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3. Équipement : passage obligé par les options

Essai – Renault Master Z.E. : une solution électrique onéreuse

Au catalogue, Renault a fait simple car le Master Z.E. n’est commercialisé qu’en une seule et unique finition. Pas d’entrée ni de milieu ni de haut de gamme, aussi pour agrémenter son quotidien, le client devra passer par la liste des options. De série, le fourgon au losange propose 2 prises 12V, une banquette deux places, une cloison tôlée, les vitres et rétroviseurs électriques, une capucine, un habillage de protection à mi-hauteur dans la cellule de chargement et bien sûr un câble de recharge d’une longueur de 6 mètres.

Essai – Renault Master Z.E. : une solution électrique onéreuse

Minimum syndical ! Pour optimiser son confort et même son activité, l’artisan devra ajouter caméra et radar de recul (400 € HT), climatisation manuelle (1 900 € HT), pack navigation R-Link (740 € HT), système d'ouverture des portes avec accès main-libre (190 € HT), etc.

Portfolio (23 photos)

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Commentaires (46)

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Ce genre de véhicule devrait être obligatoire pour les livraisons ultra urbaines, genre la poste, les autres livreurs type DHL, UPS and cie. L'état devrait faire des gros crédits d’impôt aux sociétés qui souhaitent en acheter. Ce serait bien mieux que les modèles équivalemment d'y à 10 ans qui crachent leurs fumées dans les villes.

Par

On se positionne,on donne une image "propre":ptdr: quitte à faire dans l'invendable.

Par

Franchement ils pouvaient pas monter le r90 voir le nouveau r110 de la Zoé ? Et je suis sur que la batter

Par

75ch et même pas 200 bornes d'autonomie.

Bref un véhicule de plus de 5m qui n'a même pas les performances de la citadine de la même marque.

D'une manière ou d'une autre OUI, il y a un marché pour des VUE même de cette taille qui se limiterait à un usage urbain.

Mais bordel, 40 000 pour ça !!!

On est en droit d'attendre pour ce prix le même moteur que la Zoé (110) et un rack de batterie à 44 voir 60kw.

Mais non....

De la daube

Par

Effectivement c'est juste pour dire qu'il y en a au catalogue. Après, rassurez vous, à par lartisan qui paiera plein pot, les entreprises ont des taux de ristournes qui peuvent le rendre abordable.

Je rejoints les commentaires sur la puissance, trop juste si on roule chargé.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

75ch et même pas 200 bornes d'autonomie.

Bref un véhicule de plus de 5m qui n'a même pas les performances de la citadine de la même marque.

D'une manière ou d'une autre OUI, il y a un marché pour des VUE même de cette taille qui se limiterait à un usage urbain.

Mais bordel, 40 000 pour ça !!!

On est en droit d'attendre pour ce prix le même moteur que la Zoé (110) et un rack de batterie à 44 voir 60kw.

Mais non....

De la daube

Voilà ! C'est ce que je voulais dire. La on a juste un chariot élévateur qui tire une remorque. Et encore un chariot élévateur, ça monte les palettes à 6 ou 7 m. :bien: C'est donc un transpalettes électrique :bah:On peut le conduire avec un permis C.A.C.E.S. 1 ? :biggrin:

Par

Marrant renault met la pression comme jamais sur ces fournisseurs.. quitte à prendre un chinois pour gagner 0,5%...

Mais alors cote marketing de bouffon y'a pas un coup de pression qui passe dans le bureaux de guyancourt ou boulogne... ca se voit.. c'est la grande regalade !

Mais alors comme tout cela c'est du vent...

Qui? touche quoi ? et combien ? dans cette info...

Par

Le genre de véhicule avec un plancher gigantesque et sans tunnel de transmission. Du coup une batterie plancher avec une super capacité ?

Non, une toute petite batterie compactée derrière le moteur :bah:

Par

En réponse à ArnoH28

Le genre de véhicule avec un plancher gigantesque et sans tunnel de transmission. Du coup une batterie plancher avec une super capacité ?

Non, une toute petite batterie compactée derrière le moteur :bah:

Sympa ta clio baccara. :bien:

Par

Curieusement, ce que vous lui reprochez le plus est d'être cher.

Mais vous ne l'avez pas mis dans "Caradisiac à aimé/Caradisiac n'a pas aimé"

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