6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence
Comme d’habitude, Renault commercialise son modèle électrique en louant la batterie. Sur ce point, Gruau et Iveco ont un argument commercial car ces constructeurs donnent le choix entre location et achat au niveau de la batterie. En plus du prix d’achat du Master Z.E., la location de la batterie est de 74 € HT par mois pour 7 500 km par an, puis le tarif est de 0,04 € par kilomètre au-delà, soit l’équivalent de 8 € HT par mois pour 2 500 km supplémentaires. Les tarifs (hors bonus écologique de 6 000 € et sans location de la batterie) sont 48 200 € HT pour le fourgon L1H1, 49 100 € HT pour L1H2, 50 000 € HT pour L2H2, 50 900 € HT pour L3H2, 46 700 € HT pour le Plancher cabine L2 et 46850 € HT pour L3.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix |
|---|---|---|
| (2) Z.E. FOURGON L1H1 | 0 | 48 200 € |
| (2) Z.E. FOURGON L1H2 | 0 | 49 100 € |
| (2) Z.E. FOURGON L2H2 | 0 | 50 000 € |
| (2) Z.E. FOURGON L3H2 | 0 | 50 900 € |
| (2) Z.E. PLANCHER CABINE L2H1 | 0 | 46 700 € |
| (2) Z.E. PLANCHER CABINE L3H1 | 0 | 46 850 € |
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