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2. Essai - Peugeot 2008 BlueHdi 100 : équipement

Essai - Peugeot 2008 BlueHdi 100 (2020) : le diesel n'est pas mort

Equipements et options

Version : II 1.5 BLUEHDI 100 ALLURE BV6

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Antipatinage

  • Feux de croisement à LED

  • Limiteur de vitesse

  • Assistance au freinage d'urgence

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux arrières à LED

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Volant cuir

  • Système audio écran tactile

  • Aide au stationnement arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Accoudoir central avant

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Bluetooth

  • Régulateur de vitesse

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 10 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Détection panneaux signalisation

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Reconnaissance vocale

  • 6 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 1 zones

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

Options disponibles

  • Accès et démarrage mains libres Proximity

     : 

    350 €

  • Advanced Grip control

     : 

    200 €

  • Airbags latéraux arrière

     : 

    250 €

  • Alarme périmétrique et volumétrique

     : 

    310 €

  • Fonction DAB (Radio Numérique Terrestre)

     : 

    250 €

  • Jantes alliage 18'' BUND diamantées bi-tons Noir Onyx et vernis brillant + roue galette

     : 

    420 €

  • Navigation 3D Connectée avec écran tactile 7'' couleur

     : 

    800 €

  • Navigation 3D Connectée avec écran tactile 7'' couleur

     : 

    250 €

  • Pare-brise teinté acoustique chauffant

     : 

    300 €

  • Peinture métallisée

     : 

    550 €

  • Peinture Opaque Blanc Banquise

     : 

    200 €

  • Peinture Opaque Noir Onyx

     : 

    400 €

  • Peugeot i-Cockpit avec combiné tête haute analogique et matrice TFT 3,5’’ couleur

     : 

    -500 €

  • Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering

     : 

    150 €

  • Recharge smartphone sans fil

     : 

    100 €

  • Roue de secours galette 16''

     : 

    120 €

  • Sièges avant chauffants

     : 

    200 €

  • Teintes spéciales Blanc Nacré

     : 

    750 €

  • Teintes spéciales Bleu Vertigo

     : 

    750 €

  • Teintes spéciales Rouge Elixir

     : 

    750 €

  • Toit ouvrant avec velum intérieur à commande mécanique

     : 

    1000 €

  • Visio Park 1 + aide graphique et sonore au stationnement avant

     : 

    260 €

  • Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées

     : 

    100 €

 

Portfolio (30 photos)

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Commentaires (153)

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Par

Le diesel n'est pas mort mais sera interdit dans de nombreuse ville d'ici 10 ans.

A moins d'être gilet jaune en France périphérique, ou changer de voiture régulièrement,

qui va se ruiner sur une voiture à la décote abyssal annoncée d'avance ???

Par

Niveau design j'adhère complètement aux produits PSA : ce n'est pas neutre, c'est créatif et personnellement je trouve cela esthétique. Après je comprends que ça ne plaise pas à ceux que la moindre originalité dérange.

J'en profite pour rappeler que je ne suis pas pro PSA (je ne suis pas client du groupe) mais en amateur d'automobile et de design je trouve qu'ils proposent au grand public des produits très soignés en terme de présentation.

Je n'ai aucun doute non plus sur les qualités routières et l'efficience des motorisations proposées, par contre il me semble que PSA a encore tout à démontrer en terme de fiabilité : sur ce point ses produits ne sont pas au dessus de ceux de VAG.

J'espère pour eux - et l'industrie Française - que leur prochain cheval de bataille sera de rendre les Peugeot, Citroen, Ds, Opel ... aussi fiables et recommandables que les Honda ! Cela me semble être le challenge à relever pour légitimer la montée en gamme des produits du groupe.

Par

En réponse à Gastor

Le diesel n'est pas mort mais sera interdit dans de nombreuse ville d'ici 10 ans.

A moins d'être gilet jaune en France périphérique, ou changer de voiture régulièrement,

qui va se ruiner sur une voiture à la décote abyssal annoncée d'avance ???

rab des citadins

Par

"Ilfaudra toutefois adapter sa position de conduite, parfois contre nature, pour obtenir une vue dégagée sur le i-Cockpit 3D"

il veut pas arrêter de tester des peugeot le mr Bataille ? car si c'est pour ressortir cette annerie a chaque essais...

Par

C'est certain que sur ce genre de véhicules le diesel s'impose.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

"Ilfaudra toutefois adapter sa position de conduite, parfois contre nature, pour obtenir une vue dégagée sur le i-Cockpit 3D"

il veut pas arrêter de tester des peugeot le mr Bataille ? car si c'est pour ressortir cette annerie a chaque essais...

Ce n'est pas une ânerie, c'est le problème des dernières Peugeot.

Par

En réponse à Gastor

Le diesel n'est pas mort mais sera interdit dans de nombreuse ville d'ici 10 ans.

A moins d'être gilet jaune en France périphérique, ou changer de voiture régulièrement,

qui va se ruiner sur une voiture à la décote abyssal annoncée d'avance ???

Cette question se posera également à l Aube de 2030 avec les thermiques essences face aux VE :buzz:

Par

Aie le Captur risque de ne pas faire le poids même si Renault propose de grosses ristournes.

Bilan 2008 vs Captur et 208 vs Clio à faire en fin d'année mais ça laisse rien augurer de bon pour Renault

Par

Cette version diesel est celle que je prendrais car je pense que c'est elle la plus fiable, j'ai vraiment peur des puretech..:bah:

Par

"dispose d’un système de dépollution SCR qui nécessite un additif, l’Adblue (à changer tous les 15 000 km en moyenne)."

Ça ne se change pas l'adblue par contre le réservoir se rempli quand il n'y en a plus ou avant.

Quand on n'est pas confronté à la maladie de réservoir d'adblue que connaît psa sur pas mal de modèles...

Sinon c'est du Peugeot donc à fuir:tourne:

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