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3.  Hyundai Ioniq Hybrid 2020 : la concurrence, à retenir, les tarifs

Essai - Hyundai Ioniq Hybrid 2020 : toujours sans complexe

La concurrence

Après la Prius, c'est maintenant la Corolla dans sa version 122h qui se trouve être le seul et unique ennemi juré de la Ioniq Hybrid. La japonaise offre 100 litres de moins de volume de chargement mais reste la référence en matière d'efficience, avec un bon litre de moins de consommation moyenne en conditions réelles. Ce qui peut paraître étonnant puisque Hyundai a longtemps été la référence dans le domaine, c'est que la Toyota bénéficie d'un meilleur rapport prix/équipement au point que son problème de taille de coffre peut être compensé en payant les 1 000 € supplémentaires réclamés pour sa version break Touring Sports avec 581 litres à disposition tout en restant compétitive niveau tarifs. La coréenne a pour elle une plus grande homogénéité de conduite sur les différents profils de route, autoroutes comprises.

À retenir

Avec ce restylage, Hyundai a su faire progresser la Ioniq par petites touches, ce qui lui permet désormais d'être un produit très abouti qui a toutes les raisons de ne plus vivre dans l'ombre de la production Toyota. Habitable, confortable, bien équipée et économique, elle coche toutes les cases. Quel dommage cependant que cette évolution s’est accompagnée par une hausse substantielle des tarifs.

  • Homogénéité offerte par la transmission double embrayage
  • Palettes de récupération ludiques et efficaces
  • Qualité perçue de la planche de bord revue à la hausse
  • Consommations maîtrisées mais...

 

  • … efficience pas encore à la hauteur de Toyota
  • Direction sans vie
  • Tarifs revus à la hausse

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(2) HYBRID CREATIVE 79 -- 31 950 €

(2) HYBRID EXECUTIVE 79 -- 33 900 €

(2) HYBRID INTUITIVE 79 -- 27 750 €

 

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