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Ford : la prochaine génération de Ranger en hybride rechargeable

La prochaine génération de Ford Ranger, qui verra le jour en 2022, pourrait avoir droit à une motorisation hybride rechargeable à partir d'un quatre cylindres 2.3 Ecoboost. Le moteur diesel 2.0 sera toujours présent, et ce pourrait bien être la seule offre disponible en Europe.

Ford : la prochaine génération de Ranger en hybride rechargeable

Que va devenir le Ford Ranger avec son renouvellement, qui approche à grand pas ? La première information serai la disparition du cinq cylindres 3.2, ce qui paraît logique vu le contexte actuel en matière d'émissions de CO2 et de fiscalité. Mais les autres précisions apportées par CarExpert sont intéressantes.

Ford aurait en effet prévu trois motorisations pour le prochain Ranger : deux diesel (un quatre cylindres 2.0 et un V6 3.0, qui pourrait ne pas être proposé sur le Vieux Continent) et surtout un moteur hybride rechargeable, une première sur ce segment composé uniquement de diesels en Europe. Rappelons tout de même que le Ranger est aussi proposé sur d'autres marchés, sa popularité étant par exemple très grande en Australie.

L'ensemble hybride rechargeable en question serait inédit, puisqu'il associerait le quatre cylindres 2.3 Ecoboost à un moteur électrique et des batteries au lithium, pour une homologation à 3 l/100 km. L'intégration d'une motorisation hybride rechargeable sous le capot n'est qu'une question de temps pour les pick-up compacts qui vont devoir réduire leurs émissions à l'homologation.

 

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Commentaires (15)

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Poids:

2.5 tonnes. :bien:

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Enfin !!!!!!

Par

C'est ce qu'il faut, par ce que le malus de 20k€ doit rebuté pas mal de clients...

Par

En réponse à Axel.

C'est ce qu'il faut, par ce que le malus de 20k€ doit rebuté pas mal de clients...

pas de malus pour les artisans et la version simple cabine.:bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Prix: x 2 versus diesel 2 litres...

oui, pas sûr que ceux qui en ont vraiment besoin, agriculteurs, bûcherons, artisans and co... soient prêts pour un truc de bobos parisiens bien plus chers.

et si c'est pour permettre à certains de rouler dans Paris avec un Ranger, c'est du foutage de gueule. :bah:

Par

En réponse à Axel.

C'est ce qu'il faut, par ce que le malus de 20k€ doit rebuté pas mal de clients...

Il rebute 100% des clients tout le monde achète le cabine approfondi déjà avant c'était pas intéressant le double cab fiscalement.

Par

Pourquoi ne pas proposer des versions Éthanol E85?

Il y a des stations partout

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, pas sûr que ceux qui en ont vraiment besoin, agriculteurs, bûcherons, artisans and co... soient prêts pour un truc de bobos parisiens bien plus chers.

et si c'est pour permettre à certains de rouler dans Paris avec un Ranger, c'est du foutage de gueule. :bah:

Les gens font ce qu'ils veulent sinon les bobos en ferrari et autres bolides n'ont eux aussi pas leur place dans une ville.

Par

En réponse à Axel.

C'est ce qu'il faut, par ce que le malus de 20k€ doit rebuté pas mal de clients...

Pas de malus pour les Pickups , même avec un V8 essence de 5,7 litres en France , la parade une homologation 4 places , et pour connaitre un des plus gros importateurs de pickups en France , et bien 4 places Only , ça ne semble pas gêner la majorité , bref à par les ignorants et neuneus qui pensent que c'est mort pour les pickups , les autres roulent toujours sans taxes , et rigolent encore une fois du trou dans la raquette , franchement il fallait être clair et net , simple cabine point barre , mais non double cab homologation 4 places c'est bon , va comprendre , même si je sais ...

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