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3. Hyundai Ioniq Electric restylée (2019) : équipement

Essai – Hyundai Ioniq Electric restylée (2019) : toujours la plus sobre des électriques ?

La Hyundai Ioniq électrique démarre à 34 900 € avec un premier niveau de finition baptisé Intuitive particulièrement complet, comprenant aide au stationnement arrière, allumage automatique des feux, assistance active au maintien de voie, caméra de recul, capteur de pluie, climatisation automatique bi-zone, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, régulateur / limiteur de vitesse, système multimédia avec écran tactile 8 pouces, compteurs numérique 7 pouces, feux arrière à LED, jantes alliage de 16 pouces et système d'accès mains-libres/démarrage sans clé.

La finition Créative, à 39 100 €, ajoute aide au stationnement avant, chargeur sans fil, feux avant bi-LED, feux de route intelligents, reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, régulateur de vitesse adaptatif intelligent (jusqu'à l'arrêt), rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, services connectés Bluelink, système audio premium Infinity, système de navigation Europe, système multimédia avec écran tactile 10,25 pouces, vitres arrière surteintées, sièges avant chauffants et système de chauffage par pompe à chaleur.

Enfin, le haut de gamme Executive à 41 050 € complète alerte de circulation transversale arrière, assistance active au suivi de voie, sellerie cuir, siège conducteur électrique à mémoire, sièges avant ventilés, surveillance des angles morts et volant chauffant.

Portfolio (41 photos)

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Commentaires (132)

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Encore une longueur d'avance sur les autres.

Trop forts ces coréens :bien:

Par

Près de 40 000 € avec une peinture métal.

330 km parcourus dans des conditions absolument idéales ( v-max autoroute 120 km/h là bas ).

Eh bé.... c'est pas encore demain qu'ils trouverons beaucoup de pigeons pour aller picorer le maïs.

Et l'on cause ici de ce qui est censé être le plus abouti à date en terme d'offre grand public.

A bridge too far...

:bah:

Par

80% de charge en 54 minutes c'est comme mettre 57 litres dans mon réservoir. Vous imaginez une station où il faut une minute par litre de carburant injecté ? :roi:

Pour faire que 264 kilomètres en plus soit 21,6 l/100 ! :tourne:

Par

11,6 kWh/100 km , c'est imbattable !! A voir la nouvelle Zoe...

Par

C'est certain que ça ne va pas dans le sens de la mobilité électrique accessible à tout le monde... Mais qui peut raisonnablement mettre 40000 EUR dans une voiture en fait?

Par

En réponse à ape-happy

C'est certain que ça ne va pas dans le sens de la mobilité électrique accessible à tout le monde... Mais qui peut raisonnablement mettre 40000 EUR dans une voiture en fait?

Pas mal de monde en fait, si l'on inclut les 1200€ par an vite investi dans les pleins des thermiques et leur entretien... Sur 10 ans, l'EV peut se rentabiliser... et avec des taux d'intérêt historiquement bas et le bonus toujours à 6000€...

Par

En réponse à Jujudu74100

80% de charge en 54 minutes c'est comme mettre 57 litres dans mon réservoir. Vous imaginez une station où il faut une minute par litre de carburant injecté ? :roi:

Pour faire que 264 kilomètres en plus soit 21,6 l/100 ! :tourne:

Tu peux mettre du pétrole dans ton réservoir, chez toi, pendant que tu dors? Non. Il faut arrêter de comparer les 2 véhicules en voyant que les inconvénients du VE...

Par

En réponse à ape-happy

C'est certain que ça ne va pas dans le sens de la mobilité électrique accessible à tout le monde... Mais qui peut raisonnablement mettre 40000 EUR dans une voiture en fait?

Ceux qui veulent économiser au moins 10 000 boules sur l'achat d'une Tesla 3 peut être....

Sinon, t'as raison, j'vois pas non plus...:bah:

Par

Concernant la charge des batteries, le commentaire disant que la charge sera plus rapide car la batterie plus petite est vrai en théorie mais faux dans la vie de tous les jours. Cela s'explique par le fait que les derniers 20% à charger le sont bcp plus lentement (pour simplifier, plus la batterie sera chargée, plus la charge sera lente - pour protéger la batterie). Cela implique que pour un nombre de km donné, une voiture avec une plus grosse batterie sera chargée bcp plus rapidement, car la diminution de la vitesse de charge interviendra plus tard. Tout cela pour dire qu'il ne faut pas regarder le temps qu'il faut pour une charge complète mais bien le nombre de km rechargé par minute.

Par

Il faudra qu'on m'explique pourquoi la plupart des VE sont moches ...

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