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Essai vidéo - Opel Grandland (2021) : le succès dans le Vizor

Dans Nouveautés / Restyling

Opel met à profit le traditionnel restylage de mi-carrière pour métamorphoser son SUV compact. Design et technologies ont fait l’objet d’une grosse refonte qui devrait redonner des couleurs aux ventes du Grandland. Essai de la version la plus vendue, BlueHdi 130.

Essai vidéo - Opel Grandland (2021) : le succès dans le Vizor

En bref

Restylage

SUV compact

A partir de 29 950 €

Apparu sur notre marché en 2017, le Grandland X fut le premier modèle né de l’alliance entre Opel et le groupe PSA, aujourd’hui devenu Stellantis. S’il affiche un design totalement différent, le SUV compact est en réalité le cousin technique du Peugeot 3008, leader de la catégorie en France. Il en reprend le châssis, les motorisations et les technologies. Pourtant en France, il se vend 10 fois moins d’Opel Grandland X que de Peugeot 3008.

Essai vidéo - Opel Grandland (2021) : le succès dans le Vizor

Essai vidéo - Opel Grandland (2021) : le succès dans le Vizor

 

2021 sonne l’heure du restylage pour le SUV d’Opel et le moins que l’on puisse dire c’est que la marque au Blitz n’a pas lésiné sur les moyens pour faire remonter son modèle dans le top 10 de sa catégorie. Design extérieur, présentation intérieure et technologies : tout change, même le nom puisque l’allemand abandonne son X.

Le nouveau visage d'Opel, baptisé Vizor
Le nouveau visage d'Opel, baptisé Vizor
L'arrière évolue moins, seul le nom du modèle apparaît en lettres capitales sur le hayon
L'arrière évolue moins, seul le nom du modèle apparaît en lettres capitales sur le hayon

Le Grandland adopte à son tour, le nouveau visage d'Opel, nommé "Vizor" apparu avec la nouvelle génération de Mokka et appelé à être transposé sur les futurs modèles de la marque dont la prochaine Astra. À savoir, une face avant fermée noire au contour chromé avec une calandre dans la continuité des optiques. Ces dernières peuvent profiter de la technologie Matrix composé de 84 LED qui permet d’éclairer en plein phare sans éblouir les usagers. Les bas de caisse et les passages de roues sont désormais couleur carrosserie, le signal d’une volonté pour l’allemand de délaisser le côté baroudeur pour davantage d’élégance. Le dessin nouveau bouclier vient renforcer l’impression de largeur alors qu’à l’arrière le monogramme avec le nom du modèle prend place au milieu du Hayon. L’allemand affiche une identité visuelle autrement plus séduisante qui peut s’agrémenter en option d’un toit contrasté comme c’est le cas ici sur notre version d’essai BlueHdi 130 en finition GS Line facturée 36 550 €.

Le Grandland adopte le "Pure Panel" qui associe une instrumentation numérique de 12'' à un écran multimédia de 10''.
Le Grandland adopte le "Pure Panel" qui associe une instrumentation numérique de 12'' à un écran multimédia de 10''.

Ce qui faisait le plus défaut au Grandland était assurément sa présentation intérieure vieillotte. C’est désormais du passé puisque l’allemand a totalement modernisé sa planche de bord. Il adopte ce qu’on appelle chez Opel, le « Pure Panel ». Il s’agit d’une association entre une instrumentation numérique de 12’’ et un écran tactile de 10’’ reliés par une vitre, à la manière de Mercedes. Ces changements font monter en gamme l’habitacle du Grandland et lui donnent assurément du peps. Le système d’info-divertissement est compatible Apple CarPlay et Android Auto, toutefois ses graphismes et ses performances restent un cran en dessous de la concurrence issue des groupes Volkswagen et Hyundai/Kia. Les sièges ergonomiques et certifiés par les orthopédistes allemands sont reconduits et peuvent, dans les versions haut de gamme, être chauffants, ventilés et revêtus de cuir.

