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3. Équipement : complet sans être high-tech

Essai vidéo - Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio : le trèfle du bonheur

L’équipement de ce Stelvio Quadrifoglio Verde est particulièrement riche. Basée sur le niveau intermédiaire « Lusso », la dotation de série s’enrichit de l’aide au parking avant et arrière avec caméra de recul, l’éclairage bi-xénon adaptatif, de l’ouverture des portes mains-libres, des suspensions adaptatives, des jantes alliage 20 pouces, du kit carrosserie spécifique et de la sellerie cuir/alcantara. Parmi les options disponibles, nous vous conseillons vivement de prendre les freins carbone céramique. Comme d’habitude, c’est cher (7 500 €) mais plus que recommandé vu le poids du Stelvio.

Le point high-tech

Par rapport au Stelvio classique, rien de nouveau dans le domaine de technologie à bord de ce Stelvio Quadrifolio, si ce n’est la généralisation d’Apple Carplay et d’Androïd Auto.

 

Equipements et options

Version : 2.9 V6 510 Q4 QUADRIFOGLIO AT8

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Lave-phares

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Ampoules de phares bi-xénon

  • Feux arrières à LED

  • Antibrouillards avant

  • Antipatinage

  • Limiteur de vitesse

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux de croisement automatiques

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Palettes au volant

  • Système de navigation

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse

  • Volant alu & cuir

  • Aide au stationnement arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Phares directionnels

  • Taille écran navigation 8.8 pouces

  • Accoudoir central arrière, avant

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 8.8 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Contrôle de freinage en courbe

  • Fermerture électrique du coffre

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

  • Tapis de sol

  • Ouverture du coffre à distance

  • Capteur d'angle mort

  • Reconnaissance vocale

  • 8 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 2 zones

Options disponibles

  • Ambiance intérieure bi-ton Quadrifoglio

     : 

    1000 €

  • Barre de toit aluminium

     : 

    320 €

  • Barre de toit noir laqué

     : 

    320 €

  • Crochet d'attelage amovible

     : 

    560 €

  • Etriers de freins anodisés

     : 

    450 €

  • Etriers de freins jaunes

     : 

    450 €

  • Etriers de freins rouges

     : 

    450 €

  • Extension de garantie Maximum Care: 3 ans (2+1) ou 45.000km

     : 

    699 €

  • Extension de garantie Maximum Care: 3 ans (2+1) ou 90.000km

     : 

    1099 €

  • Extension de garantie Maximum Care: 4 ans (2+2) ou 120.000km

     : 

    1999 €

  • Extension de garantie Maximum Care: 4 ans (2+2) ou 60.000km

     : 

    1399 €

  • Extension de garantie Maximum Care: 5 ans (2+3) ou 150.000km

     : 

    2999 €

  • Extension de garantie Maximum Care: 5 ans (2+3) ou 75.000km

     : 

    2199 €

  • Filet de coffre

     : 

    100 €

  • Freins en carbone-céramique

     : 

    7500 €

  • Kit fumeur

     : 

    50 €

  • Peinture métallisée

     : 

    980 €

  • Peinture tri-couche

     : 

    2500 €

  • Prise coffre auxiliaire 220V

     : 

    100 €

  • Rail de coffre coulissant

     : 

    100 €

  • Régulateur de vitesse adaptatif

     : 

    900 €

  • Roue de secours taille réduite

     : 

    200 €

  • Sellerie Quadrifoglio avec surpiqûres contrastées/ambiance intérieur noir

     : 

    500 €

  • Sièges baquet Sparco cuir/alcantara

     : 

    3900 €

  • Système antivol (indisponible à la commande jusqu'à mars 2018)

     : 

    500 €

  • Toit panoramique ouvrant

     : 

    1600 €

  • Vitres arrière privatives

     : 

    390 €

 

Portfolio (27 photos)

En savoir plus sur : Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

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Commentaires (94)

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Par

Superbe machine :bien:

Par

3.9s pour le 100 km/h en 510 chevaux ? Bizarre car le dernier Cayenne Turbo S de 570 chevaux, le fait en 4.1s.

Je trouve que l'espace arrière au niveau des jambes est étroit.

Bon à part ça, il est bon partout sauf le malus qui le casse. Jolie bleu aussi.

Par

En réponse à Pauvre1

3.9s pour le 100 km/h en 510 chevaux ? Bizarre car le dernier Cayenne Turbo S de 570 chevaux, le fait en 4.1s.

Je trouve que l'espace arrière au niveau des jambes est étroit.

Bon à part ça, il est bon partout sauf le malus qui le casse. Jolie bleu aussi.

Le Cayenne est plus gros et plus lourd.

C'est peut-être dû à ça ?

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Le Cayenne est plus gros et plus lourd.

C'est peut-être dû à ça ?

:jap:

et plus moche :biggrin:

Par

Toujours des problème de chrome qui se décolle dans l'habitacle

Par

En réponse à Wurchtsalat

et plus moche :biggrin:

Le Cayenne ou le Stelvio ?

Ce n'est qu'une question de goût au final.

Toujours est-il que le Stelvio concurrence le Macan, et pas le Cayenne. Et que le Macan (ce n'est là que mon avis) est moins réussi que le(s) Cayenne.

:jap:

Par

En réponse à matrix71

Toujours des problème de chrome qui se décolle dans l'habitacle

... ça pousse tellement fort aussi... pareil pour les dentiers au freinage...

Par

C'est moi ou Caradisiac a vraiment du mal à être résolument positif dans les termes choisis ? Quand je lis "et un comportement très loin d’être ridicule" pour un SUV dont le comportement est considéré comme un des meilleurs dans la catégorie des SUV, il y a comme qui dirait une volonté de ne surtout pas se montrer trop élogieux.

Ceci dit, je m'en contrefiche, n'étant pas acheteur de SUV ni de quelque autre que ce soit. Je note simplement que le vocabulaire utilisé est plutôt du côté du verra à moitié plein dans certains et à moitié vide dans d'autres.

Par

Oups "verre à" et pas "verra"

Par

Il y a un peu de mauvaise foi de la part de Caradisiac (comme souvent !). Mettre le poids comme défaut... il faut être relatif ! Dans l'absolu, ce genre de véhicule est lourd (véhicule bien équipé, 4x4, gros moteur), mais le stelvio est un des plus léger de sa catégorie : plus de 2 tonnes pour le GLC AMG de puissance équivalente, et 1,9 tonnes pour le Porsche Macan turbo moins puissant (je ne parle même pas du futur F pace dont je connais pas le poids, mais vu que le E pace tourne déjà vers les 1,8 tonne) ! C'est sur que si on veut du plus léger, ben il ne faut pas choisir cette voiture (prendre une guilia, ou une 4C). Idem pour la conso .... mais bon il fallait bien trouver des défauts à cette voiture car elle est italienne.

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