Euro NCAP publie aujourd'hui les résultats de ses derniers crash-tests. Avec une ribambelle de modèles importants, désintégrés pour la bonne cause, dont la dernière star française, la Renault Clio 5. Et la moisson d'étoiles est plus que généreuse : tout le monde a gagné.
Après une "petite" session de crashes (nous vous avions fait part des résultats le 10 avril dernier), Euro NCAP a mis les bouchées doubles, et publie aujourd’hui même ses derniers résultats.
Et ce ne sont pas moins de 7 véhicules qui sont passés entre leurs mains, pour se voir projetés à 64 km/h contre des murs, ou à 32 km/h contre des poteaux... Parmi eux, des futures pointures, avec en particulier une future star française : la Renault Clio 5.
Mais elle est accompagnée d'autres grosses nouveautés, comme le Volkswagen T-Cross, la Toyota Corolla ou l'Audi e-Tron, dont nous avons justement hier testé l'autonomie sur le périphérique (bravo Pierre pour ton abnégation...).
Les résultats sont particulièrement satisfaisants pour tout le monde, puisque l'ensemble des 7 véhicules obtiennent la note maximale de 5 étoiles, en version de série, sans avoir besoin de recourir à des équipements de sécurité optionnels. Cela n'avait pas été le cas du Citroën C5 Aircross lors de la précédente fournée.
Voici un tableau récapitulatif des notes obtenues dans chaque secteur de protection par les 7 véhicules. Vous trouverez à la suite les vidéos et photos des crashes.
| Modèle | Notation globale | Protection des adultes | Protection des enfants | Protection des piétons | Aides à la sécurité |
| Audi e-Tron | ***** | 91 % | 85 % | 71 % | 76 % |
| Lexus UX | ***** | 96 % | 85 % | 82 % | 77 % |
| Mazda 3 | ***** | 98 % | 87 % | 81 % | 73 % |
| Renault Clio 5 | ***** | 96 % | 89 % | 72 % | 75 % |
| Toyota Corolla | ***** | 95 % | 84 % | 86 % | 77 % |
| Toyota Rav-4 | ***** | 93 % | 87 % | 85 % | 77 % |
| Volkswagen T-Cross |
***** | 97 % | 86 % | 81 % | 80 % |
Le crash de la Clio 5 en images
Derniers résultats Euro NCAP : la Renault Clio 5 paye ses 5 étoiles, les autres itou
Le crash du Volkswagen T-Cross en images
Derniers résultats Euro NCAP : la Renault Clio 5 paye ses 5 étoiles, les autres itou
Le crash de l'Audi e-Tron en images
Derniers résultats Euro NCAP : la Renault Clio 5 paye ses 5 étoiles, les autres itou
Le crash du Lexus UX en images
Derniers résultats Euro NCAP : la Renault Clio 5 paye ses 5 étoiles, les autres itou
Le crash de la Mazda 3 en images
Derniers résultats Euro NCAP : la Renault Clio 5 paye ses 5 étoiles, les autres itou
Le crash de la Toyota Corolla en images
Derniers résultats Euro NCAP : la Renault Clio 5 paye ses 5 étoiles, les autres itou
Le crash du Toyota Rav-4 en images
Derniers résultats Euro NCAP : la Renault Clio 5 paye ses 5 étoiles, les autres itou
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Par Pagani-Zonda
Y'a pas de Fiat sinon ils auraient du modifier le titre de l'article d'Itou en Issou
Par anneaux nîmes.
"Les résultats sont particulièrement satisfaisants pour tout le monde, puisque l'ensemble des 7 véhicules obtiennent la note maximale de 5 étoiles, en version de série, sans avoir besoin de recourir à des équipements de sécurité optionnels."
Sans options ou équipement disponible en option.....bien !!!
Par Richard934
Qu'on aime ou pas la marque Renault, ses voitures sont extrêmement fiables en terme de sécurité. N'oublions qu'ils sont précurseurs de nombreuses inventions (passives et actives).
Par charly_chine
itou la chancla ! les vraies savent
Par Pierre-067
Semble bon ce crash test pour la Clio. Tant mieux :)
J'ai pas regardé les autres...
Par SiriusRST
En réponse à Richard934
Qu'on aime ou pas la marque Renault, ses voitures sont extrêmement fiables en terme de sécurité. N'oublions qu'ils sont précurseurs de nombreuses inventions (passives et actives).
Notamment avec la Laguna de 2001, première à obtenir les 5 étoiles à l'euroncap.
Par traxxas28
En réponse à SiriusRST
Notamment avec la Laguna de 2001, première à obtenir les 5 étoiles à l'euroncap.
Qui aurait la même note qu'en Fiat Punto aujourd'hui, c'est à dire "0" !!
Par hyugz
En réponse à
C'est entièrement vrai car:
Les véhicules ne tapent pas moteur tournant, donc les risques d'incendie ne sont pas détectés.
La clim et tous les fluides sont absents ce qui est encore à l'avantage du véhicule, encore une fois pour limiter les risques d'incendie dans le labo.
Les tests sont faits à l'avantage du labo et du constructeur, et pas dans les conditions normales d'utilisation.
Par §lae405Bd
Si l'Europe pouvait prendre exemple sur IIHS et se concentrer sur la sécurité passive au lieu de donner des points à ces débilités d'aide à la conduite.
D’ailleurs, les phares ne sont toujours pas évalués en Europe alors qu'au USA, c'est le cas depuis 2 ans. Certains phares halogènes sont juste HORRIBLES
Par Philippe2446
En réponse à hyugz
C'est entièrement vrai car:
Les véhicules ne tapent pas moteur tournant, donc les risques d'incendie ne sont pas détectés.
La clim et tous les fluides sont absents ce qui est encore à l'avantage du véhicule, encore une fois pour limiter les risques d'incendie dans le labo.
Les tests sont faits à l'avantage du labo et du constructeur, et pas dans les conditions normales d'utilisation.
Le liquide clim, l'huile moteur, le liquide de refroidissement et lave glace, le liquide de freins ne sont pas franchement de bons combustibles... Donc on peut se détendre. L'écrasante majorité des morts sur nos routes ne le sont pas suite à un incendie. Là aussi, on peut se calmer.
Et concernant les vitesses d'impact: moi quand ma caisse se dirige droit vers un bloc béton, je freine. Je ne sais pas, pour vous. Une collision à 130 contre un obstacle rigide, c'est donc sensé ne jamais arriver (de toute manière il faudrait une voiture de 8m de long avec une zone de déformation gigantesque pour avoir une chance de survie...). Et le nombre de morts divisés par 2,5 sur 30 ans (la circulation a augmenté de 50% en plus sur cette période...) on le doit d'abord à quoi? A la sécurité passive et donc aux crashtests NCAP...
Merci NCAP.
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