3. Ford Fiesta Ecoboost 125 DCT-7 – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : du beau monde

Pas simple de trouver les strictes concurrentes à cette Fiesta Ecoboost 125 DCT-7, dont notre configuration est affichée à 25 450 €. Tout d’abord, peu ont une puissance strictement équivalente, et en milieu de gamme. Les deux cousines PSA Peugeot 208 et Opel Corsa réservent leur Puretech 130 EAT8 aux finitions haut de gamme (cuir, jantes 17 pouces, ..) ; les versions 100 EAT8 à équipement équivalent se situent au tarif de notre auto (25-26 000 €), avec plus de possibilités d’équipement en ce milieu de gamme sur la Corsa, mais sans possibilité de système audio haut de gamme comparable à celui de la Fiesta. Idem pour la Polo, qui réserve son TSI 110 aux finitions hautes, pour un montant qui dépasse les 27 000 € à équipement équivalent ... La Clio V remplace en ce moment son quatre-cylindres 1.3 TCE 130 par une version mild-hybrid 140, pour l’instant uniquement associée à une boîte mécanique à six rapports, et affichée à 25 700 € à équipement comparable. La version trois-cylindres 90 à boîte à variation continue aura du mal à rivaliser en polyvalence … On pourrait rajouter en autres alternatives convaincantes la récente Hyundai i20 T-GDI 100 DCT-7 hybrid 48V, affichée à environ 24 000 euros ou sa cousine Kia Rio, un peu vieillissante mais à jour technologiquement et bénéficiant, elle, d’une offre 120 ch automatisée, pour 25 240 €.

La Fiesta semble donc bien positionnée vu le niveau d’équipement et de puissance … même si on a connu Ford moins gourmand en tarif. Le match sur ce segment si disputé se fera sur le design, l’ambiance intérieure, vos goûts en typage dynamique, le confort et l’habitabilité. 

À retenir : dans le bon sens

Une chose est sûre : la Fiesta reste une référence, en agrément, ergonomie, technologies … et cette boîte robotisée à double embrayage formant un bon tandem avec l’Ecoboost, ne fait que le confirmer … bien que l’on puisse regretter un confort et des aspects pratiques un peu limités. Le style saura profiter d’une mise à jour d’ici quelques mois, lors d’un facelift qui se précise. Un planning fort similaire à celui de la concurrente Volkswagen Polo. Les citadines européennes ne restent jamais les bras croisés !

• Boîte robotisée transparente à l’usage
• Moteur toujours performant, discret et assez peu vibrant
• Comportement routier
• Ergonomie limpide

• Absence de mode manuel, sur une auto dynamique par nature
• Choix pneumatique sur cette offre en 15 pouces