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Volvo Concept Recharge : le futur de la suédoise électriqueVolvo dévoile le concept Recharge, qui signe le futur design de la marque. Rappelons en effet qu'elle sera 100 % électrique dès 2030, et que le premier SUV électrique de nouvelle génération arrive bientôt.

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Drôle de concept... se rapprochant plus d'un corbillard SUVisé qu'autre chose. Enfin bon, il en faut pour tous les goûts :biggrin:

Certainement un clin d'œil aux breaks mythiques de la marque. Malheureusement l'ensemble n'est pas si subjuguant. Et puis l'intérieur, c'est un grand NON. Il perd tout le style et le caractère actuel pour un énième recyclage des planches de bord Tesla, lassantes et banales au bout d'un moment.

Ne reste plus qu'à espérer que la version de série (XC90 voire XC100 ?) passe un peu mieux.

Par

Dans le design j'y vois surtout un cross country :bien:

Sinon...je me dit que le Renault Espace est sorti trop en avance et surtout pas assez "SUV-isé" :buzz:

Les volumes de ce concept m'y font penser en fait :bah:

Par

En réponse à kernel_panic

Dans le design j'y vois surtout un cross country :bien:

Sinon...je me dit que le Renault Espace est sorti trop en avance et surtout pas assez "SUV-isé" :buzz:

Les volumes de ce concept m'y font penser en fait :bah:

Qu'est-ce qu'un SUV profilé plutôt que carré ? Un monospace !

Par

Le fameux "plancher plat intégrant le pack de batterie, qui fait ainsi partie de la structure de l'auto et participe à sa rigidité" est particuliérement inquiétant si la durée de vie des cellules n´atteind ou ne dépasse pas la durée de vie du véhicule et/ou si les cellules sont impossibles à démonter pour changement, réparation ou recyclage.

Je me demande vraiment si c´est le meilleur concept d´intégration ?! Je suppose que l´ensemble de ces exigences techniques ont bien été étudiées ssur tout le cycle de vie du véhicule.

Et de la sauce SUV en veux-tu en voilà, il n´y pas de passage de roues ni de protection de carrosserie aucune, les bas de caisse sombre donnent l´illusion mais on reste dans les volumes stylistiques de break surélevé voire de monospace.

Certes c´est un concept, mais le marketing a eu "raison" chez Volvo tout autre termes que le fameux SUV ne sont plus vendeurs !

Par

En réponse à B-F-S

Le fameux "plancher plat intégrant le pack de batterie, qui fait ainsi partie de la structure de l'auto et participe à sa rigidité" est particuliérement inquiétant si la durée de vie des cellules n´atteind ou ne dépasse pas la durée de vie du véhicule et/ou si les cellules sont impossibles à démonter pour changement, réparation ou recyclage.

Je me demande vraiment si c´est le meilleur concept d´intégration ?! Je suppose que l´ensemble de ces exigences techniques ont bien été étudiées ssur tout le cycle de vie du véhicule.

Et de la sauce SUV en veux-tu en voilà, il n´y pas de passage de roues ni de protection de carrosserie aucune, les bas de caisse sombre donnent l´illusion mais on reste dans les volumes stylistiques de break surélevé voire de monospace.

Certes c´est un concept, mais le marketing a eu "raison" chez Volvo tout autre termes que le fameux SUV ne sont plus vendeurs !

Ou peut-être que justement, quitte à ce repartir d'une feuille blanche, ils ont fait du soutien logistique intégré et se sont assurés que remplacer ces cellules était facile ? C'est un peu une base dans la conception d'une automobile que de prévoir sa maintenance et sa réparabilité.

Par

Plus d'un siècle après la Jamais Contente, ce sont les commentateurs qui ne sont jamais contents.

Je trouve qu'il vaut être d'une mauvaise foi répugnante pour feindre de voir dans ce dessin épuré une démarque de quoi que ce soit dans l'offre automobile actuelle. Le style -car j'y vois bien mieux que du "dizaïgn"- est à 180° de la tendance actuelle à la surcharge d'intentions pour demeurés à la recherche de fausse originalité.

