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3. Essai - Hyundai i10 (2020) - Equipement : la petite se prend pour une grande

Essai vidéo - Hyundai i10 (2020) : la micro-de gamme

Dans ses versions hautes, l'i10 est équipée comme une citadine polyvalente, et même comme certaines compactes. un tour de force destiné à justifier ses tarifs supérieurs à certaines de ses rivales.

C’est le grand argument de Hyundai pour promouvoir sa nouvelle i10 : la petite est aussi bien, voire mieux équipée qu’une auto plus grande. Et si c’est tout à fait exact, tous les porte-monnaie ne sont pas égaux face à la pléthore d’équipements.

Disponible en trois versions (Initia, Intuitive et Édition) l’I10 propose des niveaux de techno très variables en fonction du ticket d’entrée.

  • Pour 11 990 euros, l’acheteur dispose du petit 3 cylindres de 64ch, de l’allumage automatique des feux, d’un régulateur limiteur de vitesse, d’une radio, de l’appel d’urgence et de l’assistance au maintien des voies, ainsi que de la détection de fatigue. Hyundai a tenu à privilégier les équipements de sécurité au détriment du confort.
  • Il faudra débourser quelques 1 500 euros de plus et la finition Intuitive pour s’offrir la clim (manuelle) et une connexion Bluetooth.
  • Enfin, pour 15 500 euros (toujours avec le moteur 64ch), c’est le nirvana. Écran tactile 8 pouces, compatibilité Carplay et Android, recharge de smartphone par induction, volant et sièges chauffants, jantes alliage : elle a tout, la totale et même le superflu comme la configuration 5 places, à n’utiliser qu’avec parcimonie et à réserver aux enfants.

Equipements et options

Version : III 1.0 67 EDITION 1 BVR

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Antipatinage

  • Alarme

  • Roue de secours

  • Limiteur de vitesse

  • Assistance au freinage d'urgence

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Antibrouillards avant

Equipements de confort

  • Volant cuir

  • Système audio écran tactile

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Lecteur MP3

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Bluetooth

  • Régulateur de vitesse

  • Réglage du volant en hauteur

  • Taille écran multi-fonctions 7 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Air conditionné manuel

  • Ouverture du coffre à distance

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Ampoules de phares halogènes

  • 4 haut-parleurs

Options disponibles

  • Peinture métallisée

     : 

    500 €

 

Portfolio (20 photos)

En savoir plus sur : Hyundai I10 (3e Generation)

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Commentaires (39)

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Par

« La nouvelle i10 bénéficiant d’un dessin pour chaque continent, cette version européenne a été supervisée par Peter Schreyer, le boss du design de la maison. Comparée à la triplette Seat Mii, Skoda Citigo, Volkswagen Up!, cette i10 est un pur chef-d’œuvre digne du musée d’art moderne de New York. « 

Entièrement d accord , d ailleurs je vais vous délivrer en exclusivité sa conception :

Alors on prend une kia picanto on la met dans la photocopieuse et miracle il sort une i10 ... quel talent les coréens, on se demande de qui ils s inspirent :)

Par

Sinon plus sérieusement elle est mignonne cette i10 , comme sa sœur jumelle

Par

« Alors, celles du groupe Volkswagen (VW Up !, Seat Mii et Skoda Citigo) ont basculé vers le tout électrique. « 

Ben non la up existe toujours en thermique Monsieur Holtz , je vous conseille un site auto sympa qui a fait un article il y a quelques jours dessus : caradisiac je crois :)

Par

Détail absent du texte: le moteur 1,2 l a maintenant 1.196 cmc et pas 1.245 cmc comme le précedent, donc il peut etre considéré une nouveauté... avec un couple moindre. Le poids de la nouvelle est aussi un peu majoré et les accélérations sont elles aussi un peu plus lentes.

Mais bon, la qualité percue est meilleure sans doute et le design plus sympa (btw, les jantes des voitures testées -- v. photos -- sont des 16 pouces...)

Et les rabais... classiques Hyundai ne vont pas disparaitre. Conclusion: une bonne affaire sous 10K euros.:bien:

Par

En réponse à nicotdi

« Alors, celles du groupe Volkswagen (VW Up !, Seat Mii et Skoda Citigo) ont basculé vers le tout électrique. « 

Ben non la up existe toujours en thermique Monsieur Holtz , je vous conseille un site auto sympa qui a fait un article il y a quelques jours dessus : caradisiac je crois :)

Justement c'est bien là le problème pour la i10.

Trop limité par ses 67ch elle est très adapté à la ville....sauf que encore meilleur qu'une thermique en ville il y a l'électrique...

Alors oui, elle peut sortir aussi mais n'est pas très agréable pour ça. Toutefois c'est pas tout le monde qui peut avoir une voiture typée urbaine et une autre plus polyvalente et voyageuse.

Mais justement à l'heure ou VAG sirt sa triplette en VE, ou renault à l'air d'y aller aussi avec sa T3 (on verra pour la batterie et le prix) le pari thermique et plus chère que prend Hyundai est un pari risqué.

Au delà de ça je trouve le design sympa...une certaine inspiration de la feu Twingo 2 en mieux.

Un équipement complet, une finition de bon aloi.

Elle aura son public.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Justement c'est bien là le problème pour la i10.

Trop limité par ses 67ch elle est très adapté à la ville....sauf que encore meilleur qu'une thermique en ville il y a l'électrique...

Alors oui, elle peut sortir aussi mais n'est pas très agréable pour ça. Toutefois c'est pas tout le monde qui peut avoir une voiture typée urbaine et une autre plus polyvalente et voyageuse.

Mais justement à l'heure ou VAG sirt sa triplette en VE, ou renault à l'air d'y aller aussi avec sa T3 (on verra pour la batterie et le prix) le pari thermique et plus chère que prend Hyundai est un pari risqué.

Au delà de ça je trouve le design sympa...une certaine inspiration de la feu Twingo 2 en mieux.

Un équipement complet, une finition de bon aloi.

Elle aura son public.

Je pense que son point fort face à une up ou une 500 est son tarif ... par contre dans les Bouches du Rhône avec la prime à l électrique de 5000 euros on peut acheter une des triplettes vw entre 11-12 450 euros neuves comme second véhicule évidement car une thermique sera toujours plus polyvalente

Par

Mii-citigo-up électriques *

Par

P.S. Les dates techniques sont... comme d'habitude sur Cara, :tongue: pas exactes (en appartenant au vieux i10 -- hauteur pas 1.50 m mais 1.48 m maintenant, largeur 1,68 m et pas 1,66 m etc etc.)

La comparaison avec la Kia Picanto résulte aussi inexacte (la Kia est beaucoup plus étroite -- 1,595 m et un peu plus haute et courte, donc pas du tout "sœur jumelle"...)

Par

En réponse à nicotdi

Je pense que son point fort face à une up ou une 500 est son tarif ... par contre dans les Bouches du Rhône avec la prime à l électrique de 5000 euros on peut acheter une des triplettes vw entre 11-12 450 euros neuves comme second véhicule évidement car une thermique sera toujours plus polyvalente

Sauf qu'un autre article Cara pointe les remises de 39% sur 500 MY20 et du coup elle redevient intéressante.

Par

utile / inutile... il y a deux écoles:

Ceux qui ont arrêté de prendre la bagnole en ville et ont acheté un véhicule pour voyager, dans ce cas les citadines n'ont plus lieu d'être.

Ceux qui ne prenne la voiture qu'en ville et voyage en transport en commun.

Bon dans l'ensemble, les français n'ont plus les moyens d'avoir une voiture.

Ni même de voyager

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