Commentaires - Volkswagen pourrait produire des modèles "R" électriques

une voiture électrique avec batterie est lourde.

donc, déjà, pas adapté aux routes sinueuses.

maintenant, si c'est pour faire du 250 sur une autobahn illimitée, il n'y aura pas de problème particulier de puissance. en revanche, on imagine facilement ce que peut donner l'autonomie à 250 en mode électrique.

bref, c'est la solution électrique+hydrogène qui sera à privilégier pour les vraies caisses sportives adeptes des routes sinueuses. ce qui sera probablement le cas d'une alpine à terme.

Reste à convaincre les acheteurs d'acheter " massivement" des véhicules électriques … alors que les infrastructures et les temps de recharge restent rédhibitoires.

Si l'on met moins de temps à faire un Paris Nice en Saxo 1.1 qu'en Golf R électrique, c'est pas - encore - gagné !

"Comprenez par là que Volkswagen prendra le temps et patientera jusqu'à ce que la technologie électrique soit suffisamment au point (batteries, motorisations) pour conserver l'esprit des modèles R actuels."

"Comprenez par là que Volkswagen prendra le temps et patientera jusqu'à ce que la technologie électrique soit suffisamment au point (batteries, motorisations) pour conserver l'esprit des modèles R actuels."

J'ai hâte d'avoir 80 ans pour tester une Golf R Electrique, d'ici la on aura des voitures à fusion de Deutérium...

Et si la techno ne mûrit jamais ?

Là c'est le temps que tu patienteras pour que PSA puisse réaliser cela.

Tu connais une VW adapté aux routes sinueuses ? Ça me choque pas une golf R électrique. Ça reste une sportive de feux rouge ou le launch contrôle est plus important qu'un bon châssis.

vaut mieux que vw ne fasse rien ne produise rien ne lançe rien motif rappel a la pelle il ne se passe pas 1 mois sans que VW ne lançe un rappel de quoi avoir vachement confiance en leur produit. vw soigne plus la qualité de tes caisses d'abord et après fait ton job que t'as souvent fait mal.

Du coup tu sous entends que la megane rs Trophy R est une voiture de ligne droite?

http://www.zeperfs.com/duel5367-6286.htm

Par ce que la golf GTI clubsport S fait pourtant mieux, en ligne droite et sur circuit.

Savoir rester objectif c'est bien aussi!

En même temps plus y a de puissance, plus l autonomie augmente

En même temps tu compares 310 cv VS 275 cv.

Tous les mois il y a des rappels constructeurs et cela concerne toutes les marques , évidemment on entend surtout parler des marques à fort volume comme vw , Ford , Toyota etc ...

Alors aller, 10ch de moins pour la golf dans sa version clubsport classique , et globalement elle est devant aussi:

http://www.zeperfs.com/duel5366-6231.htm

Faut arrêter avec les chassis pourris, chez VAG depuis la plate-forme MQB les chassis sont parmis les meilleurs.

Enfin, y'a ceux qui roulent en laguna et qui critiquent les sportives du groupe VAG, et y'a ceux qui roulent en sportives du groupe VAG en ayant essayé la 308 gti et la Mégane RS avant de signer le bon de commande.

Et qui dit que les tesla S 100 ne sont pas sportives ? Bon OK elles sont lourdes mais centre gravité bas donc nos constructeurs historiques ne devraient pas avoir de mal à faire des sportives centre de gravité hyper bas pour compenser le poids. ....c'est juste les pneux qui vont souffrir il faudra que les michelin et compagnie puissent absorber les 1000Nm de couple sur 40'000 km.

Faire des sportives électriques ne semble pas être un problème … par contre les utiliser en exploitant leur potentiel sportif pose un vrai problème : quid de l'autonomie su autoroute ou en utilisation musclée ?

Niveau poids, c'est moins bon, mais le centre de gravité avec la batterie au sol est très bas, ce qui peut compenser d'une certainement manière le surpoids. Je doute pas que la Taycan sera très bonne sur ce poids, même avec son surpoids. A voir. Des batteries plus légères seraient un plus, mais en l'état une électrique de 2 tonnes n'est pas si pire sur route sinueuse. J'ai vu des retours sur la model 3 qui est étonnamment agile.