Quant à l'intérieur, ça me paraît également bien mieux dessiné que ce qu'on peut voir dans la production actuelle.

Bref, ça restera au-dessus de mes moyens, mais là j'avoue que je le regrette:bah:.

Par

En réponse à beniot9888

Ou peut-être que justement, quitte à ce repartir d'une feuille blanche, ils ont fait du soutien logistique intégré et se sont assurés que remplacer ces cellules était facile ? C'est un peu une base dans la conception d'une automobile que de prévoir sa maintenance et sa réparabilité.

Oui j´y crois bien sûr et j´espère d´excellentes maîtrises techniques de nos amis suédois !

On verra le résultat qand Munro & Co dépèceront ces véhicules de nouvelle génération. La Polestar 2 actuelle semble très bien née, les futures auront toute leur place dans ce marché naissant et dynamique !

Mais ce n´est pas un SUV ! lol :nanana:

Par

En réponse à B-F-S

Le fameux "plancher plat intégrant le pack de batterie, qui fait ainsi partie de la structure de l'auto et participe à sa rigidité" est particuliérement inquiétant si la durée de vie des cellules n´atteind ou ne dépasse pas la durée de vie du véhicule et/ou si les cellules sont impossibles à démonter pour changement, réparation ou recyclage.

Je me demande vraiment si c´est le meilleur concept d´intégration ?! Je suppose que l´ensemble de ces exigences techniques ont bien été étudiées ssur tout le cycle de vie du véhicule.

Et de la sauce SUV en veux-tu en voilà, il n´y pas de passage de roues ni de protection de carrosserie aucune, les bas de caisse sombre donnent l´illusion mais on reste dans les volumes stylistiques de break surélevé voire de monospace.

Certes c´est un concept, mais le marketing a eu "raison" chez Volvo tout autre termes que le fameux SUV ne sont plus vendeurs !

Il n'y a pas de raison de penser que le pack de batteries soit inamovible, mais je pense plutôt qu'il est inséré dans une structure résistante adaptée qui peut tout a fait être moins lourde que les plateformes d'aujourd'hui.

Par

Pourquoi grimper ce bousin si haut sur pattes ? Le SUV c'est bien beau (enfin non mais là n'est pas la question) mais les clients pour des voitures basses ça n'existe plus ? Y'a plus que moi ?

Par

En réponse à MrKmebs

Pourquoi grimper ce bousin si haut sur pattes ? Le SUV c'est bien beau (enfin non mais là n'est pas la question) mais les clients pour des voitures basses ça n'existe plus ? Y'a plus que moi ?

Où voyez-vous qu'il est "si haut sur pattes" ? L'article ne dévoile pas la hauteur, ni la garde au sol.

Il s'agit davantage d'un "crossover" que d'un "SUV".

Personnellement, je trouve que cette voiture est splendide et très intelligemment pensée. Une position un peu surélevée est fort agréable à l'usage. Plus facile d'accès, meilleure visibilité, meilleure protection contre les casses-vitesse mal conçus/placés, etc. Dans le cas d'espèce, les batteries garantissent de toutes façons un centre de gravité bas.

Ce "Recharge" semble mieux pensé qu'une Taycan (habitacle très étriqué pour un véhicule de 10 m²) pour accueillir ses passagers.

Très beau véhicule, novateur et haut de gamme. Très chic. Bravo Volvo. A commercialiser rapidement (Hyundai ose bien le Ioniq5), dans une version aussi proche que possible du prototype.

Par

Concernant la signature lumineuse soit disant entièrement repensée je ne suis pas d'accord, si un élément caractéristique de volvo a été conservé sur ce concept c'est bien les feux arrières.

Et oui l'Avantime, oui l'actuel Espace mais un bon produit mal présenté et non assumé c'est comme un serveur qui vous sert du homard alors que vous avez demandé une bière fraîche.

Par

Chinoise*

Pas suédoise

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