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3. Équipements : des niveaux de finition encore à découvrir

Essai vidéo - Hyundai Ioniq Hybride : tueuse de Toyota Prius ?

Comme pour les prix, les différents niveaux de finition n'ont pas encore été dévoilés, mais on connaît déjà quelques équipements dont la Ioniq bénéficiera de série dès l'entrée de gamme, comme l'alerte de franchissement de ligne LDWS, le système de maintien dans la voie LKAS, le freinage d'urgence automatique AEB et même le régulateur de vitesse adaptatif Smart Cruise Control. 

La Ioniq sera aussi la première Hyundai vendue en Europe avec une instrumentation digitale de 7 pouces avec une résolution de 1 280 x 720 pixels avec une présentation changeant suivant le mode le mode de conduite choisi. C'était le cas sur notre modèle d'essai qui adoptait un affichage rouge très évocateur une fois le levier de vitesses basculé en position Sport. 

Au centre de la planche de bord, l'entrée de gamme recevra de série un écran tactile de 5 pouces avec caméra de recul et Bluetooth, et les niveaux de finition supérieurs ou le catalogue des options peuvent étendre la taille de l'écran à 8 pouces en ajoutant la navigation avec abonnements gratuits aux services connectés de TomTom Live, un système hi-fi à 8 haut-parleurs et l'accès aux smartphones et à leurs applications via Apple CarPlay et Android Auto.

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Commentaires (158)

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Tout ce bla bla sur la Prius ( extrait ) :

" Et ça marche, puisque son Cx de 0,24 est véritablement exceptionnel pour une compacte de presque 4,5 m..."

Et il me semble ne pas signaler que cette Hyundai propose donc un Cx identique pour une esthétique globale bien plus conventionnelle....

Par

En réponse à roc et gravillon

Tout ce bla bla sur la Prius ( extrait ) :

" Et ça marche, puisque son Cx de 0,24 est véritablement exceptionnel pour une compacte de presque 4,5 m..."

Et il me semble ne pas signaler que cette Hyundai propose donc un Cx identique pour une esthétique globale bien plus conventionnelle....

C'est quoi que tu ne comprend pas Rocky ?

La Prius est LA référence dans ce domaine, c'est donc en toute logique qu'on la compare à cette voiture, c'est dit et re-dit dans l'article.

Aller, pose tes œillères et tu vas peut être pouvoir comprendre l'article...

... On n'y croit ! :bien:

Par

Chez Toy une copie de Prius II vendue moins chere qui se voulait une tueuse

on a deja vue et avec un badge bien plus flatteur...

Vous vous souvenez des Honda Insight ?

Non ? Comme tout le monde en fait.

Quand les taxis passeront massivement des Prius aux Ioniq,

alors on pourra dire que Hyundai a réussi son coup.

D'ici là, je pense que contrairement à tous ses concurrents,

Toyota à largement démontré en plusieurs décennies et sur plusieurs millions de véhicules

l'efficacité et la fiabilité de ses hybrides.

Par

Etonnant commentaire pour ce qui concerne le bilan conso....

Voici donc deux berlines de conception similaire ( hybride ), de Cx identique, de poids très proche, de puissance assez peu différentes.

Et à l'issue de l'essai, en condition d'éco conduite et au Pays-Bas et plat, vous obtenez un excellent 4,1 l/100 .... Et ainsi, vous pensez qu'avec la Prius et un peu d'habitude, il serait possible de tomber à 3l /100.... de par la seule vertu de la boite de vitesse !

C'est bien ce qu'il faille comprendre non ?

Bien entendu que c'est possible.... mais certainement pas en s'insérant dans la circulation au niveau des vitesses lues sur les panneaux.

Rappelons que la si novatrice Prius Europe garde son système de batterie à l'ancienne...

Bref, effectuez nous un comparo un jour sur parcours similaire, avec ces deux autos, vous constaterez sans doute que l'écart conso sera loin d'être de 24% inférieur comme vous semblez le suggérer.

Et même s'il l'était ( par quel miracle )..... combien d'années pour amortir les 5 000 € de différentiel tarif ?

J'ai calculé....à la grosse maille....comptez 400 000 km...

Par

La garantie véhicule de 5 ans et kilométrage illimité contre 3 ans ou 100 000 km et la garantie batterie 8 ans ou 200 000 km contre 5 ans ou 100 000 km à l'avantage de la Hyundai, est un argument de poids : les chauffeurs de taxi vont y regarder à deux fois .

Si la fiabilité est au rendez-vous, le bouche à oreille va fonctionner à 100%, d'autant plus qu'il y a un différentiel de 5000 €, toujours à l'avantage du Hyundai !

Par

Ah d'accord, donc en fait "Rocky des gros ballons" il commente et lit l'article après...

Ça explique déjà pas mal de ses commentaires à côté de la plaque.

On tient une piste les gars !

Concernant cette voiture, il semble que Hyundai cherche réellement à séduire la clientèle européenne.

Cette voiture s'attaque à la grande Prius et ne démérite pas.

Elle a un look plutôt correct.

Par contre on retrouve un des principaux défaut des Hyundai, certains plastics "passables".

Par

bah elle est moins chère car elle est coréenne. Comme toute la gamme de Hyundai par rapport à Toyota.

Maintenant, il faudrait aussi connaitre le coût de l'entretien annuelle de cette ionique vu qu'elle a un turbo et une boîte de vitesse en plus.

K

Par

En réponse à K-Lach

bah elle est moins chère car elle est coréenne. Comme toute la gamme de Hyundai par rapport à Toyota.

Maintenant, il faudrait aussi connaitre le coût de l'entretien annuelle de cette ionique vu qu'elle a un turbo et une boîte de vitesse en plus.

K

quoique je me suis trompé, il n'y a pas de turbo...? :ange:

K

Par

Dans l'ensemble ce sont deux véhicules identiques.

La Hyundai marque des points grâce à son design (bien que ce soit discutable), sa réelle boite de vitesses, ses garanties supérieures et son meilleur tarif.

La Toyota marque des points grâce à son image de marque et son coffre de volume légèrement supérieur.

Dans l'ensemble: Avantage Hyundai

Par

En réponse à bvw

La garantie véhicule de 5 ans et kilométrage illimité contre 3 ans ou 100 000 km et la garantie batterie 8 ans ou 200 000 km contre 5 ans ou 100 000 km à l'avantage de la Hyundai, est un argument de poids : les chauffeurs de taxi vont y regarder à deux fois .

Si la fiabilité est au rendez-vous, le bouche à oreille va fonctionner à 100%, d'autant plus qu'il y a un différentiel de 5000 €, toujours à l'avantage du Hyundai !

Sauf que je vois mal comme prix de départ 25000e. Pourquoi ?

Le Kia Niro, catégorie inférieure, débute à 27000€. Hyundai se positionne toujours un peu plus cher que KIA. Aussi, la Toyota Prius 4 est très généreuse au niveau de l'équipement dès la finition de base. De fait, il va falloir attendre de voir l'équipement de la finition de base de la Ioniq.

Enfin vous faites erreur sur la garantie. En effet, chez toyota, les batteries et le système hybride sont garantis 10 ans.

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