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De 1997 à 2002

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Derniers avis de proprietaires Honda Cr-v

17 /20

Avis HONDA CR-V

(1997 - 2002)(8 avis)

Dernier avis :
Bonjour,Première génération de Crv et de SUV's à venir qui ne ressemblent en rien à ce que cet engin proposé par Honda en 1998 qui n'était proposé qu'en version essence alors que les Français ne prient que le dieu Gasoil. Et pourtant rien que dans mon secteur il y a quelques fidèles qui continuent de rouler avec ce véhicule de plus de 20 ans, parfois converti au E85, mais dont les aspects pratiques sont évidents. L'indéniable fiabilité Honda de ces années-là, sa simplicité sans électronique, son volume, son confort, ses plastiques durs mais qui résistent aux années qui passent, sa motricité 4x4 qui se déclenche automatiquement quand c'est nécessaire et qui est efficace font qu'il est difficile de s'en séparer même si face aux engins d'aujourd'hui il peut paraître quelque peu rustique.Mon Crv de 128cv a eu un propriétaire en 1998 et 22 ans plus tard ce fut moi en deuxième main avec un engin resté d'une incroyable fraîcheur extérieure comme intérieure, et seulement 140000 kms.Le seul regret est que ce soit une BVA pas vraiment agréable et qu'il faut apprendre à maîtriser pour contenir la consommation déjà conséquente en BVM, je n'emprunte jamais d'autoroute avec lui car je suis certain qu'il serait porté sur la boisson, je ne veux pas le convertir en éthanol car je ne l'utilise pas souvent. Il est nerveux même si les commentaires de l'époque n'allaient pas en ce sens, toutefois avec cette BVA à l'ancienne sa nervosité s'exprime immédiatement en montant haut dans les tours et donc la consommation s'en ressent. Une fois qu'on le sait il faut composer avec. C'est le seul point négatif à mes yeux, la consommation due à une BVA ancestrale. Pour le reste je ne peux que vous inciter à vous en procurer un encore en assez bon état et puis convertissez-le en E85 et vous ne le regretterez pas. A moins évidemment que vous soyez absolument fashion et pas has been alors dans ce cas ne résistez pas aux SUV's bourrés d'électronique et aux environs de 30000 euros....

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14,8 /20

Avis HONDA CR-V 2

(2002 - 2007)(6 avis)

Dernier avis :
J'ai acheté un CR-V en arrivant ici, au Canada. Ce n'est pas un 2,0 L commen en Europe mais un 2,4L de 160 CV. J'ai récemment revendu le CR-V pour reprendre plus grand (un Pilot), mais je le regrette beaucoup.Cette voiture est confortable, fiable, compacte mais très spacieuse, vive et très agréable à conduire et plutôt frugale. Le coffre s'ouvrant façon frigo n'est pas idéal en créneau serré, mais ici ce n'est pas un problème et ça évite d'avoir la tête dans le hayon. Les 4 roues motrices avec de bons pneus neige font des miracles sur les enneigées et elle démarre même par -35°CLes seules choses que j'ai pu avoir à lui reprocher : le frein à main pas très pratique (original pour rien, en gros), des plastiques extérieurs blanchis, une ampoule dans le tableau de bord grillée (plus de rétro éclairage de certaines commandes de chauffage) et c'est tout. Pas mal pour une voiture de plus de 20 ans.En neuf comme en occasion, c'est nettement plus cher qu'un Ford Escape, mais c'est largement justifié.

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16 /20

Avis HONDA CR-V 3

(2006 - 2013)(40 avis)

Dernier avis :
Voiture sûre et économique. Bonne conduite et beaucoup de place intérieur

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16,2 /20

Avis HONDA CR-V 4

(2012 - 2019)(73 avis)

Dernier avis :
Je possède ce véhicule acheté à 12000km en concession en 2017.Elle a aujourd'hui 342000km.Positif: Très confortable, suspension souple, énormément de rangements et d'espace à bord, très fiable, assez facile à entretenir.Aucune géométrie réalisée depuis l'achat et les pneus été résistent plus de 75000km.Négatif: concessions très rares et assez peu formées à leurs véhicules, prix des pièces en concession abusif, peinture assez fragile. Très facile à entretenir soi même sauf le filtre à gazole qui se trouve sous le véhicule, au dessus de la ligne d'échappement sur ce 1.6idtec.Petit rajout pour les pros de la critique:Pour ceux qui ont des problèmes de turbo, 99% du temps, ces problèmes sont dus au conducteur. Un diesel met 15 à 20 minutes à chauffer (LDR+huile) (l'aiguille n'indique que si le LDR est en surchauffe!). Vérifiez à l'OBD. Il faut accélérer tout doucement à froid et ne pas dépasser 2000t/m. Pour rappel, l'huile met 2x plus de temps à chauffer que le liquide de refroidissement.Les vidanges doivent être faites en temps et en heure avec une huile adaptée aux normes constructeur et en respectant la viscosité.Il ne faut pas couper le contact juste après avoir rouler mais attendre au minimum 1 à 3 min. (Surtout en sortant de l'autoroute), pour ne pas couper la lubrification et ne pas brûler l'huile qui s'y trouve en stoppant la pompe à huile.Ça n'est aucunement une pièce d'usure comme j'ai pu le lire ici, c'est une pièce qui dure la vie du moteur, qui tourne à 100000 tours par minute avec généralement un axe en bronze sur film d'huile.Par ailleurs, rouler avec un voyant moteur allumé peut empêcher la régénération du FAP et causer un emballement du moteur et une destruction du turbo. CQFD. (Mon ancienne Volvo D5 avait un turbo d'origine à 485000km à sa vente)

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