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3. Équipements – Tout de série, sauf l'extraordinaire (et la sellerie cuir)

Essai vidéo - Tesla Model S restylée 2016 : le pétrole, c'est ringard

Laisser le choix des packs de batterie et des moteurs semble déjà assez compliqué pour Tesla qui ne s'embarrasse pas avec différentes finitions. Tout est donc de série dès la 60 à 77 640 €, ce qui comprend notamment la navigation, la radio numérique DAB+, l'ouverture automatique sans clé, le radar périmétrique, le système d'aide au stationnement, l'avertisseur d'angle mort, les phares à LED, les rétroviseurs chauffants, réglables et rabattables électriquement, la garantie de 4 ans ou 80 000 km et 8 ans kilométrage illimité sur la batterie et le(s) moteur(s).

 

Au chapitre des options, on entre tout de suite dans un épisode de la Guerre des Étoiles, avec le pilotage automatique (3 300 €), le pack d'extensions Premium comprenant entre autres sièges ventilés, système de filtration de l'air (présenté comme une défense contre les armes biologiques !) et planche de bord en cuir (3 400 €), suspensions pneumatiques (2 800 €), le pack Climat Glacial avec les cinq sièges, le volant, les essuie-glaces et les gicleurs de lave-glaces chauffants (1 100 €), son haut fidélité avec ampli, 12 haut-parleurs et caisson de basse (2 800 €) et les deux sièges dos à la route escamotables dans le plancher du coffre (3 300 €).

 

Esthétiquement, la Tesla Model S est livrée de série en blanc ou en noir et il faudra ajouter 1 100 € pour une teinte métallisée et 1 700 € pour une multicouche. Les jantes de 19 pouces Slipstream font partie de la dotation de base, les Cyclone à cinq doubles branches s'échangent contre 2 800 € et les Turbine de 21 pouces contre 5 000 €. Le toit en verre panoramique est quant à lui facturé 1 700 €. À l’intérieur, la sellerie de base est en alcantara avec une finition piano noire. Une rallonge de 2 800 € sera exigée pour du cuir, et de respectivement 850 et 1 100 € pour des inserts obèche ou frêne et fibre de carbone.

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