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Future Mercedes SL : développée par AMG, et en hybride

Après des années d'embourgeoisement et d'alourdissement, la Mercedes SL va prendre le chemin inverse. Plus de dynamisme, moins de poids, mais aussi de l'hybride et un développement confié cette fois à AMG.

Future Mercedes SL : développée par AMG, et en hybride

La révolution est en marche pour la Mercedes SL qui s'est écartée de sa ligne directrice : sport et légèreté. Si le sport était toujours marqué grâce aux versions AMG, la légèreté avait été oubliée depuis longtemps. Mais la nouvelle génération est en route, et c'est AMG qui est à la manette pour le développement d'une auto qui sera sur la même base que l'AMG GT. 

Le risque de cannibalisation entre deux voitures qui seront très proches ne semble pas inquiéter Mercedes qui a donc revu totalement les proportions de l'auto. L'actuel modèle possède un arrière assez long avec un poste de conduite "central", mais la future SL aura droit à un capot plus long et à un arrière plus court, reculant ainsi la place du conducteur. Comme sur l'AMG GT, en somme... Cela permettra en tout cas à la SL de renouer avec ses origines, puisque les proportions des premiers modèles étaient plutôt similaires à celle d'une AMG GT qu'à l'actuelle SL.

La SL sera vendue uniquement en roadster, et au-delà de la présence d'une nouvelle plateforme en aluminium, c'est surtout l'abandon du toit rigide au profit d'une capote souple qui permettra de faire perdre du poids à la plus mythique des Mercedes.

Les futures AMG GT et Mercedes SL seront assemblées cote à cote, et la SL aura droit à une hybridation légère pour diminuer les rejets de CO2. Son lancement commercial devrait intervenir dans le courant de l'année 2021.

 

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Commentaires (12)

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Le problème de la SL est qu'elle a perdu de son pouvoir glamour ou révolution technologique.

Une ligne épurée à la façon du concept Maybach 6 pourrait faire le job.

En Europe et en France de toute manière, le plaisir n'y est plus et le qu'en-dira-t-on a pris le dessus.

Par

Mercedes is the leader premium :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien: comme dirait l'autre Segpa :biggrin::biggrin::biggrin:

cette mode de ''parler'' anglais me dépasse (surtout que ça n'a pas vraiment sens, la vrai tournure étant plutôt '' mercedes is the premium's leader '' ).

Par

En réponse à Wurchtsalat

Mercedes is the leader premium :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien: comme dirait l'autre Segpa :biggrin::biggrin::biggrin:

cette mode de ''parler'' anglais me dépasse (surtout que ça n'a pas vraiment sens, la vrai tournure étant plutôt '' mercedes is the premium's leader '' ).

T'es sur Cara', faut pas trop en demander...

Par

Mouais ... Je suis pas contre le coté légereté de la voiture mais du coup il reste quoi du SLC ? Parce qu'au final il y aura concurence ultra directe même si l'AMG GT est plus exclusive... Peut-être que le SLC devrait rester autour des 4m30 pour rivaliser avec le Z4 et le Boxter/Cayman, le SLC à mon avs rivalisera la Série 8 cabriolet et être vraiment pur et aérien, audacieux et léger quoi... A voir

Par Profil supprimé

En réponse à Louis R

Mouais ... Je suis pas contre le coté légereté de la voiture mais du coup il reste quoi du SLC ? Parce qu'au final il y aura concurence ultra directe même si l'AMG GT est plus exclusive... Peut-être que le SLC devrait rester autour des 4m30 pour rivaliser avec le Z4 et le Boxter/Cayman, le SLC à mon avs rivalisera la Série 8 cabriolet et être vraiment pur et aérien, audacieux et léger quoi... A voir

Tu mélanges SL et SLC qui sont 2 modèles différents.

Le modèle SLC est mort et enterré depuis peu.

Par

En réponse à Wurchtsalat

Mercedes is the leader premium :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien: comme dirait l'autre Segpa :biggrin::biggrin::biggrin:

cette mode de ''parler'' anglais me dépasse (surtout que ça n'a pas vraiment sens, la vrai tournure étant plutôt '' mercedes is the premium's leader '' ).

Traiter de Segpa Zemik qui doit etre probablement 3 fois plus intelligent que toi... Amusant. :ange:

Par

En réponse à pxidr

Traiter de Segpa Zemik qui doit etre probablement 3 fois plus intelligent que toi... Amusant. :ange:

c'est pas Zemik que je visais même si ce p'tit à aussi tendance à se prendre pour un anglo-saxon :biggrin::biggrin:

Par

En réponse à Profil supprimé

Tu mélanges SL et SLC qui sont 2 modèles différents.

Le modèle SLC est mort et enterré depuis peu.

Le SLC a deja eu droit à sa Final Edition en reprenant le jaune du tout premier SLK

Par

C'est une bonne stratégie cela permet à Mercedes de conserver l'icône qu'est le SL en le rapprochant de ses origines grâce à plateforme commune avec la prochaine AMG GT tout en ne reniant pas totalement le côté Grand Tourisme des dernières générations. Et appelez le maintenant AMG SL, c'est également le premier modèle que Mercedes "donne" en quelque sorte a AMG car il ne devrait y avoir aucune version Mercedes-Benz classique. Il faut s'attendre à une gamme composée d'un SL53 6 cylindres 457 ch, SL63 V8 585 ch, SL63s V8 640 ch et SL 73 V8 Hybride.

Par

Avant toutes choses, rappelons que l’actuelle SL est déjà tout alu ( châssis et carrosserie) et pèse donc déjà 140 kg de moins que la précédente, ce qui améliore considérablement son comportement routier.

Pour la prochaine, étudiée par AMG, j’avais des doutes concernant son confort craignant qu’elle ne soit trop sportive, mais un récent essai de l’AMG GT 4 portes m’a convaincu du contraire : fantastique compromis.

Pas le cas de l’AMG GT coupé qui est dure comme du bois...

Dommage, et pour moi rhedibitoire..., l’abandon du toit en dur au profit d’une toile.

Ferrari avec sa Portofino démontre qu’il y a moyen de faire un sublime cabriolet avec un vrai toit.

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