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5. Fiat Panda - A retenir : attachante mais peu polyvalente

Essai longue durée - 3 000 km en Fiat Panda : le Petit Poussif

Bilan vie à bord :

Évidemment que sur une Panda d'entrée de gamme, la liste d'équipements est des plus réduite. C'est rustique donc, mais il y a tout de même une climatisation manuelle pour affronter la canicule et, très malin, une station d'accueil pour le smartphone positionnée sur la planche de bord, ce qui permet tout de même d'avoir un logiciel de navigation à portée de vue. La petite Fiat offre sinon un excellent rapport longueur/habitabilité/volume de coffre, pouvant accueillir deux adultes à l'arrière ainsi que 225 litres de bagages malgré ses 3,70 m.

Bilan confort :

Avoir des suspensions d'une grande souplesse signifie que vous n'aurez pas à souffrir du dos même dans les petites rues italiennes à la surface chaotique, mais cela s'accompagne aussi par quelques désagréments : la Panda est sensible au vent latéral sur l'autoroute et prend du gîte à la moindre courbe. La position de conduite, quoique très « assise », permet de plus d'enchaîner les kilomètres sans souffrir. Au final, ses plus grands défauts, surtout pour un road trip de 3 000 km, résident dans son absence de régulateur de vitesse qui se fait cruellement sentir sur les longues portions d'autoroutes et sur son volume sonore élevé en phase d'accélération.

Bilan « sur la route » :

Les performances faiblardes du TwinAir font que, sans surprise, la ville reste le terrain de jeu favori de la Panda. Sur route et autoroute, il faudra beaucoup jouer de la boîte pour garder une vitesse de progression acceptable, ce qui se traduit par une consommation qui s'envole. Et cet appétit n'est que creuser par les 100 kg supplémentaires du système de bicarburation GNV. Est-ce qu'opter pour ce dernier est un bon choix ? Oui, sans aucun doute, si vous faites partie des chanceux vivant actuellement à proximité d'une pompe et que vous êtes un gros rouleur pour compenser sinon les 8 l/100 km de moyenne constatés. Dans le cas contraire, et en l'absence dorénavant de version TwinAir ne fonctionnant qu'au sans-plomb dans la Panda, le tarif minimum de 14 990 € réclamé semble extrêmement élevé pour un tel manque de polyvalence dans un monde où la Dacia Sandero Stepway TCe 90 s'échange contre 2 000 € de moins.

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Commentaires (40)

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Les noyaux, pas la pêche.

Par

La Panda est donc une citadine.

C'est un scoop ça ^^

Par

En réponse à GY201

Les noyaux, pas la pêche.

Mais jamais de pépin non plus

Par

on se doute bien que c'est pas une autoroutiere , un scoop:roi:, pour le rste e, c'est une bonne à tout faire, l'ideal etant le 1,2 essence bcp moins cher et pas cette version surélevé

Par

En réponse à GY201

Les noyaux, pas la pêche.

justement pas inconfortable , la panda, mieux qu'une Twingo 3 ( sans doute pour ca qu'elle se vend mieux en europe:roll:

168000 contre 77000 , en 2018:sol:tu peux verifier:tongue:

Par

Une conso "irrémédiablement" bloquée à 8L mais "lol"...

Sur spritmonitor la moyenne des usagers est à 6.2L, modèles 4x4 inclus.

Je l'ai déjà eue plusieurs fois en location (mais avec le 1.2L 69ch), petite voiture bien agréable à conduire, même sur une autoroute ce n'était pas une punition, pas trop bruyante.

Par

En réponse à king crimson

La Panda est donc une citadine.

C'est un scoop ça ^^

je la poutre cette panda avec ma youg Ford fiesta 1.1 scoop de 1988.

Par

En réponse à cactus-fr

Une conso "irrémédiablement" bloquée à 8L mais "lol"...

Sur spritmonitor la moyenne des usagers est à 6.2L, modèles 4x4 inclus.

Je l'ai déjà eue plusieurs fois en location (mais avec le 1.2L 69ch), petite voiture bien agréable à conduire, même sur une autoroute ce n'était pas une punition, pas trop bruyante.

Je l'ai aussi eue en location en version 1,2L, et j'en garde un bon souvenir. Mignonne, habitable, pas inconfortable. Limitée en performance, mais je ne pense pas que les autres citadines de 70 Cv soient des bombes non plus.

Et à des tarifs très compétitifs, vu les ristournes, remises et promos permanentes chez Fiat.

Par

Bonjour les journalistes de Caradisiac, pourriez-vous évoquer les histoires de CO2 en fin d'article, en petit, en italique, pour ceux qui en ont ras-le-bol de ces histoires. Et le jour où cette arnaque planétaire sera démasquée, les articles seront plus faciles à lire ou relire ;-)

Par

En réponse à Nationale7

Bonjour les journalistes de Caradisiac, pourriez-vous évoquer les histoires de CO2 en fin d'article, en petit, en italique, pour ceux qui en ont ras-le-bol de ces histoires. Et le jour où cette arnaque planétaire sera démasquée, les articles seront plus faciles à lire ou relire ;-)

Nous attendons tous avec impatience que Nationale7, scientifique de renom, sans aucun doute, opérant incognito sur la section "commentaires" de Cara, expert du climat qui a rejeté le GIEC, expert des moteurs à combustion interne, après avoir refusé une offre d'embauche chez Porsche, expert en politique et en environnement qui a renoncé à l'offre scandaleuse que lui a faite M Macron de remplacer au pied levé M Hulot, nous explique en quoi nous sommes victimes, tous, collectivement (car nous sommes tous tellement plus stupides que lui...) d'une arnaque organisée, mondiale...

:areuh:

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