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Essai vidéo - Kia Ceed SW : la méconnue

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Kia a lancé il y a maintenant un an la troisième génération de sa compacte, la Ceed, qui a perdu pour l’occasion son apostrophe. Ce remplacement s’est effectué conjointement pour la berline et le break, lequel n’a pourtant pas bénéficier des mêmes égards en termes de communication. Une bonne raison pour s’y intéresser. Contact avec le moteur diesel le plus puissant de 136 ch.

Essai vidéo - Kia Ceed SW : la méconnue

Il est bien loin le temps où la Cee’d (elle avait son apostrophe à l’époque) était une compacte comme les autres qui avait surtout fait parler d’elle pour être le premier modèle de la marque – mais aussi du marché -à être garanti 7 ans ou 150 000 km. Une spécificité qui s’est généralisée par la suite à toute la gamme coréenne mais qui demeure encore à l’heure actuelle unique en France et en Europe.

 

Essai vidéo - Kia Ceed SW : la méconnue
Essai vidéo - Kia Ceed SW : la méconnue
Essai vidéo - Kia Ceed SW : la méconnue

La berline Ceed, le break de chasse ProCeed et le futur SUV XCeed, voici les autres membres de la famille Ceed.

Aujourd’hui, la troisième génération de Ceed est en train de devenir une véritable famille. Elle a immédiatement été commercialisée en berline, break puis en break de chasse dénommé ProCeed et sera dans quelques semaines déclinée dans une version SUV compact portant le nom de XCeed.

Avant de nous intéresser à cette nouvelle déclinaison, nous avons préféré mettre en avant le break, peu mis en valeur par le constructeur. Comme souvent, les principales évolutions portent sur la partie arrière, ce qui se traduit par un allongement conséquent puisque la Ceed SW mesure désormais 4,60 m soit 29 cm de plus que la berline, ce qui fait d’elle l’un des breaks compacts les plus grands du marché avec la Ford Focus SW (4,66 m). Un accroissement qui se fait  par l’augmentation du porte-à-faux arrière, mais le style reste plutôt cohérent et réussi. La Ceed SW évite donc l’écueil de l’effet sac à dos.

Essai vidéo - Kia Ceed SW : la méconnue
Essai vidéo - Kia Ceed SW : la méconnue

Résultat : elle revendique un volume de chargement conséquent oscillant entre 625 et 1 694 litres, soit 97 litres de mieux que la précédente. Ce break s’impose même comme l’un des plus grands de sa catégorie. Une bonne nouvelle pour tous ceux qui recherchent une grande capacité, d'autant plus que celui-ci s’avère pratique à utiliser avec de nombreuses possibilités de modularité - banquette rabattable depuis le coffre suivant le schéma 40/20/40 avec plancher presque plat - et d’aménagement du sous-coffre.

Comme l’empattement est identique à celui de la berline (2,65 m), l’habitabilité aux places arrière est bonne et il en est de même pour la garde au toit, qui grandit pour l’occasion de 18 mm.

Essai vidéo - Kia Ceed SW : la méconnue

Sans surprise, la planche de bord est strictement similaire à celle de la berline. La présentation est classique, manque un brin de fantaisie, ce qui peut donner un sentiment de tristesse mais la qualité des matériaux est au rendez-vous.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Kia Ceed

99 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Kia Ceed 3 Sw

Septembre 2018

A titre d'exemple pour la version III SPORTWAGON 1.6 CRDI 136 ISG GT LINE PREMIUM.

1,46 m1,80 m
4,60 m
  •  5 places
  •  625 l / 1694 l

  •  Méca. à 6 rapports
  •  NC

Portfolio (13 photos)

En savoir plus sur : Kia Ceed 3 Sw

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Commentaires (26)

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Par

Je ne sais pas si vous avez emprunté la voiture à une concession où c'est kia motors France qui vous a fourni pour l'essai dommage de ne pas avoir eu une version GT Line Premium avec le hayon électrique à savoir que maintenant selon les finitions elle reçoit un écran tactile 10,25 pouces avec télématique uvo une instrumentation digitale 12,3 pouces et l'écart de prix entre le proceed et le version sw n'est pas de 4500 € car le moteur de la GT n'est pas disponible sur la version sw l'écart de prix 1000 € sur GT Line et 1800 € sur GT Line premium car elle a le toit panoramique en série optionnel sur SW

Par

Ca ne m'étonne guère qu'elle est passée inaperçue, elle est ultra passe-partout!

Après, probablement une bonne auto sans défaut majeur, un peu la Golf Coréenne quoi… :bah:

Par

La pro ceed est beaucoup plus belle je trouve :bien:

Par

Donc quasi 2 breaks dans la même famille ?

Euh l'intérêt ?

Déjà la ProCeed devient un break de chasse mais là même, ce break va pas faire long feu. Il est trop classique.

Par

En réponse à Pauvre1

Donc quasi 2 breaks dans la même famille ?

Euh l'intérêt ?

Déjà la ProCeed devient un break de chasse mais là même, ce break va pas faire long feu. Il est trop classique.

Le coffre est plus grand que sur la Proceed, et le hayon vertical ainsi que le toit plus haut permettent une meilleur accessibilité.

Par ailleurs, certaines personnes préféreront un véhicule très classique et/ou n'aiment pas la Proceed.

:jap:

Par

En réponse à plus_anonyme

Ca ne m'étonne guère qu'elle est passée inaperçue, elle est ultra passe-partout!

Après, probablement une bonne auto sans défaut majeur, un peu la Golf Coréenne quoi… :bah:

C'est un peu ce que recherchent beaucoup de familles...pas de bling bling et de volant barbie comme dans une 308...là la qualité est là, la fiabilité n'est plus à prouver et les 7ans de garantie convaincront les gens intelligents! Sinon pour ceux qui en ont rien à foutre des bagnoles la 308 fera leur bonheur

Par

En réponse à aventador 89

Je ne sais pas si vous avez emprunté la voiture à une concession où c'est kia motors France qui vous a fourni pour l'essai dommage de ne pas avoir eu une version GT Line Premium avec le hayon électrique à savoir que maintenant selon les finitions elle reçoit un écran tactile 10,25 pouces avec télématique uvo une instrumentation digitale 12,3 pouces et l'écart de prix entre le proceed et le version sw n'est pas de 4500 € car le moteur de la GT n'est pas disponible sur la version sw l'écart de prix 1000 € sur GT Line et 1800 € sur GT Line premium car elle a le toit panoramique en série optionnel sur SW

Eh Abasc... on t'a reconnu !

Par

Un modèle hybride va sortir avant la fin de l'année

Par

En vrai pas trop car elle a un plus gros porte à faux et cela donne un effet sac à dos prononcé par la chute de toit que n'a pas la SW.

Ils auraient dû augmenter l'empattement mais en développement cela aurait coûté plus cher je pense.

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh Abasc... on t'a reconnu !

:miam: et non même pas si c'est Kia Motors France qui a fourni le véhicule il aurait pu fournir la version correspondante les éditions one ne sont plus commercialisé maintenant ce qui n'aime pas Kia je m'en fous moi j'aime bien mais pour être honnête je préfère largement le proceed

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