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Commentaires - Vente PSA/Opel : conclue définitivement dès le 31 juillet ?

Cailliot Manuel

Vente PSA/Opel : conclue définitivement dès le 31 juillet ?

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Par

Pourquoi la marque Holden n'est jamais mentionné dans ce rachat ?

Pourtant grâce à elle, PSA va changer de statut en Australie et en Nouvelle-Zelande.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je partage ton avis quand à un Opel similaire à Seat.

En effet, la marque Opel à une image relativement correcte en Europe, assez forte même. Donc grâce à la synergie des groupes, ils peuvent en laissant Peugeot monter en gamme, et donner à Opel une marque Généraliste correcte dans le groupe en visant avant tout la quantité.

Je vois les choses comme ça perso :

1ere : DS (marque premium qui mettra du temps à s'installer dans les tête, typé grand confort et restera toujours affilié à Citröen pour ma part)

2eme : Peugeot (marque haut de gamme généraliste, on commence à en voir les preuves, plus typé dynamique)

3eme : Opel (marque généraliste, marque qui permettra de se payer une voiture bien équipé au bon prix, plus typé dynamique)

4eme : Citroën marque généraliste, un cran en dessous d'Opel niveau prix, avec un look décaler et typé confort, option en exclu avec DS pour le confort peut être )

Bon, cela reste uniquement un avis de ma part sur les futurs orientations du groupe. :jap:

Par

En réponse à Initiale Pastis

Pourquoi la marque Holden n'est jamais mentionné dans ce rachat ?

Pourtant grâce à elle, PSA va changer de statut en Australie et en Nouvelle-Zelande.

   

Peut-être parce qu'elles n'en font pas parti? Il me semble que seul Opel/Vauxhall a été racheté à GM, Buick et Holden sont tjrs à GM.

Par

2 malades qui se marient cela ne ferra jamais un bien portant...

Par

Il serait temps :jap:

Par

En réponse à Initiale Pastis

Pourquoi la marque Holden n'est jamais mentionné dans ce rachat ?

Pourtant grâce à elle, PSA va changer de statut en Australie et en Nouvelle-Zelande.

   

En effet, comme dit dans un autre commentaire, la marque Holden ne fait pas partie de l'accord de rachat. Elle reste une marque de GM. Et Holden ne vend pas seulement des Opel rebadgées ! Par contre, l'accord stipule que Holden aura toujours le droit de vendre des Opel rebadgées, même après la vente de la marque (pour info !).

MC

Par

Bonne idée. Ils accéderont à la qualité allemande, même si Opel était sous giron US et n'a pas la qualité, la grande fiabilité et l'extrême robustesse de Volkswagen/Audi/Seat/Skoda and co.

Par

Que vont devenir les Buick ? (Opel américaines )

Par

En réponse à Initiale Pastis

Pourquoi la marque Holden n'est jamais mentionné dans ce rachat ?

Pourtant grâce à elle, PSA va changer de statut en Australie et en Nouvelle-Zelande.

   

Holden n'est pas compris dans le lot. A moins que tu ne voulais parler de Vauxhall.

Par

Nan, je parlais bien de Holden.

@pechtoc et manuel, merci pour les réponses.

Je me posais la question car les articles de presse australiens et néo-zélandais disent tous que les prochaines Holden seront "françaises".

Ce qui semblait acter le rachat par PSA.

Mais s'il s'agit juste de poursuivre l'ancien contrat de rebadgeage Holden-Opel, ça se tient aussi (vu que les Opel seront désormais sous technologie française).

Par

En réponse à manuel cailliot

En effet, comme dit dans un autre commentaire, la marque Holden ne fait pas partie de l'accord de rachat. Elle reste une marque de GM. Et Holden ne vend pas seulement des Opel rebadgées ! Par contre, l'accord stipule que Holden aura toujours le droit de vendre des Opel rebadgées, même après la vente de la marque (pour info !).

MC

   

J'ai cru comprendre qu'Opel devait continuer de fabriquer des modèles sur plateformes GM pour le compte de Buick et Holden quelques temps après le rachat par PSA(mais pas de plateforme PSA pour autant pour ces modèles) :voyons: :confused:

Par

bon allez pigeot, va falloir produire et produire encore des 3008 et 5008, inonder le marché et peut être ils ressortiront le rcz-r a 300ch.

