Publi info

6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Essai vidéo - Volkswagen Golf SW restylée : cherchez l'erreur

Une Golf pas chère, ce n’est pas encore le cas et ce n’est pas près d’arriver. Avec des prix compris entre 20 900 et 39 250 €, la Golf SW restylée confirme son positionnement généraliste access-premium. Ainsi, si on prend notre modèle d’essai TSI 110 ch DSG commercialisé à des tarifs compris entre 23 140 et 27 890 €, il est plus chère que toutes ses concurrents, que ce soit une Ford Focus SW (21 200 – 23 200 €), une Opel Astra Sports Tourer (21 700 €), une Peugeot 308 SW (23 750 – 26 000 €) ou une Renault Mégane Estate (20 100 – 28 100 €).

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
VII (2) SW 1.0 TSI 85 BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE 113 20 900 €

0 €

VII (2) SW 1.0 TSI 110 BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE 112 23 140 €

0 €

VII (2) SW 1.2 TSI 110 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 112 25 660 €

0 €

VII (2) SW 1.0 TSI 110 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 112 25 960 €

0 €

VII (2) SW 1.4 TSI 125 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 123 26 660 €

+ 65 €

VII (2) SW 1.4 TSI 125 BLUEMOTION TECHNOLOGY FIRST EDITION 123 26 960 €

+ 65 €

VII (2) SW 1.0 TSI 110 BLUEMOTION TECHNOLOGY 6CV CONFORTLINE DSG7 110 27 590 €

0 €

VII (2) SW 1.0 TSI 110 BLUEMOTION TECHNOLOGY FIRST EDITION DSG7 110 27 890 €

0 €

VII (2) SW 1.0 TSI 110 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE DSG7 110 27 890 €

0 €

VII (2) SW 1.4 TSI 125 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE DSG7 118 28 590 €

+ 40 €

VII (2) SW 1.4 TSI 125 BLUEMOTION TECHNOLOGY FIRST EDITION DSG7 118 28 890 €

+ 40 €

VII (2) SW 1.4 TSI 125 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT 123 29 030 €

+ 65 €

VII (2) SW 1.4 TSI 125 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT DSG7 118 30 960 €

+ 40 €

VII (2) SW 1.5 TSI EVO 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT 111 31 330 €

0 €

VII (2) SW 1.5 TSI EVO 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT DSG7 116 32 940 €

0 €

VII (2) SW 1.6 TDI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE 106 25 380 €

0 €

VII (2) SW 1.6 TDI 115 BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE 106 26 080 €

0 €

VII (2) SW 1.6 TDI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 106 27 900 €

0 €

VII (2) SW 1.6 TDI 115 FAP BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 106 28 600 €

0 €

VII (2) SW 1.6 TDI 115 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 106 28 900 €

0 €

VII (2) SW 1.6 TDI 115 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE DSG7 103 30 530 €

0 €

VII (2) SW 1.6 TDI 115 BLUEMOTION TECHNOLOGY FIRST EDITION DSG7 103 30 830 €

0 €

VII (2) SW 1.6 TDI 115 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT 106 30 970 €

0 €

VII (2) SW 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 111 31 420 €

0 €

VII (2) SW 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGYCONFORTLINE 111 31 720 €

0 €

VII (2) SW 1.6 TDI 115 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT DSG7 103 32 900 €

0 €

VII (2) SW 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE DSG7 117 33 030 €

+ 35 €

VII (2) SW 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 4MOTION 130 33 320 €

+ 140 €

VII (2) SW 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY FIRST EDITION DSG7 117 33 330 €

+ 35 €

VII (2) SW 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY FIRST EDITION 4MOTION 130 33 620 €

+ 140 €

VII (2) SW 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT 111 33 790 €

0 €

VII (2) SW 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT DSG7 117 35 400 €

+ 35 €

VII (2) SW 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT 4MOTION 130 35 690 €

+ 140 €

VII (2) SW 2.0 TDI 184 BLUEMOTION TECHNOLOGY GTD 124 37 640 €

+ 70 €

VII (2) SW 2.0 TDI 184 BLUEMOTION TECHNOLOGY GTD DSG7 130 39 250 €

+ 140 €

VII (2) SW 1.4 TSI 125 MULTIFUEL BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE 119 24 590 €

+ 45 €

VII (2) SW 1.4 TSI 125 MULTIFUEL BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 119 27 110 €

+ 45 €

VII (2) SW 1.4 TSI 125 MULTIFUEL BLUEMOTION TECHNOLOGY FIRST EDITION 119 27 410 €

+ 45 €

 

Portfolio (21 photos)

En savoir plus sur : Volkswagen Golf 7 Sw

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (82)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Une Golf pas chère, cela se saurait. Ce n’est pas encore le cas et ce n’est pas près d’arriver. Avec des prix compris entre 20 900 et 39 250 €, la Golf SW restylée confirme son positionnement access-premium. Ainsi, si on prend en comparaison notre modèle d’essai TSI 110 ch DSG commercialisé à des tarifs compris entre 23 140 et 27 890 €, elle est plus chère que toutes ses concurrentes, que ce soit une Ford Focus SW (21 200 – 23 200 €), une Opel Astra Sports Tourer (21 700 €), une Peugeot 308 SW (23 750 – 26 000 €) ou une Renault Mégane Estate (20 100 – 28 100 €)

hé oui c'est de l'accéss premium... la qualité se paye...

remarquez la 3O8 n'est pas donnée... aussi...

mais visiblement le client veut de la qualité...

pour info PSA le mois dernier a vendu 3O% de 3O8 que renault avec sa mégane...

