Commentaires - Volvo tire le frein à main : pertes record, 2 500 suppressions de postes mais affiche un plan produit impressionnant d’ici à 2030

De moins zn moins suedois

De plus en plus chinois...futurs acheteurs ne soyez pas dupes!

Je pense que certains clients actuels de la marque ne savent même pas qu'ils achètent chinois.

Ils paient cher, pensant acheter du premium européen ...

Si vous voulez mon avis Volvo va progressivement disparaitre, au profil de marques chinoises qui l'ont acheté, usines partagées d'abord puis disparition de la marque mère

Le premium hors Europe ne rapporte rien en VE, en Chine il n'y rien à gagner, tout a perdre

la marge opérationnel, c'est l' EBIT ?

Cette marque me fait penser à SAAB.... inexistante

il voulait laver plus vert que vert il y a quelques années en disant qu'ils ne voulait plus de thermiques dès 2030 !

De plus Volvo, c'etait les breaks, ils ne font maintenant que des parpaings suv (il reste quelques break, mais en font nullement la promo).

A renier son passé, on se perd dans son avenir.

Ah ! La stratégie full VE annoncée en grande pompe il y a 4 ou 5 ans pour rétro pédaler ensuite en réintroduisant de l’hybride quand possible ont forcément fragilisé Volvo sur les marchés en limitant leur attractivité. Avec les marchés chinois et américains en déconfiture, ça promet des jours bien difficile pour cette marque

Oui, sauf que la marge exprime le résultat d’exploitation en pourcentage.

Contrairement à la Chine et aux USA, et l’Europe reste rentable pour Volvo et les véhicules 100 % électriques y représentent déjà 45 % des ventes du constructeur!

Je ne suis pas aussi pessimiste que certains car le programme produits nouveaux est impressionnant et ciblé et les réductions de coûts (sèches et via des synergies accrues) me paraissent solides.

On pourrait même penser à « acheter l’action Volvo » : 11SEK par action c’est pas cher du tout. J’ai même envie de dire que le point bas est atteint.

La bascule prècoce vers le tout éléctrique et l'image très green, dont j'avais salué le courage, montrent ses limites.

Avant cela et depuis 1999 Volvo appartenait à Ford.

Donc la marque reste Suédoise, mais change de proprio seulement.

Des Américains ça passe à Chinois.

Délit de sale gueule?

Si vous aviez un tantinet compris, Volvo prend exactement la même chose que les VAG et auntre BMW, Mercedes....

Ils se font refouler de Chine où les Chinois achètent chinois et ils perdent cher grâce au Mozart de la finance N° 2....Trump.

Inexistante car elle n'existe plus! La disparition de cette marque est pour moi un crève-coeur. Et je crois que je préfère encore qu'elle n'existe plus que le badge soit simplement racheté par des chinois façon MG.

Pour Volvo, le look et l'ambiance intérieure sont habilement préservés mais c'est tout. L'EX30 est hors de prix (un comble pour une chinoise) et consomme beaucoup, avec des problèmes de batterie comme VW (et toujours pas de LFP!).

Futur nouveau MG, une vieille gloire européenne qui finira en conception 100% chinoise.

L'entité suédoise n'étant qu'un état transitoire.

volveau....

Depuis que l'union avec Renault a échoué, Volvo vit une sorte d'errance en changeant plusieurs fois de propriétaire. Les stratégies sont différentes à chaque fois, ils se sont affaiblis. L'image de marque est-elle conservée dans ce monde où les nouveaux entrants sont agressifs sur les prix, l'opposé des habitudes de Volvo qui vend du chinois au prix européen.

Volvo n'aura jamais fait autant de bénéfices qu'avec ses SUV XC 60 et 90 ! Pour ce qui est du 90, j'en ai un de 2005, qui se porte toujours comme un charme !

Et si les gens voulaient vraiment du break, ça n'était pas difficile de trouver que Volvo en proposait toujours !

Les faits sont là, les gens préfèrent le SUV au break

et de moins en moins fiables!! fini le 5 cylindre béton!!

et en electrique pourquoi volvo chinois quand tu as la meme camelote chinoise 30% moins cher?

Saab ces jours-ci existe davantage que Volvo. Les passionnés maintiennent les cotes à flot et les pièces d'origine sont toujours produites par Oreo, le nouveau nom de cette division du constructeur. Il y a des sortes de concessionnaires qui revendent de l'occasion révisée à des prix assez élevés d'ailleurs. Je pense notamment à Saab Héritage de Gennevilliers ou encore MaxAuto 90 dans le Territoire de Belfort.

Volvo, comme Jaguar par exemple, appartenait en effet à Ford, mais au moins cela n'a pas donné lieu à des ventes en baisse ni à des fermetures d'usines. C'est depuis qu'ils ont été largués par le même Ford que les choses ne vont plus bien. J'estime que le seul moyen pour Volvo de vendre quelque chose serait de se défaire des Chinois à son conseil d'administration (ils ont échoué, ils doivent être sanctionnés), de refaire des voitures thermiques et hybrides et ce en Suède et en Belgique comme avant.

SAAB: si on écoute les partisans, elles étaient tellement bien que l'usine devaient tourner à plus de 100% de sa capacité.

Le verdict des acheteurs fut différent.

Pourquoi Ford a vendu?

Moi j'ai adoré les Saab pour leur charme (surtout la 900) mais elles n'avaient pas de qualités particulièrement marquantes après 93 (les nouvelles 900 époque GM, puis 9-3).

Et avant 1993 elles étaient déjà un peu larguées mais le charme opérait (look, ambiance intérieure, bruit très particulier du 4 cylindres turbo,...).

Je dirais que les ventes ne sont pas non plus un juge absolu de la qualité d'une voiture. Une voiture peut être excellente mais bizarre et trop chère (ou manquer d'image), donc faire un bide, et une voiture pas chère peut faire un tabac en étant une voiture sans grandes qualités.

Bon, elle a quasi disparu, c'est mort maintenant (ou il faudrait qu'un constructeur européen la relance mais ça paraît très peu probable). Et SAAB camions qui a encore la propriété du nom ne souhaite pas le céder à un chinois donc c'est très bien.

Saab camions c'est Scania dont la société mère est Traton qui appartient à Volkswagen AG .

Donc oui , ce n'est pas chinois.

Disons que 100 fans de Saab en parleront plus que les 65 millions de personnes qui n'en ont strictement rien à faire.

Le lancement industriel calamiteux de l'EX 60 ne doit pas arranger les choses, il fait suite à celui de l'EX 90 qui a été aussi pour le moins compliqué, c'est surtout leur organisation industrielle qui est à revoir.

ah oui Scania bien sûr ahah

je trouve que VW pourrait en faire quelque chose mais ils ont déjà bien assez à faire, et ce serait redondant avec Audi. Dommage.

Volvo n'a jamais autant vendu de bagnoles et gagner de blé que depuis que Geely a racheté..

Que Volvo ait un problème en Chine, tout le monde a un problème en Chine, que le marché dévisse était attendu, ce n'est pas une contre-performance.. aux USA c'est dû à Trump.

Rien n'est figé.