La Hyundai Ioniq Electric restylée (136 ch, à partir de 34 900 €) est évaluée dans la catégorie des compactes électriques qui comprend notamment la :
_ Nissan Leaf (150 ch, à partir de 35 400 €)
| Hyundai Ioniq Electric Executive | ||
|---|---|---|
| Budget | ||
| Coût d'achat | ||
| Bonus/malus | ||
| Consommation : données constructeur | ||
| Consommation : relevés Caradisiac | ||
| Courroie de distribution/chaîne | -- | |
| Cote attendue | ||
| Durée de la garantie | ||
| Fiabilité attendue/coût de réparations | ||
| Pratique | ||
| Qualité de la finition | ||
| Rangements | ||
| Modularité | ||
| Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | ||
| Longueur maxi de chargement | ||
| Places AR : longueur aux jambes | ||
| Places AR : largeur aux coudes | ||
| Places AR : garde au toit | ||
| Plancher plat | ||
| Rapport prix/équipements | ||
| Aides à la conduite | ||
| Conduite (liaisons au sol) | ||
| Confort | ||
| Multimédia | ||
| Style intérieur | ||
| Style extérieur | ||
| Sur la route | ||
| Agrément moteur | ||
| Agrément boîte | ||
| Amortissement | ||
| Dynamisme | ||
| Emissions polluantes à l'usage | ||
| Insonorisation | ||
| Maniabilité | ||
| Performance | ||
| Position de conduite | ||
| Sécurité | ||
| Crash-test (Euro Ncap) | ||
| Degré maximal d'autonomie | ||
| Freinage | ||
| Systèmes de sécurité | ||
| Visibilité périphérique | ||
| Note globale : | 14,4 /20 |
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Par henri13enforme
Encore une longueur d'avance sur les autres.
Trop forts ces coréens
Par roc et gravillon
Près de 40 000 € avec une peinture métal.
330 km parcourus dans des conditions absolument idéales ( v-max autoroute 120 km/h là bas ).
Eh bé.... c'est pas encore demain qu'ils trouverons beaucoup de pigeons pour aller picorer le maïs.
Et l'on cause ici de ce qui est censé être le plus abouti à date en terme d'offre grand public.
A bridge too far...
Par Jujudu74100
80% de charge en 54 minutes c'est comme mettre 57 litres dans mon réservoir. Vous imaginez une station où il faut une minute par litre de carburant injecté ?
Pour faire que 264 kilomètres en plus soit 21,6 l/100 !
Par JimmyNeutron
11,6 kWh/100 km , c'est imbattable !! A voir la nouvelle Zoe...
Par ape-happy
C'est certain que ça ne va pas dans le sens de la mobilité électrique accessible à tout le monde... Mais qui peut raisonnablement mettre 40000 EUR dans une voiture en fait?
Par Philippe2446
En réponse à ape-happy
C'est certain que ça ne va pas dans le sens de la mobilité électrique accessible à tout le monde... Mais qui peut raisonnablement mettre 40000 EUR dans une voiture en fait?
Pas mal de monde en fait, si l'on inclut les 1200€ par an vite investi dans les pleins des thermiques et leur entretien... Sur 10 ans, l'EV peut se rentabiliser... et avec des taux d'intérêt historiquement bas et le bonus toujours à 6000€...
Par Philippe2446
En réponse à Jujudu74100
80% de charge en 54 minutes c'est comme mettre 57 litres dans mon réservoir. Vous imaginez une station où il faut une minute par litre de carburant injecté ?
Pour faire que 264 kilomètres en plus soit 21,6 l/100 !
Tu peux mettre du pétrole dans ton réservoir, chez toi, pendant que tu dors? Non. Il faut arrêter de comparer les 2 véhicules en voyant que les inconvénients du VE...
Par roc et gravillon
En réponse à ape-happy
C'est certain que ça ne va pas dans le sens de la mobilité électrique accessible à tout le monde... Mais qui peut raisonnablement mettre 40000 EUR dans une voiture en fait?
Ceux qui veulent économiser au moins 10 000 boules sur l'achat d'une Tesla 3 peut être....
Sinon, t'as raison, j'vois pas non plus...
Par Tortel
Concernant la charge des batteries, le commentaire disant que la charge sera plus rapide car la batterie plus petite est vrai en théorie mais faux dans la vie de tous les jours. Cela s'explique par le fait que les derniers 20% à charger le sont bcp plus lentement (pour simplifier, plus la batterie sera chargée, plus la charge sera lente - pour protéger la batterie). Cela implique que pour un nombre de km donné, une voiture avec une plus grosse batterie sera chargée bcp plus rapidement, car la diminution de la vitesse de charge interviendra plus tard. Tout cela pour dire qu'il ne faut pas regarder le temps qu'il faut pour une charge complète mais bien le nombre de km rechargé par minute.
Par Audi83700
Il faudra qu'on m'explique pourquoi la plupart des VE sont moches ...
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