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Essai vidéo – Mercedes GLB (2019) : SUV assumé

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Vous reprendrez bien un petit SUV pour la route ? Mercedes y croit en tout cas et nous propose maintenant le GLB, la huitième silhouette haut perchée de sa gamme. C'est la version surélevée du Classe B, lui-même la déclinaison monospace de la compacte Classe A dont le dérivé SUV s'appelle GLA. Mais ce GLB, qui ressemble plus au GLE et au GLS, fait presque la taille d'un GLC mais, contrairement à ce dernier, offre sept places ! Vous avez du mal à vous y retrouver ? C'est normal, suivez le guide.

Essai vidéo – Mercedes GLB (2019) : SUV assumé

En bref

À partir de 45 350 €

2.0 turbo essence de 163 et 224 ch
ou diesel de 150 ou 190 ch

Boîte automatique à 7 ou 8 rapports

Depuis quelques années, les sorties de SUV se succèdent à un rythme effréné, très rares étant les constructeurs à résister aujourd'hui aux sirènes de cette catégorie ultra-lucrative. Et Mercedes fait partie des plus productifs, puisque le GLB à l'essai aujourd'hui est à la huitième silhouette haute sur pattes de sa gamme après le GLA, le GLC, le GLC Coupé, le GLE, le GLE Coupé, le GLS et le G. Traditionnellement, le préfixe « GL » désigne la version SUV du modèle représenté par la dernière lettre, ici donc du monospace Classe B avec lequel il partage la nouvelle plateforme MFA2 découverte avec la dernière génération de Classe A. Cependant, à 4,63 m, il fait 21 cm de plus en longueur que sa base et à peine 4 cm de moins que le GLC ! De quoi se perdre dans la gamme de la marque à l'étoile, d’autant plus que, contrairement à son grand frère, il sera livré de série en France avec sept places.

Heureusement, le GLB a un parti esthétique bien différent, avec une silhouette de SUV très affirmée rappelant plus le Classe G, la Jeep Renegade ou encore la production de Land Rover par sa face avant et son arrière très verticaux et son capot parfaitement horizontal. Ajoutez des phares rectangulaires et des extensions d'aile non peintes et vous obtenez une image de costaud sans compromis qui ne manque pas de personnalité mais un peu de finesse.

Essai vidéo – Mercedes GLB (2019) : SUV assumé

À l’intérieur, on retrouve une planche de bord très proche de celle des Classe A et B avec ce tandem de double écran instrumentation/système multimédia et les aérateurs façon turbine, le dessus est cependant inédit, avec notamment un bandeau en aluminium face au passager, et la finition est dans les standards de la marque. Mais ce qui fait la force de ce GLB, c'est l'habitabilité arrière extraordinaire, avec une banquette coulissante et un volume de coffre particulièrement généreux qui atteint 560 litres ! Tellement généreux d'ailleurs que les modèles français seront équipés de série d'une troisième rangée de sièges, ajoutant ainsi deux places supplémentaires sur lesquelles pourront prendre place confortablement deux adolescents pas trop larges d'épaules, si les occupants du rang 2 sont aussi prêts à faire quelques concessions au niveau de l'espace aux genoux.

Essai vidéo – Mercedes GLB (2019) : SUV assumé
Essai vidéo – Mercedes GLB (2019) : SUV assumé

L'une des forces de ce GLB ? Une banquette coulissante et deux places supplémentaires et exploitables dans le coffre.

Côté équipement, on peut retrouver dans ce GLB tout ce qu'on a dans la Classe A, donc le double écran avec le système multimédia MBUX à commande vocale, le régulateur de vitesse adaptatif, la navigation en réalité augmentée, l'affichage tête haute couleur ou encore le châssis piloté.

La planche de bord du GLB est très proche de celles des Classe A et B.
La planche de bord du GLB est très proche de celles des Classe A et B.

Quatre motorisations sont proposées au lancement : deux essence avec les GLB 200 et 250 équipés respectivement d'un 1,3 de 163 ch et d'un 2.0 de 224 ch et deux diesels GLB 200d et 220d au 2.0 développant 150 et 190 ch. Les deux modèles les plus puissants reçoivent une transmission intégrale 4matic de série et tous sont dotés d'une boîte automatique à huit rapports, à l'exception de celle du 200 qui n'en compte que sept. Une version 35 AMG avec un 2.0 turbo de 306 ch sera aussi bientôt au catalogue français.

La silhouette typique du SUV : avant et arrière verticaux et capot horizontal.
La silhouette typique du SUV : avant et arrière verticaux et capot horizontal.

Ce qui permet de finir de placer précisément le Classe B dans la gamme Mercedes, c'est le tarif. Il faudra compter un minimum de 45 350 €, ce qui est tout de même 11 000 € de plus qu'un Classe B à motorisation et équipement identiques mais aussi presque 10 000 € de moins qu'un GLC auquel il n'a, au final, pas grand-chose à envier.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de :

NC

Début de commercialisation du modèle :

Non communiquée

A titre d'exemple pour la version 220 D AMG LINE 4MATIC.

1,65 m1,82 m
4,63 m
  •  7 places
  •  130 l / 1680 l

  •  Auto. à 8 rapports
  •  NC

Portfolio (36 photos)

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Commentaires (75)

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Par

tout de même 17000€ de plus qu'un 5008

Par

mais "seulement" 6000€ de plus qu'un Tiguan Allspace, ce qui est plus raisonnable

Par

mais du coup un 5008 parait une bien belle affaire

Par

Le 5008 est une merde à côté de ce GLB

Alors oui c’est chère mais c’est une Mercedes pas une peugeot

Par

L'intro résume assez bien le bordel de la gamme Mercedes.

Sinon franchement la caméra dans la calandre les gars c'est du premium, planquez ça correctement... Y'a des généralistes qui font ça mieux.

Par

En réponse à caffellatte

tout de même 17000€ de plus qu'un 5008

17000€ de plus que le 5008 1.2 2 roues motrices ? C'est donné alors :bien:

Par

J'aime beaucoup ! Ça sort de l'ordinaire, ça a son charme.

Par

En réponse à HKSF

Le 5008 est une merde à côté de ce GLB

Alors oui c’est chère mais c’est une Mercedes pas une peugeot

il manque le couplet sur le 1.3 Renault pour parfaire votre haine française :cubitus:

Par

Un 5008 GT est autrement une meilleure affaire que ce moche et hors de prix GLB.

Le 5008 devrait en outre, lors de son restylage, l'excellente technologie hybride rechargeable 225 cv, qui allie puissance, confort et respect de l'environnement.

Privilégions la qualité française et honnête.

Par

Une grosse enclume mazoutée, on peut dire qu'il n'est pas très dans l'air du temps mais dans le style, plutôt réussi si on a besoin de ce genre de tank ...et qu'on ne regarde pas le prix !

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