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6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Essai vidéo - Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio : le trèfle du bonheur

Affichée à un prix de 91 400 €, cette version Quadrifolio est clairement la version la plus onéreuse de la gamme Stelvio. Et de loin puisque le Stelvio le plus cher à savoir le 2.0 Turbo 280 Q4 Lusso AT8 est facturé 57 200 € soit une différence de près de 24 000 €. Mais au final, quand on compare Le Stelvio Quadrifolio avec ses concurrents les plus directs à savoir les Mercedes GLC Coupé 63 AMG S et le Porsche Macan Turbo Pack Performance, on se rend compte que l’italien est très bien placé en étant au minimum 20 000 € moins cher.

Attention, si vous craquez, pensez également à ajouter à votre budget, les 10 500 € de malus, la taxe sur les véhicules de luxe dont la puissance dépasse les 38 chevaux apparue en début d’année (3 000 € pour ce Stelvio) mais également une enveloppe conséquente pour le carburant.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
2.9 V6 510 Q4 QUADRIFOGLIO AT8 210 91 400 €

+ 20 000 €

 

Portfolio (27 photos)

En savoir plus sur : Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

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Commentaires (94)

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Superbe machine :bien:

Par

3.9s pour le 100 km/h en 510 chevaux ? Bizarre car le dernier Cayenne Turbo S de 570 chevaux, le fait en 4.1s.

Je trouve que l'espace arrière au niveau des jambes est étroit.

Bon à part ça, il est bon partout sauf le malus qui le casse. Jolie bleu aussi.

Par

En réponse à Pauvre1

3.9s pour le 100 km/h en 510 chevaux ? Bizarre car le dernier Cayenne Turbo S de 570 chevaux, le fait en 4.1s.

Je trouve que l'espace arrière au niveau des jambes est étroit.

Bon à part ça, il est bon partout sauf le malus qui le casse. Jolie bleu aussi.

Le Cayenne est plus gros et plus lourd.

C'est peut-être dû à ça ?

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Le Cayenne est plus gros et plus lourd.

C'est peut-être dû à ça ?

:jap:

et plus moche :biggrin:

Par

Toujours des problème de chrome qui se décolle dans l'habitacle

Par

En réponse à Wurchtsalat

et plus moche :biggrin:

Le Cayenne ou le Stelvio ?

Ce n'est qu'une question de goût au final.

Toujours est-il que le Stelvio concurrence le Macan, et pas le Cayenne. Et que le Macan (ce n'est là que mon avis) est moins réussi que le(s) Cayenne.

:jap:

Par

En réponse à matrix71

Toujours des problème de chrome qui se décolle dans l'habitacle

... ça pousse tellement fort aussi... pareil pour les dentiers au freinage...

Par

C'est moi ou Caradisiac a vraiment du mal à être résolument positif dans les termes choisis ? Quand je lis "et un comportement très loin d’être ridicule" pour un SUV dont le comportement est considéré comme un des meilleurs dans la catégorie des SUV, il y a comme qui dirait une volonté de ne surtout pas se montrer trop élogieux.

Ceci dit, je m'en contrefiche, n'étant pas acheteur de SUV ni de quelque autre que ce soit. Je note simplement que le vocabulaire utilisé est plutôt du côté du verra à moitié plein dans certains et à moitié vide dans d'autres.

Par

Oups "verre à" et pas "verra"

Par

Il y a un peu de mauvaise foi de la part de Caradisiac (comme souvent !). Mettre le poids comme défaut... il faut être relatif ! Dans l'absolu, ce genre de véhicule est lourd (véhicule bien équipé, 4x4, gros moteur), mais le stelvio est un des plus léger de sa catégorie : plus de 2 tonnes pour le GLC AMG de puissance équivalente, et 1,9 tonnes pour le Porsche Macan turbo moins puissant (je ne parle même pas du futur F pace dont je connais pas le poids, mais vu que le E pace tourne déjà vers les 1,8 tonne) ! C'est sur que si on veut du plus léger, ben il ne faut pas choisir cette voiture (prendre une guilia, ou une 4C). Idem pour la conso .... mais bon il fallait bien trouver des défauts à cette voiture car elle est italienne.

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