitante. Ça ne veut pas dire que les cadres intermédiaires sont mauvais. Lee Iacocca, qui avait créé la Mustang et redressé Chrysler l'expliqua très bien.

Les patrons hésitants ou lents désignent sous eux des personnes qui ont les mêmes défauts.

Comme Tavares est très déterminé et dynamique, il choisit sûrement des gens capables eux aussi.

Surtout que depuis que FCA et PSA ont fusionné entre égaux pour former Stellantis un groupe automobile multinational de droit néerlandais dont le Président est Américain et le directeur général Portugais, Renault reste le seul constructeur automobile Français !

Il faut en être conscient.

Tu es de plus en plus ridicule...

Excellente analyse.

Le plus comique est que Tavares, une bête de travail qui a fait ses preuves, se fait critiquer à longueur de journée par des types soit sans emploi (et pas pressés d'en trouver un), soit des types faisant 35h physiques maximum.

Tu perds ton temps avec un non diplômé.

Comme je l'ai dit dans mon précédent message, la majorité des gars qui critiquent ici Tavares sont à peine bons pour faire des photocopies !

Il n'y a que les mauvais qui se sont jetés tête baissée dans le Véhicule électrique. Hâte de voir les comptes de ces constructeurs...

Comme si le nouveau boss allait réaliser un SUV Dacia sous la marque Alfa

Et puis le boss du design ne dessine pas, il choisit entre les propositions de divers designers

Et c'est un Italien à la tête du cric

Un groupe "sauvé par l'Etat" qui désormais va "sauver ton FCA"

Peut-être Gilles Vidal va sauver ton cric ???

Ok pour les voitures de merde, mais dans les bureaux, c'est déjà le doigt sur la couture, y'a pas une oreille qui bouge. Quand Carlos est arrivée, la purge s'est faite naturellement...ou presque...

Alejandro Mesonero n’a rien fait ou presque sur le Bigster, il est arrivé à peine 3 mois avant sa présentation... tout comme Vidal sur la R5 d’ailleurs. Il vient de chez Seat ou il n’a pas fait que des Bigster... à mon sens il peut s’adapter et dessiner de belles Alfa, je vois pas de fossé pour ma part.

Quant à Hochgeschurtz, il n’est pas la cause des pertes il était juste le boss de Renault Allemagne et il ne va pas chez Opel pour sauver quoi que ce soit, mais pour appliquer la méthode Tavares bien sagement. Il s’entoure des compétences qu’il connaît, seul l’avenir nous dira s’il a eu raison ou pas, tjs est il que Stellantis n’a rien à voir avec l’Alliance RNM, lui il a le pouvoir.