Les places arrière restent accueillantes pour deux adultes de grande taille.
Les places arrière restent accueillantes pour deux adultes de grande taille.
Comptez 514 litres de base pour les versions thermiques et 390 litres pour les motorisations hybrides rechargeables.
Comptez 514 litres de base pour les versions thermiques et 390 litres pour les motorisations hybrides rechargeables.

Plus cossu et moderne, l’intérieur du Grandland conserve ses qualités d’hôtes avec suffisamment d’espace et de coffre (514 litres/390 litres pour les versions PHEV) pour répondre aux besoins d’une famille, surtout qu’il gagne un hayon automatisé. D’un point de vue pratique, il reste un bon élève sur le marché. Tout du moins pour les versions thermiques.

Le Grandland fait surtout le plein de technologies et, selon la configuration, il peut désormais recevoir une caméra 360°, un chargeur de smartphone par induction, un système de vision nocturne capable de repérer piétons et animaux jusqu’à 100 mètres ou encore un dispositif de conduite semi-autonome de niveau 2.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de : Opel Grandland

NC

Début de commercialisation du modèle :
Opel Grandland

Juillet 2021

A titre d'exemple pour la version (2) 1.5 DIESEL 130 GS LINE AUTO.

1,60 mNC
4,47 m
  •  5 places
  •  514 l / 1652 l

  •  NC
  •  NC

Portfolio (30 photos)

En savoir plus sur : Opel Grandland

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Commentaires (30)

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Par

Bravo pour le titre Olivier :lol: !

Sinon je trouve cette nouvelle mouture agréablement modernisée, en particulier dans l'habitacle. Opel semble se trouver un style :bien:

Par

Pardon Alexandre ... je pensais au boulot en même temps ! :ange:

Par

Un bon 3008 rebadgé Opel, dommage on se croirait chez vag avec leurs 4 marques tristounettes :bah:

Par

Personellement je trouve cela fade, encore un enième SUV comme il en pullullent en ville...

Par

En réponse à integralhf

Un bon 3008 rebadgé Opel, dommage on se croirait chez vag avec leurs 4 marques tristounettes :bah:

L'avant est tout de même plus réussi que celui du 3008. En revanche, cet arrière en plastique laqué ne fera pas long feu en ville...

Par

En réponse à integralhf

Un bon 3008 rebadgé Opel, dommage on se croirait chez vag avec leurs 4 marques tristounettes :bah:

Pas d'accord, je trouve que l'on distingue très bien un Grandland d'un 3008, d'un C5 aircross et d'un DS7 Crossback, à l'extérieur comme à l'intérieur ! C'est à mon sens le talent de Tavares et des designers :bien:

Par

L'absence d'auto-hold est toujours plus insoutenable

Par

Faut vraiment revoir leur écran multimédia chez PSA, parce que 10", avec des bande noire énormes utilisées pour les menus, ça donne un écran de gameboy... En plus ça donne un rendu grisâtres bien terne.

ETO, ça expliquer aux équipes comment ça se passe ailleurs sur ce segment.

Par

Dommage que le coffre soit autant tronqué en PHEV. C'est quand même énorme de perdre autant sur un véhicule de cette catégorie.

Par

En réponse à integralhf

Un bon 3008 rebadgé Opel, dommage on se croirait chez vag avec leurs 4 marques tristounettes :bah:

VW ne fait pas que du rebadgeage, commentaire typique soit d'un non connaisseur soit d'un frustré :lol:

Pour autant on a beau critiquer, Opel a quand même son bureau d'étude et design bien en place et je trouve qu'ils ont fait un superbe travail sur la Corsa et sur le Grandland et ceux-ci en réutilisant le max d'éléments communs dont la majeure partie ne se voit pas!

Là où le bat blesse c'est comme d'habitude au niveau des motorisations! La où les japonais et les allemands offre un éventail de propositions, chez PSA on se cantonne à l'horrible puretech 1.2 et au 1.5 hdi!

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