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2. Kia Ceed SW - Sur route : gros progrès

Essai vidéo - Kia Ceed SW : la méconnue

La Kia Ceed SW reprend en quasi-intégralité les motorisations de la berline à l'exception du T-GDI 204 ch, qui reste l'apanage de la version 5 portes. La SW est donc disponible en essence avec les T-GDI 120 et 140 ch, et en diesel avec les CRDI 115 et 136 ch.C’est justement le moteur diesel le plus puissant que nous avons choisi pour cet essai, couplé pour l’occasion à une boîte mécanique à 6 rapports.

Avec ses 280 Nm de couple, ce 1.6 CRDi se montre agréable à mener avec du coffre et des reprises plutôt toniques qui lui permettent de se sortir de la majorité des situations du quotidien. Une tâche qu’il accomplit parfaitement, le tout avec des consommations mesurées puisque nous avons relevé une moyenne d’environ 6,3 l/100 km. Dommage qu’il ne possède pas ce petit quelque chose qui lui permettrait de se distinguer de la concurrence.

Essai vidéo - Kia Ceed SW : la méconnue

Ce constat est également valable pour le comportement de cette Ceed. Par rapport à la précédente génération, celui-ci a bien progressé avec notamment un confort très proche des meilleures compactes européennes, même sur notre version équipée des jantes 17 pouces. Il en est de même de la tenue de route avec comme évolution la plus marquante une direction nettement plus précise qu’auparavant. La Ceed s’améliore donc mais elle privilégie clairement le confort au dynamisme domaine dans lequel elle ne peut pas résister à la référence de la catégorie, la Peugeot 308 SW, comme en attestent les mouvements de caisse qui apparaissent quand le rythme augmente. Si vous mettez cela de côté, la Ceed figure dans la très bonne moyenne de la catégorie.

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Commentaires (25)

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Je ne sais pas si vous avez emprunté la voiture à une concession où c'est kia motors France qui vous a fourni pour l'essai dommage de ne pas avoir eu une version GT Line Premium avec le hayon électrique à savoir que maintenant selon les finitions elle reçoit un écran tactile 10,25 pouces avec télématique uvo une instrumentation digitale 12,3 pouces et l'écart de prix entre le proceed et le version sw n'est pas de 4500 € car le moteur de la GT n'est pas disponible sur la version sw l'écart de prix 1000 € sur GT Line et 1800 € sur GT Line premium car elle a le toit panoramique en série optionnel sur SW

Par

Ca ne m'étonne guère qu'elle est passée inaperçue, elle est ultra passe-partout!

Après, probablement une bonne auto sans défaut majeur, un peu la Golf Coréenne quoi… :bah:

Par

La pro ceed est beaucoup plus belle je trouve :bien:

Par

Donc quasi 2 breaks dans la même famille ?

Euh l'intérêt ?

Déjà la ProCeed devient un break de chasse mais là même, ce break va pas faire long feu. Il est trop classique.

Par

En réponse à Pauvre1

Donc quasi 2 breaks dans la même famille ?

Euh l'intérêt ?

Déjà la ProCeed devient un break de chasse mais là même, ce break va pas faire long feu. Il est trop classique.

Le coffre est plus grand que sur la Proceed, et le hayon vertical ainsi que le toit plus haut permettent une meilleur accessibilité.

Par ailleurs, certaines personnes préféreront un véhicule très classique et/ou n'aiment pas la Proceed.

:jap:

Par

En réponse à aventador 89

Je ne sais pas si vous avez emprunté la voiture à une concession où c'est kia motors France qui vous a fourni pour l'essai dommage de ne pas avoir eu une version GT Line Premium avec le hayon électrique à savoir que maintenant selon les finitions elle reçoit un écran tactile 10,25 pouces avec télématique uvo une instrumentation digitale 12,3 pouces et l'écart de prix entre le proceed et le version sw n'est pas de 4500 € car le moteur de la GT n'est pas disponible sur la version sw l'écart de prix 1000 € sur GT Line et 1800 € sur GT Line premium car elle a le toit panoramique en série optionnel sur SW

Eh Abasc... on t'a reconnu !

Par

Un modèle hybride va sortir avant la fin de l'année

Par

En vrai pas trop car elle a un plus gros porte à faux et cela donne un effet sac à dos prononcé par la chute de toit que n'a pas la SW.

Ils auraient dû augmenter l'empattement mais en développement cela aurait coûté plus cher je pense.

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh Abasc... on t'a reconnu !

:miam: et non même pas si c'est Kia Motors France qui a fourni le véhicule il aurait pu fournir la version correspondante les éditions one ne sont plus commercialisé maintenant ce qui n'aime pas Kia je m'en fous moi j'aime bien mais pour être honnête je préfère largement le proceed

Par

Ca fait pas rêver. Je préfère largement une 308.

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