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Hyundai : une sportive "N" à hydrogène ?

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

A l'heure actuelle, les Asiatiques font figure de leaders en matière d'hydrogène. Mais nous n'avons eu que des SUV et berline. Et si Hyundai produisait toutefois une sportive "N" avec pile à combustible ? Le débat est lancé.

Hyundai : une sportive "N" à hydrogène ?

Les autos sportives devront, un jour ou l'autre, suivre la tendance et abandonner le tout thermique. Nous n'en sommes évidemment encore pas là, mais il faut bien reconnaître que la voie empruntée par les plus grands acteurs du monde automobile ne laisse que peu de place au suspens pour les décennies à venir.

Albert Biermann, ancien patron de BMW Motorsport et désormais chef du développement de tout le groupe Hyundai, a confirmé qu'il y aurait une surprise sur le stand Hyundai à Detroit. Mieux encore, l'Allemand explique qu'il se pourrait que ce soit une auto plaisir avec une pile à combustible : "à part Hyundai, qui pourrait concevoir une voiture sportive à hydrogène ?", a commenté l'ancien responsable d'un des départements sportifs automobiles les plus prestigieux.

S'il s'agit d'un concept, on imagine que Hyundai a repris une partie de la technologie présente dans le tout récent SUV hydrogène Nexo, mais dans une auto sportive, dont la teneur n'est pas connue. Il sera en tout cas intéressant de voir ce qu'est capable de faire Hyundai en la matière. Quoi qu'il en soit, la marque coréenne serait bien la première à aborder le thème de la voiture sportive particulière à hydrogène.

 

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Commentaires (23)

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une voiture à Nydrogène ? :areuh:

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Vous verrez, l'hydrogène ringardisera les voitures sac à dos plein de batteries....

Le problème avec l'électricité, c'est son transport sur de longues distances (sympa les éoliennes au milieu de l'atlantique mais pas terrible la perte due aux cables...).

La converstion en hydrogène est la solution. Certains y travaillent.

Ok, pas comme aujourd'hui, à base d'hydrocarbures.

Par

C'est d'ailleurs la meilleure solution pour les transport lourd pour lequel la charge utile est le parametre de rentabilité principal.

Par

En réponse à jeanno_74

Vous verrez, l'hydrogène ringardisera les voitures sac à dos plein de batteries....

Le problème avec l'électricité, c'est son transport sur de longues distances (sympa les éoliennes au milieu de l'atlantique mais pas terrible la perte due aux cables...).

La converstion en hydrogène est la solution. Certains y travaillent.

Ok, pas comme aujourd'hui, à base d'hydrocarbures.

Pertes en transport, et l'entretien de ces trucs posés en pleine mer...

Par

En réponse à jeanno_74

Vous verrez, l'hydrogène ringardisera les voitures sac à dos plein de batteries....

Le problème avec l'électricité, c'est son transport sur de longues distances (sympa les éoliennes au milieu de l'atlantique mais pas terrible la perte due aux cables...).

La converstion en hydrogène est la solution. Certains y travaillent.

Ok, pas comme aujourd'hui, à base d'hydrocarbures.

Plutôt d accord, mais une question pourquoi ne pas proposer aussi avec un moteur a explosion standard?

Ça fonctionne. Dans les années 2000 BMW avait créé un concept série 7 V12

Question rejets c'est pareil que la pile a combustible.

Ça monte la facture au final avoir une pile a combustible + moteur électrique + batterie tampon ect.. Enfin peut-être je me trompe.

Par

Hyundai est le seul constructeur qui n'écarte aucune technique et surtout le fait intelligemment et sans attendre que les pays, les politiques, les normes lui donne le bon chemin.

Il est à la pointe dans le thermique, l'hybride, l'électrique et l'hydrogène même Toyota ne fait pas mieux car il est très en retard dans l'électrique et piétine dans l'hybride.

Je ne parle pas de nos constructeurs qui à part pour l'électrique avec Renault sont en retard dans tous les domaines.

En premier PSA dont le PDG ne fait que se plaindre des politiques, des normes et ne présente fin 2019 en hybride que du rechargeable très chère ou de l'électrique qui en fin de cette année 2019 risque d'être(sera) en retard sur Hyundai en autonomie.

Mais Carlos Tavares nous expliquera que fin 2022, PSA sera au top en l'électrique et en hybride 48v!!!

Demain, toujours demain..... en attendant je resterai soit chez Toyota, mais peut-être chez Hyundai si un modèle me convient.

Par

En réponse à 20vtgt30

Plutôt d accord, mais une question pourquoi ne pas proposer aussi avec un moteur a explosion standard?

Ça fonctionne. Dans les années 2000 BMW avait créé un concept série 7 V12

Question rejets c'est pareil que la pile a combustible.

Ça monte la facture au final avoir une pile a combustible + moteur électrique + batterie tampon ect.. Enfin peut-être je me trompe.

C'était en 2000 en effet, BMW en avait carrément construit une quinzaine :

http://club.caradisiac.com/whealer/bmwie-117879/photo/hydrogen-cleanenergy-concept-7314178.html

Par

En réponse à jeanno_74

Vous verrez, l'hydrogène ringardisera les voitures sac à dos plein de batteries....

Le problème avec l'électricité, c'est son transport sur de longues distances (sympa les éoliennes au milieu de l'atlantique mais pas terrible la perte due aux cables...).

La converstion en hydrogène est la solution. Certains y travaillent.

Ok, pas comme aujourd'hui, à base d'hydrocarbures.

pareil:bien: pour moi l hydrogène c est l avenir.

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En réponse à jeanno_74

Vous verrez, l'hydrogène ringardisera les voitures sac à dos plein de batteries....

Le problème avec l'électricité, c'est son transport sur de longues distances (sympa les éoliennes au milieu de l'atlantique mais pas terrible la perte due aux cables...).

La converstion en hydrogène est la solution. Certains y travaillent.

Ok, pas comme aujourd'hui, à base d'hydrocarbures.

Bizarre, quand on parle de fabriquer de l'hydrogène c'est forcément vertueux, par contre charger des batteries c'est forcément sale avec du nucléaire et du charbon...

Je rapelle que l'hydrogène est soit produit via des hydrocarbures, soit par electrolyse avec un rendement exécrable...

N'est-il pas plus efficient de mettre directement cette électricité verte dans des batteries ? Croyez-moi, c'est largement plus efficace que de fabriquer de l'hydrogène...

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