C'est de la branlette les comparatifs de zeperf. Pour réellement comparer des performances, il faut déjà disposer des données météorologiques. Et puis, à aucun moment il n'est dit si les véhicules ont fait l'objet d'une préparation, ni du type de monte de pneumatiques.

Prends simplement 2 véhicules identiques, chausses-les de pneumatiques différents et tu enregistreras déjà une différence rien qu'avec ce facteur.

C'est sur que la Tesla Roadster aime surement pas les virages.....

C'est un peu le même principe pour une Sportive thermique.

Plus tu roules comme un bourrin, plus ta conso sera haute et plus l'autonomie diminue.

Euh... jusqu'à l'affaire du dieselgate, vw passait le plus souvent ses rappels sous silence. Désormais, ils sont fliqués et non d'autres choix que de les déclarer sachant que certaines actions correctives sont toujours passés sous couvert des entretiens (et tanpis pour ceux qui font leurs révisions en dehors du réseau officiel).

Bah ecoutes, j'ai essayé 308gti, megane RS, golf GTI, et cupra avant de choisir cette dernière.

La totalité de gens present disent que PSA surclasse VAG (La plupart roulent en 3008 et non aucune idée de ce qu'est une sportive et crachent a longueur de journée sur les sportives du groupe VAG...) Les essais sont pourtant unanimite, regarde les essais de soheil ayari pour t'en convaincre...

Alors quand on vous prouve par A+B que VAG n'est pas inférieur a psa question châssis cela vpus déplait mais les faits sont pourtant la.

Alors laisse moi rire, entre l'autre qui roule en laguna 140ch, et toi qui roule en 5008 merdafioul et qui se permettent sans cesse de chier sûr les sportive du groupe VAG, question crédibilité vous êtes proche de zéro. ( Et des sportive j'en ai eu quelques une a raison de 35000km par an avec, les meilleure que j'ai eu ce n'était pas des PSA...

je pense pas avoir lu un article sur les rappels de ton 5008 2 et pourtant :

"Risque de fuite de carburant en raison du frottement d’une canalisation de carburant avec un écran de protection situé sous le réservoir."Les Peugeot 5008 fabriqués entre le 5 septembre 2016 et le 24 août 2017.

ou bien : La borne d’alimentation du moteur de démarrage peut entrer en contact avec un composant moteur. Cela peut endommager le terminal d’alimentation, provoquer un court-circuit et rendre impossible le démarrage du véhicule.

Fabrication 3008, 5008 – Peugeot

entre le 5 avril 2016 et le 17 juillet 2017.

Entre le 6 septembre 2016 et le 11 juillet 2017.

▸ Type / nombre de modèle C4 Picasso – Citroën

e2 * 2007/46 * 0356 * 11

▸ Fabrication C4 Picasso – Citroën

entre le 28 juin 2016 et le 15 juillet 2016

Tu veux que je continue la liste des rappels de chez PSA ?

Bizarrement la presse n'en parle pas ....

Doit on en déduire que PSA fait de la merde ou qu'il fait des rappels comme tous les constructeurs ?

Tiens nouveau rappel du 3008 :

Plusieurs composants du châssis peuvent ne pas être correctement serrés.

Cela pourrait affecter la suspension et la direction.Véhicules fabriqués le 6 juin 2018

je continue mon lolo ?

Le "à terme" c'est quel horizon : 2030 ? 2040 ? Plus tard encore ?

et un autre pour le 3008 :

Les vis de fixation de l’attelage peuvent ne pas avoir été serrées correctement au risque de se desserrer.Les Peugeot 3008 fabriqués entre le 15 juin 2017 et le 15 janvier 2018

Sans faire du trollage, TOUS les constructeurs quand ils le peuvent, essaient de limiter autant que possible la communication autour des rappels.

Quand ils sont d'ordre public suite à enquête, plainte, média, obligation... pas le choix. Mais pour tout le reste, c'est quand la voiture se présente aux entretiens récurrents.

Tu peux trouver le même genre d'info non relayées par les médias pour toutes les marques et tous les modèles.

