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Hyundai Kona électrique : autonomie record, mais en test "laboratoire"

Hyundai Kona électrique : autonomie record, mais en test "laboratoire"

Hyundai, avec nos confrères allemands d'Auto Bild et le service d'inspection Dekra, a testé l'autonomie de son Kona électrique en condition "urbaine". Les 3 modèles ont effectué plus de 1000 km sur une charge.

Jusqu'où peut aller une voiture électrique dans des conditions idéales ? Hyundai a voulu le savoir en mettant à disposition des journalistes d'Auto Bild trois exemplaires du Kona électrique 64 kWh sur l'ovale de Dekra, en Allemagne. 35 heures d'effort au volant des SUV à une vitesse moyenne de 30 km/h pour un joli 1000 km (valeur à peu près similaire pour les trois exemplaires du Kona), par des températures oscillant entre 25 et 30°, sans aucun usage des périphériques de confort (musique, climatisation). La consommation moyenne a oscillé entre 6 et 6,5 kWh/100 km.

Evidemment, cette valeur n'a aucune représentation valable pour les conditions réelles. C'est un test "laboratoire" pour vider la batterie dans les meilleures circonstances envisageables, à allure constante, sans arrêt ni redémarrage. 

Mais il a tout de même un mérite : rappeler que l'électrique est avant-tout avantageux à faible vitesse moyenne, et donc en ville. En usage urbain, un Kona électrique pourrait ainsi dépasser sans grande difficulté l'autonomie annoncée par Hyundai sur cycle d'homologation WLTP. Mais certainement pas jusqu'à aller au millier de kilomètres.

 

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Commentaires (183)

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C'est pas plus idiot comme test que de faire "un kilomètre départ arrêté" ou un 0 à 100. Ca donne juste une info utile contrairement aux 2 tests que je citais. Par contre ce serait bien de faire aussi sur le même circuit et dans les mêmes conditions, un test identique à 50, 90 110 et 130. ce serait aussi une info utile, ne serait-ce que pour dire qu'à 110 on va beaucoup plus loin qu'à 130 et qu'ai final sur un Paris-Toulouse par autoroute, on va au final recharger une fois de moins et donc arriver avant.

Par

C'est encore un complot des lobbies anti-tesla menés par les constructeurs Allemands, je ne vois pas d'autre explication :bien:

Par

J'attends une course genre 24h du mans pour les motorisations électriques. Avec interdiction de changer de véhicule donc obliger d'attendre que la batterie se recharge. Peut-être que ça permettrait enfin de voir des constructeurs apporter de nouvelles solutions afin de recharger en moins de 10min suffisamment de jus.

Par

1000km, 30km/h, 35h, pas d'arret et redémmarage

C'est des voitures autonomes les Kona?

Par

Je reçois les miens la semaine prochaine, mais en 39 kW. Donc normalement un poil plus efficients car moins lourds de 160 kg je crois.

Je verrai bien si je m'approche de ces valeurs, mais ça me paraît difficile.

Par

En réponse à clefdedouze

J'attends une course genre 24h du mans pour les motorisations électriques. Avec interdiction de changer de véhicule donc obliger d'attendre que la batterie se recharge. Peut-être que ça permettrait enfin de voir des constructeurs apporter de nouvelles solutions afin de recharger en moins de 10min suffisamment de jus.

Je pense qu'ils iraient plus vers une solution de battery-swap.

Apres la vitesse de recharge, au quotidien ce n'est pas crucial. Uniquement pour les longs trajets.

Par

A 20 km/h, peut être qu'ils pourront en tirer 1 200 km....

On pensait le test du périf' ridicule... les teutons on réussi à faire plus fort encore... :bien:

Par

En réponse à clefdedouze

J'attends une course genre 24h du mans pour les motorisations électriques. Avec interdiction de changer de véhicule donc obliger d'attendre que la batterie se recharge. Peut-être que ça permettrait enfin de voir des constructeurs apporter de nouvelles solutions afin de recharger en moins de 10min suffisamment de jus.

Les 24 minutes du Mans sont envisageables.

Mais faudra faire gaffe... les protos sont dotés de la clim...

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