Dieselgate : le patron d'Audi serait lui aussi mouillé

A vouloir trop bien faire et trop "facilement", Volkswagen s'est bien brûlé les ailes. Le marché américain possède en effet des spécificités d'homologation que nous n'avons pas en Europe, en particulier en ce qui concerne les oxydes d'azote. Pour débarquer sur le sol américain le plus rapidement possible sans trop investir pour repenser les moteurs afin qu'ils répondent parfaitement aux normes, le groupe Volkswagen avait choisi la voie de la facilité en "truquant" ses moteurs avec la présence d'un logiciel capable de détecter la présence d'un test d'homologation, et donc de faire en sorte que les blocs passent sans encombre.

Les chamboulements ont été, depuis, très importants pour le groupe allemand, qui se retrouve poursuivi par différents gouvernements et actionnaires, mais qui doit aussi remettre aux normes ses véhicules (nous en sommes loin en Europe, avec seulement 10 % d'autos passées par l'atelier à l'heure actuelle). La tête du géant industriel a aussi été coupée puisque Martin Winterkorn a dû prendre une retraite anticipée pour laisser le siège à Matthias Müller, en provenance de Porsche.

D'autres patrons de marques du groupe ont sauté mais un a su résister : Rupert Stadler, le boss d'Audi. L'Allemand pourrait cependant se retrouver rapidement en situation difficile puisque le journal Der Spiegel annonce que Stadler était au courant de la tricherie des moteurs depuis 2010. Les rangs du constructeur aux anneaux restent pour l'instant figés mais ils pourraient bouger puisque les médias allemands parlent aussi de l'implication de Stefan Knirsch, le chef du développement chez Audi, qui avait remplacé Ulrich Hackenberg, déjà en départ anticipé à cause du dieselgate...

A l'heure actuelle, Audi n'a pas commenté l'affaire et l'information reste à confirmer, mais il se pourrait bien que le ménage initié l'an dernier au sein du groupe allemand se poursuive dans les mois à venir.