Par

En réponse à savoyard73000

Bonne idée. Ils accéderont à la qualité allemande, même si Opel était sous giron US et n'a pas la qualité, la grande fiabilité et l'extrême robustesse de Volkswagen/Audi/Seat/Skoda and co.

   

Pour moi, la grande fiabilité VAG : volant moteur HS sur ma Skoda à 60 000 km !!!

Sacré fiabilité effectivement.

Par

En réponse à savoyard73000

Bonne idée. Ils accéderont à la qualité allemande, même si Opel était sous giron US et n'a pas la qualité, la grande fiabilité et l'extrême robustesse de Volkswagen/Audi/Seat/Skoda and co.

   

La bonne blague. Je ne pense pas que PSA ait besoin d'Opel pour améliorer la fiabilité et les finitions de leurs modèles. Peugeot a nettement haussé son niveau de jeu au point que le bilan fiabilité de la 308 est supérieur à celui de la Golf. Par ailleurs, dans le cadre des fraudes aux émissions, Opel est le seul constructeur totalement blanchie, ce dont aucune marque du groupe VW ne peut se prévaloir. De ce point de vue, la découverte des malversations du groupe VW se poursuit.

Par

En réponse à Initiale Pastis

Nan, je parlais bien de Holden.

@pechtoc et manuel, merci pour les réponses.

Je me posais la question car les articles de presse australiens et néo-zélandais disent tous que les prochaines Holden seront "françaises".

Ce qui semblait acter le rachat par PSA.

Mais s'il s'agit juste de poursuivre l'ancien contrat de rebadgeage Holden-Opel, ça se tient aussi (vu que les Opel seront désormais sous technologie française).

   

Je pense que c'est la deuxième solution.

Par

Je pense qu'il n'y a pas de perdant dans la transaction :

PSA pourra, avec le logo Opel, avoir une part de marché nettement supérieure sur les marchés Européens où il ne faisait pas partie des leader : Allemagne et Grande-Bretagne en particulier.

PSA fera aussi des économies d'échelle avec l'ajout d'une marque généraliste qui écoule de gros volumes.

Opel pourra pour sa part bénéficier des excellents chassis et moteurs du groupe PSA.

Sur le plan de la fiabilité et de la qualité de fabrication, le groupe PSA a fait d'énormes progrès et se positionne un cran au dessus des productions du groupe GM (qui n'est réputé dans aucun domaine) ... ce qui devrait ravir à l'usage les clients Opel !

La gamme Buick actuelle propose un certain nombre d'Opel rebadgées (qui ne connaissent pas forcement le succès aux USA) et une fois ces modèles arrivés en fin de vie, on peut se poser la question de la survie du blason Buick au sein de la GM (quoiqu'en Chine la marque cartonne).

Pour Holden, c'est un cas "à part": il y a toujours eu des modèles spécifiques au marché Australien et des modèles "mondiaux" de GM dans leur gamme. Reste à voir ce que fera la General Motors une fois les modèles européens d'origine Européenne retirés du marché.

Par

bah! si l'Europe interdit le rachat, que deviendrait Opel?

donc, impossible.

et le rachat sera bénéfique pour les 2 parties.

Par

En réponse à Feudartifice

Je partage ton avis quand à un Opel similaire à Seat.

En effet, la marque Opel à une image relativement correcte en Europe, assez forte même. Donc grâce à la synergie des groupes, ils peuvent en laissant Peugeot monter en gamme, et donner à Opel une marque Généraliste correcte dans le groupe en visant avant tout la quantité.

Je vois les choses comme ça perso :

1ere : DS (marque premium qui mettra du temps à s'installer dans les tête, typé grand confort et restera toujours affilié à Citröen pour ma part)

2eme : Peugeot (marque haut de gamme généraliste, on commence à en voir les preuves, plus typé dynamique)

3eme : Opel (marque généraliste, marque qui permettra de se payer une voiture bien équipé au bon prix, plus typé dynamique)

4eme : Citroën marque généraliste, un cran en dessous d'Opel niveau prix, avec un look décaler et typé confort, option en exclu avec DS pour le confort peut être )

Bon, cela reste uniquement un avis de ma part sur les futurs orientations du groupe. :jap:

   

+1 globalement.

en revanche, Citroën est déjà et restera plus confortable que DS, en terme d'assise.

 

Par

Peut-être la réponse demain lundi :confused:

 

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