3. Équipement : un bon rapport prix/dotation

Essai vidéo - Renault Kadjar 2019 : pour revenir dans la course

Seul point de déception de ce restylage, le Renault Kadjar n’en a pas profité pour mettre à jour son contenu technologique. Heureusement, il peut toujours compter sur un niveau d’équipement suffisant, à des tarifs bien étudiés. La gamme démarre à 26 200 euros en finition Life équipée de la climatisation, de l’accès et démarrage mains libres, du régulateur de vitesse et des jantes de 17 pouces.

Le deuxième niveau de finition SL Wave réclame 2 500 euros de plus et « offre » le système multimédia embarqué sur écran tactile de 7 pouces, la navigation Europe, la banquette rabattable depuis le coffre et les jantes de 18 pouces.

Au-dessus, la finition Intens réclame 30 800 euros minimum pour bénéficier des projecteurs full LED, de l’aide au parking avant, latérale et arrière avec la caméra de recul et du détecteur d’angle mort.

Enfin, la SL Black Edition est affichée 34 100 euros et propose la sellerie TEP/Alcantara, le système audio Bose, les sièges chauffants et le ciel de toit noir.

A noter qu’une nouvelle finition Amor Lux plus virile est également prévue au catalogue.

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LE POINT HIGH TECH

Malgré ce restylage, le contenu technologique du Renault Kadjar n'a pas vraiment évolué. Tout juste peut-on noter un meilleur rendu de la lecture des panneaux de la signalisation. Côtés aides à la conduite, le SUV est toujours dépourvu de régulateur de vitesse adaptatif, d'aide au maintien de voie actif ou encore de freinage automatique d'urgence. Etrange, quand on sait que Nissan nous a récemment invités à conduire un Qashqai semi-autonome…