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6. Kia Ceed SW - La fiche technique

Essai vidéo - Kia Ceed SW : la méconnue

Les chiffres clés

Kia Cee D 3 Sw III SPORTWAGON 1.6 CRDI 136 ISG GT LINE PREMIUM
Général  
Date de début de commercialisation 03/12/2018
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km 150000 km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 84 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 1598 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 7 CV
Couple 280 Nm à 1500 trs/min
Motorisation Diesel
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 6
Puissance Din 136 Ch à 4000 trs/min
Dimensions  
Longueur 4600 mm
Largeur 1800 mm
Hauteur 1465 mm
Volume de coffre mini 625 L
Volume de coffre maxi 1694 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 102 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 10.2 s
Consommation extra-urbaine 3.7 Litre / 100 km
Consommation mixte 3.9 Litre / 100 km
Consommation urbaine 4.5 Litre / 100 km
Vitesse maximum 200 km/h

 

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Commentaires (25)

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Par

Je ne sais pas si vous avez emprunté la voiture à une concession où c'est kia motors France qui vous a fourni pour l'essai dommage de ne pas avoir eu une version GT Line Premium avec le hayon électrique à savoir que maintenant selon les finitions elle reçoit un écran tactile 10,25 pouces avec télématique uvo une instrumentation digitale 12,3 pouces et l'écart de prix entre le proceed et le version sw n'est pas de 4500 € car le moteur de la GT n'est pas disponible sur la version sw l'écart de prix 1000 € sur GT Line et 1800 € sur GT Line premium car elle a le toit panoramique en série optionnel sur SW

Par

Ca ne m'étonne guère qu'elle est passée inaperçue, elle est ultra passe-partout!

Après, probablement une bonne auto sans défaut majeur, un peu la Golf Coréenne quoi… :bah:

Par

La pro ceed est beaucoup plus belle je trouve :bien:

Par

Donc quasi 2 breaks dans la même famille ?

Euh l'intérêt ?

Déjà la ProCeed devient un break de chasse mais là même, ce break va pas faire long feu. Il est trop classique.

Par

En réponse à Pauvre1

Donc quasi 2 breaks dans la même famille ?

Euh l'intérêt ?

Déjà la ProCeed devient un break de chasse mais là même, ce break va pas faire long feu. Il est trop classique.

Le coffre est plus grand que sur la Proceed, et le hayon vertical ainsi que le toit plus haut permettent une meilleur accessibilité.

Par ailleurs, certaines personnes préféreront un véhicule très classique et/ou n'aiment pas la Proceed.

:jap:

Par

En réponse à aventador 89

Je ne sais pas si vous avez emprunté la voiture à une concession où c'est kia motors France qui vous a fourni pour l'essai dommage de ne pas avoir eu une version GT Line Premium avec le hayon électrique à savoir que maintenant selon les finitions elle reçoit un écran tactile 10,25 pouces avec télématique uvo une instrumentation digitale 12,3 pouces et l'écart de prix entre le proceed et le version sw n'est pas de 4500 € car le moteur de la GT n'est pas disponible sur la version sw l'écart de prix 1000 € sur GT Line et 1800 € sur GT Line premium car elle a le toit panoramique en série optionnel sur SW

Eh Abasc... on t'a reconnu !

Par

Un modèle hybride va sortir avant la fin de l'année

Par

En vrai pas trop car elle a un plus gros porte à faux et cela donne un effet sac à dos prononcé par la chute de toit que n'a pas la SW.

Ils auraient dû augmenter l'empattement mais en développement cela aurait coûté plus cher je pense.

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh Abasc... on t'a reconnu !

:miam: et non même pas si c'est Kia Motors France qui a fourni le véhicule il aurait pu fournir la version correspondante les éditions one ne sont plus commercialisé maintenant ce qui n'aime pas Kia je m'en fous moi j'aime bien mais pour être honnête je préfère largement le proceed

Par

Ca fait pas rêver. Je préfère largement une 308.

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