Commentaires - Future Mercedes SL : développée par AMG, et en hybride

Le problème de la SL est qu'elle a perdu de son pouvoir glamour ou révolution technologique.

Une ligne épurée à la façon du concept Maybach 6 pourrait faire le job.

En Europe et en France de toute manière, le plaisir n'y est plus et le qu'en-dira-t-on a pris le dessus.

Mercedes is the leader premium comme dirait l'autre Segpa

cette mode de ''parler'' anglais me dépasse (surtout que ça n'a pas vraiment sens, la vrai tournure étant plutôt '' mercedes is the premium's leader '' ).

T'es sur Cara', faut pas trop en demander...

Mouais ... Je suis pas contre le coté légereté de la voiture mais du coup il reste quoi du SLC ? Parce qu'au final il y aura concurence ultra directe même si l'AMG GT est plus exclusive... Peut-être que le SLC devrait rester autour des 4m30 pour rivaliser avec le Z4 et le Boxter/Cayman, le SLC à mon avs rivalisera la Série 8 cabriolet et être vraiment pur et aérien, audacieux et léger quoi... A voir

Tu mélanges SL et SLC qui sont 2 modèles différents.

Le modèle SLC est mort et enterré depuis peu.

Traiter de Segpa Zemik qui doit etre probablement 3 fois plus intelligent que toi... Amusant.

c'est pas Zemik que je visais même si ce p'tit à aussi tendance à se prendre pour un anglo-saxon

Le SLC a deja eu droit à sa Final Edition en reprenant le jaune du tout premier SLK

C'est une bonne stratégie cela permet à Mercedes de conserver l'icône qu'est le SL en le rapprochant de ses origines grâce à plateforme commune avec la prochaine AMG GT tout en ne reniant pas totalement le côté Grand Tourisme des dernières générations. Et appelez le maintenant AMG SL, c'est également le premier modèle que Mercedes "donne" en quelque sorte a AMG car il ne devrait y avoir aucune version Mercedes-Benz classique. Il faut s'attendre à une gamme composée d'un SL53 6 cylindres 457 ch, SL63 V8 585 ch, SL63s V8 640 ch et SL 73 V8 Hybride.

Avant toutes choses, rappelons que l’actuelle SL est déjà tout alu ( châssis et carrosserie) et pèse donc déjà 140 kg de moins que la précédente, ce qui améliore considérablement son comportement routier.

Pour la prochaine, étudiée par AMG, j’avais des doutes concernant son confort craignant qu’elle ne soit trop sportive, mais un récent essai de l’AMG GT 4 portes m’a convaincu du contraire : fantastique compromis.

Pas le cas de l’AMG GT coupé qui est dure comme du bois...

Dommage, et pour moi rhedibitoire..., l’abandon du toit en dur au profit d’une toile.

Ferrari avec sa Portofino démontre qu’il y a moyen de faire un sublime cabriolet avec un vrai toit.

Pourquoi vous moquez vous des Section d'enseignement général et professionnel adapté ?

Vous avez un problème perso ?

Je prefere un franglais plutot qu'un racisme anti segpa.

dsl.. nous n'avons pas les memes valeurs

c'est pas sympa de critiquer , t'es un méchant je vais le dire à la maîtresse