Ces rappels, cantonnés souvent à un seul modèle, voire une finition ou un moteur en particulier, se gèrent au fil de l"eau quand le véhicule retourne à la concession pour sa révision annuelle ou tous les 2 ans.

Il n'y a pas de quoi en faire un fromage comme ceux de VW d'ailleurs.

On pourra toujours en conclure qu'il semble (conditionnel) que depuis le DieselGate, le groupe VW qui cherche à redorer un peu son blason, communique énormément dans tous les domaines :

- via les magazines et sites internet dédiés à l'automobile,

- via le sponsoring encore plus important

- via le développement accru des motorisations électriques

- via une part de transparence sur leurs actions de type rappel ou indemnisation

C'est du marketing pour but de limiter autant que possible les conséquences du dieselgate.

C'est ce que j'essaie de lui faire comprendre , généralement la presse auto va nous parler des rappels pour des marques à gros volume tels que vw , Ford , Toyota etc mais avec Laorans on a l'impression que seul vw fait des rappels

voila un site intéressant qui parle des rappels constructeurs :

https://www.oulah.fr/rappels-produits/automobile-transport/

comme dit plus haut, je pense en revanche que les pneus peuvent vraiment souffrir sur routes sinueuses, du fait justement d'un poids élevé qui incite malgré tout la voiture à quitter la route. alors, certes, elle ne quitte pas la route, mais les pneumatiques sont soumis à rude pression à chaque virage.

je fais d'ailleurs toujours attention à l'entrée d'un virage en relâchant le pied de l'accélérateur juste avant et au début du virage. et je réaccélère ensuite très doucement dans le virage. tout ça pour éviter une usure trop rapide des pneus.

pas sûr, rien que 2030, c'est dans seulement 12 ans.

et on voit bien que les progrès peuvent être étonnants. suffit de comparer les caisses électriques d'aujourd'hui avec celles d'il y a 10 ans.

certes, mais il semble que la perte d'autonomie soit bien plus rapide encore avec une électrique qu'une thermique.

et quand on voit qu'une Zoé est bridée à 130, je suppose qu'il y a une raison?

On peut désactiver l'ESP sur la Clubsport ou c'est comme tout le reste de la gamme ?

comme une cupra je supose, donc tu peux tout désactiver ;)

+ 1000

Déjà qu'aujourd'hui une RS5 excelle en sous-virage pour faire un tout droit au 1er virage à gauche, j'imagine le même virage avec 300 kg de batteries en plus !!!!! :ptèdr:

Alors imagine un peu en 3008!

La e-golf est la voiture électrique la plus vendue dans le pays numéro un de l electrique qui est la Norvège.. Et oui les pays en avance sur l électrique vont se fournir chez les "casques à pointe " comme tu dis...

On dit: "kasskAPoïntës AG gmbh. DE". On peut aussi traduire par "GrosseShisse motor. Würst. PlastikMoussey"

Ah VW... Une vraie marque-gag.

Des annonces, des annonces, du blabla, mais toujours rien de bien concret dans le groupe VAG en ce qui concerne les électriques, alors que Nissan, Tesla et consorts ont des modèles qui roulent depuis des années.

Me parlez pas de la eGolf qui est un ratage complet...

En même temps il vaut mieux arrivé tard sur le marché de l'électrique, que trop tôt avec un produit non abouti.

Il ne faut pas oublier un point essentiel, les électriques au sein d'une marque souffrent de la comparaison avec le thermique.. Typiquement si la prochaine Golf R est une électrique avec 350cv mais pour 1.9T et 300km d'autonomie en conduite eco, en comparaison de la Golf R actuel, les prestations seraient moins bonnes et c'est pas bon pour l'image de marque.

Attendons le prochain scandale des émissions des ondes électromagnétiques .

Renault a vraiment loupé le coche.

SEAT et ses 'ultrasport', c'est du très haut niveau.

Une voiture électrique ne saurait être destinée à un usage de voiture sportive (sauf Formule E)... GT et performante, peut-être, mais voiture de sport, non. Le poids et l'autonomie sont les principaux freins à une telle possibilité.

C'est comme la Leaf Nismo, qui n'aura que le plumage de différent d'une Leaf ordinaire...

Tiguan et T-Roc R... on se marre ! :ptèdr: