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3.  Hyundai Ioniq Hybrid 2020 : la concurrence, à retenir, les tarifs

Essai - Hyundai Ioniq Hybrid 2020 : toujours sans complexe

La concurrence

Après la Prius, c'est maintenant la Corolla dans sa version 122h qui se trouve être le seul et unique ennemi juré de la Ioniq Hybrid. La japonaise offre 100 litres de moins de volume de chargement mais reste la référence en matière d'efficience, avec un bon litre de moins de consommation moyenne en conditions réelles. Ce qui peut paraître étonnant puisque Hyundai a longtemps été la référence dans le domaine, c'est que la Toyota bénéficie d'un meilleur rapport prix/équipement au point que son problème de taille de coffre peut être compensé en payant les 1 000 € supplémentaires réclamés pour sa version break Touring Sports avec 581 litres à disposition tout en restant compétitive niveau tarifs. La coréenne a pour elle une plus grande homogénéité de conduite sur les différents profils de route, autoroutes comprises.

À retenir

Avec ce restylage, Hyundai a su faire progresser la Ioniq par petites touches, ce qui lui permet désormais d'être un produit très abouti qui a toutes les raisons de ne plus vivre dans l'ombre de la production Toyota. Habitable, confortable, bien équipée et économique, elle coche toutes les cases. Quel dommage cependant que cette évolution s’est accompagnée par une hausse substantielle des tarifs.

  • Homogénéité offerte par la transmission double embrayage
  • Palettes de récupération ludiques et efficaces
  • Qualité perçue de la planche de bord revue à la hausse
  • Consommations maîtrisées mais...

 

  • … efficience pas encore à la hauteur de Toyota
  • Direction sans vie
  • Tarifs revus à la hausse

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(2) HYBRID CREATIVE 79 -- 31 950 €

(2) HYBRID EXECUTIVE 79 -- 33 900 €

(2) HYBRID INTUITIVE 79 -- 27 750 €

 

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Commentaires (57)

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Par

Les prix gonflent de manière pas vraiment justifiée, mais cette Ioniq n'en reste pas moins une excellente voiture hybride.

Un meilleur choix que la Prius, dont le seul véritable avantage est d'avoir des consommations légèrement inférieures à cette coréenne...

:jap:

Par

Je suis le seul à la trouver horrible dans son design ? Franchement je trouve qu'il y a beaucoup plus beau chez les japonais comme toyota.

Par

1l/100km de plus qu'une Corolla!

Même si la présence d'une boite a l'ancienne entraîne une perte d'efficacité, là c'est beaucoup.

Par

"il suffit de repérer la nouvelle signature lumineuse des pneus" : ce serait une première mondiale, qui ne servirait pas à grand chose!

Par

"le Cx de 0,24 ainsi obtenu est véritablement exceptionnel pour une compacte de presque 4,5 m."

Plus le véhicule est long plus est simple d'obtenir un bon CX.

Par

Toujours une longueur d'avance sur la concurrence ces coréens, ils maîtrisent tout :bien:

Par

En réponse à ArnoH28

"le Cx de 0,24 ainsi obtenu est véritablement exceptionnel pour une compacte de presque 4,5 m."

Plus le véhicule est long plus est simple d'obtenir un bon CX.

La surface du maître couple a une grande influence aussi, c'est le S×Cx qui compte. D’où les mauvaises performances des pachydermes.

Par

En réponse à henri13enforme

Toujours une longueur d'avance sur la concurrence ces coréens, ils maîtrisent tout :bien:

Là, il sont un brin a la traîne derrière Honda et Toyota mais il y a bien plus mauvais. En tout cas, face a la Corolla, elle perd selon mes critères (fiabilité, consommation, espace a bord). Seule l'esthétique est plus sympa que celle de la Corolla.

Je serais surpris que la Mégane hybride qui viendra soit a la hauteur.

Par

En réponse à Enzodesign

Je suis le seul à la trouver horrible dans son design ? Franchement je trouve qu'il y a beaucoup plus beau chez les japonais comme toyota.

L'arrière j'accroche moyen mais l'avant j'adore, les goûts et les couleurs

Par

En réponse à GY201

Là, il sont un brin a la traîne derrière Honda et Toyota mais il y a bien plus mauvais. En tout cas, face a la Corolla, elle perd selon mes critères (fiabilité, consommation, espace a bord). Seule l'esthétique est plus sympa que celle de la Corolla.

Je serais surpris que la Mégane hybride qui viendra soit a la hauteur.

La Mégane n'est pas censé être disponible uniquement en version rechargeable ?

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