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Honda veut se renouveler pour rester indépendant

Dans Economie / Politique / Marché

Honda veut se renouveler pour rester indépendant

Pour Honda, la complexité grandissante du catalogue sur certains marchés nuit à la rentabilité du groupe automobile. Et pour rester indépendant dans les années à venir, il va falloir faire du ménage et simplifier les gammes, notamment en Asie.

Le directeur général de Honda, Takahiro Hachigo, n'a pas mâché ses mots lorsqu'il s'agissait de dresser l'état des lieux de la marque à l'échelle mondiale. Si les ventes se portent plutôt bien sur certains marchés, il n'empêche que tout n'est pas rose pour Honda : des rappels massifs et coûteux ces derniers mois et des problèmes de qualité, soulignés en interne par certaines sources citées par le Japan Times.

Pour Hachigo, le plus gros problème de Honda reste malgré tout la complexité de sa gamme sur certains marchés, comme en Asie. Si, en Europe, elle est simple (des modèles connus et peu nombreux), c'est différent en Extrême Orient : "Honda a créé trop de modèles spécifiques à des marchés, en plus de déclinaisons et de dérivés pour les versions internationales. Tout ceci grignote nos profits", a confirmé un ingénieur en chef de la marque à nos confrères de la presse japonaise.

Et effectivement, cela s'en ressent dans les chiffres : 40 % des ventes mondiales de Honda se font avec ces véhicules déclinés à toutes les sauces dans les marchés émergents et en grande partie en Asie. Le reste se compose des grands classiques : Civic, Accord, CR-V. Pour Honda, il s'agit désormais de mettre à plat les catalogues et de retrouver de meilleures marges opérationnelles. La marque compare ainsi celle de sa division auto, qui tourne entre 2 et 3 % en ce moment, à celle de sa division moto... à plus de 13 %.

Pour Honda, le plus important est de pouvoir rester indépendant dans les années à venir, ce qui devient, il faut le dire, assez rare aujourd'hui dans l'industrie automobile. Evidemment, cela n'exclut pas pour autant des alliances temporaires avec d'autres constructeurs.

 

 

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Commentaires (50)

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Tout le pragmatisme des Japonais, mais c'est dommage de devoir en arriver à uniformiser la gamme proposée...

Par

When VTEC kicked in yo

ha oui First

Par

Quels genre de rappels ? Quel model de voiture qui déconne ?

Honda essaye de copier les français ?

Par

Le retour a une gamme classique diffusée partout reste un défi de taille. C'est essayer de faire porter le même costume a tout le monde du Brésil à l'Indonésie en passant pas la Finlande.

Bonne chance à eux mais dans l'offre Honda de 2020, seule la Jazz me semble attrayante.

Par

Ca fait aussi quelques années qu'Honda se cherche au niveau du style, on dirait que ça alterne entre les versions qui viennent des US et qui sont assez classiques à celles qui viennent du Japon et qui sont plus excentriques.

Il faudrait une gamme un peu plus cohérente, revenir à une Civic d'une dimension cohérente avec sa catégorie, et plus en phase là où on peut les attendre comme les véhicules hybrides (il y a eu quelques années sans aucun véhicule hybride)

Par

En réponse à GY201

Le retour a une gamme classique diffusée partout reste un défi de taille. C'est essayer de faire porter le même costume a tout le monde du Brésil à l'Indonésie en passant pas la Finlande.

Bonne chance à eux mais dans l'offre Honda de 2020, seule la Jazz me semble attrayante.

Sincèrement vous arrivez à trouver la jazz attirantes

Par

En réponse à ascrounch

Quels genre de rappels ? Quel model de voiture qui déconne ?

Honda essaye de copier les français ?

Tu sauras qu'en terme de rappels les jap sont loin d'être à la ramasse.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Sincèrement vous arrivez à trouver la jazz attirantes

Si elle se vend plus que la Clio, c’est qu’il y a beaucoup de gens qu’ils la trouvent attirante.

Par

En réponse à gobobix

Si elle se vend plus que la Clio, c’est qu’il y a beaucoup de gens qu’ils la trouvent attirante.

Surtout que la Jazz est un des meilleurs compromis habitabilité/encombrement du monde dans cette catégorie !

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