Essais

Délaissée depuis une quinzaine d'années en Europe, la technologie du véhicule électrique à prolongateur d’autonomie (EREV) fait son grand retour. Sous l'impulsion de sa co-entreprise avec Stellantis, le constructeur chinois Leapmotor dégaine le B10 New e-Hybrid. Un SUV compact qui promet 900 km de rayon d'action pour moins de 30 000 €. Une vraie bonne affaire ? 

PRISE EN MAINS - Derrière son appellation un brin tortueuse et sa ligne sans aspérités, la Dolphin G DM-I pose une question inédite. Une berline de petit gabarit peut-elle, parce qu’elle est chinoise, relancer l’attrait des hybrides rechargeables, spécialité en perte de vitesse en France, mais que les marques chinoises investissent massivement ?

Pas convaincu par la nouvelle déclinaison électrique du GLB ? Ou simplement toujours accro au sans-plomb dans une Merco ? Compréhensible… Si l’essence est bien raisonnable dans un SUV profilé comme une brique ? Pas impossible, sachant que ce véhicule à 5 ou 7 places reçoit un nouveau moteur 1.5 turbo essence et une boîte auto intégrant une électromoteur, et que les plus grandes familles pourront éviter les malus au CO2 et au poids…

ESSAI VIDEO – Le roi mondial des pick-up fait peau neuve et passe pour la première fois de sa carrière à la motorisation 100 % électrique. Mais en raison des contraintes limitant cette dernière à une utilisation très spécifique, c’est sa déclinaison hybride diesel qui se vendra le plus. Et heureusement, elle échappera au malus français.

Le vélo Lidl le plus urbain de la gamme est passé à la rédac. L’approche est très intéressante, mais les avis à son égard divergent. Pourtant, il est conçu avec la tête ce vélo. Et même conçu pour les gens qui n’aiment pas les vélos compliqués, mais qui veulent pédaler, même en étant assistés.

Un SUV familial luxueux capable de couvrir 145 km en électrique et de délivrer jusqu’à 537 ch en hybride pour moins de 50 000 €, ça vous dit ? Alors il va falloir faire confiance à ce nouveau modèle chinois, concurrent notamment du Peugeot 5008 et même… du Mercedes GLC. Explications…

ESSAI – La version hybride rechargeable de la compacte « premium » française revendique désormais 240 chevaux, mais cette augmentation n’existe que sur le papier. Reine du confort, elle souffre hélas de petits défauts persistants dans la vie de tous les jours et affiche des niveaux d’autonomie électrique et de consommation corrects, sans plus. Pour un prix à l’Allemande !

ESSAI - Élancée, raffinée, et surtout capable de voyager vite et loin grâce à des puissances élevées et une batterie de 106 kWh rechargeant de 10 à 80 % en 22 minutes, la Polestar 5 s’annonce comme une rivale sérieuse des meilleures grandes routières électriques telles que la Porsche Taycan. Crédible ? C’est ce que nous allons vérifier avec l’essai d’une version d’entrée de gamme « Dual Motor », déjà forte de… 748 ch !

ESSAI VIDEO - Beaucoup moins démonstratif qu’une Aston Martin sur le plan esthétique, le modèle d’entrée de gamme de Ferrari se révèle aussi bien plus physique à emmener aux limites. L’Amalfi incarne à merveille l’expression la plus courante du lexique des journalistes automobiles, le fameux « Docteur Jekyll & Mister Hyde » qu’on vous remet à toutes les sauces.

6 cylindres turbo essence tonitruant de 449 ch, boîte robotisée rapide, 0 à 100 km/h en 4s2, différentiel arrière à glissement limité en option avec mode drift : ce nouveau GLC 53 AMG 4Matic + est sans doute l’un des SUV les plus sensationnels du moment. Sauf qu’il faudra être fiscalement habile pour éviter les 80 000 € de malus, ou simplement papa gâteau !