Par

Le prix comprend-il les bidons d'huile illimités ? :tourne:

Par

Le prix de la qualité et de la revente aisée la Mespannes 4 est dans l'immobilisme sur ces questions là

Par

Une bonne voiture mais malheureusement sans charme et trop chère à mon goût... Petit rappel : il ne faut pas oublié que VW est un constructeur généraliste avant tout et non un constructeur premium donc des prix un peu élevés du coup.

Par

En réponse à 207fefeline

Le prix de la qualité et de la revente aisée la Mespannes 4 est dans l'immobilisme sur ces questions là

On parle de VW dans l article pas de Renault. Commence pas à dévier...

Par

En réponse à dou12hj

Une Golf pas chère, cela se saurait. Ce n’est pas encore le cas et ce n’est pas près d’arriver. Avec des prix compris entre 20 900 et 39 250 €, la Golf SW restylée confirme son positionnement access-premium. Ainsi, si on prend en comparaison notre modèle d’essai TSI 110 ch DSG commercialisé à des tarifs compris entre 23 140 et 27 890 €, elle est plus chère que toutes ses concurrentes, que ce soit une Ford Focus SW (21 200 – 23 200 €), une Opel Astra Sports Tourer (21 700 €), une Peugeot 308 SW (23 750 – 26 000 €) ou une Renault Mégane Estate (20 100 – 28 100 €)

hé oui c'est de l'accéss premium... la qualité se paye...

remarquez la 3O8 n'est pas donnée... aussi...

mais visiblement le client veut de la qualité...

pour info PSA le mois dernier a vendu 3O% de 3O8 que renault avec sa mégane...

Pareil pour toi ne commences pas à tout ramener à Renault alors que c est un article sur VW... Merci.

Par

c'est cher: 23000€ pour un ptit 1L 3 cylindre qui boit un peu que ma Mazda 3 essence skyactive 2L de 165cv! ( je tourne à 7.5L avec ), en plus ce 3 cylindre crache autant de co2 que la version 1.5l TSi de la Golf! moi pas comprendre!

aah le downsizing ne downsize pas la conso... sans parler de la longevité à verifier d'un petit bloc 1L....

Par

Je vois pas la moindre différence avec l'actuelle. Et cette version break n'est vraiment pas séduisante question style... Mais bon, un break dérivé d'une compacte, c'est toujours peu "sexy". Overdose de bagnoles blanches aussi... Niveau tarif, je m'attendais à pire.

Par

En réponse à SIGVALD

Pareil pour toi ne commences pas à tout ramener à Renault alors que c est un article sur VW... Merci.

juste une petite piqure de rappel...

la 3O8 aussi chére que la golf se vend bien...

bien mieux que la mégane....

cette golf est magnifique c'est de l'access premium... c'est pas loin d'une audi...

hé oui... le client recherche la qualité aujourd'hui...

regardez la finition... pas de palstoc bas de gamme en bas des portieres...

c'est sobre bien fini et bien ajusté. regardez le bouclier ar... tellement bien ajusté qu'on voit difficillement

la jonction.. c'est vraiment du HDG cette golf!!

la golf toujours copiée .. jamais égalée...

Par

"La légère déception perçue à la vue de l’extérieur est également palpable à la découverte de la planche de bord. Volkswagen a énormément mis en avant, lors de la communication autour de ce restyling, l’instrumentation 100 % numérique ou le système multimédia avec écran 9,2 pouces commandable grâce à des gestes. Malheureusement, tout cela est en option même sur le haut de gamme."

Et encore, c'est pas une Trend qu'ils vous ont refilé à essayer...et sinon le train arrière, c'est quoi ce coup ci ?

"L’autre problème provient de la consommation. Comme très souvent avec les moteurs downsizés, la réelle consommation est largement supérieure à celle annoncée. Nous avons ainsi relevé une moyenne de 8,2 l/100 km lors de notre essai, soit 25 % de plus que la conso mixte normée"

Comme quoi, suffit pas d'être un haut sur pattes pour consommer...faudra revenir sur le côté "excessif" de la conso du CH-R équivalente pour une tonne quatre. Ici le qualificatif pourrait être le même pour 20 poneys de moins et une DSG en plus. Mais ça doit être une surconsommation allemande, donc plus tolérable pour traine juste moins d'une tonne trois..alors que c'est juste mauvais dans les deux cas.

Tout cela pour bien cher pour un petit break 4 places au plancher "presque plat". Bref, autant tailler chez Skoda pour payer la chose au juste prix si on veut du VAG à tout prix.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire