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Info Caradisiac - Renault arrête les Twingo GT et Mégane GT

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La vente des versions GT des Twingo et Mégane va être arrêtée et ces versions n'auront pas de suite. Pourtant, les ventes étaient à un bon niveau. Le fautif est le nouveau protocole de mesure WLTP.

Info Caradisiac - Renault arrête les Twingo GT et Mégane GT

Vous envisagez l'achat d'une Twingo GT ou d'une Mégane GT ? Foncez voir un vendeur du Losange car selon nos informations, Renault va stopper dans quelques jours la carrière de ces modèles ! Les concessions ont toutefois fait un peu de stock pour répondre à la demande à court terme. Pourtant, les ventes étaient bonnes. La raison de cette fin précipitée ? Le passage aux nouvelles normes européennes Euro 6c et Euro 6d temp, qui sont associées au cycle de mesure WLTP. Ces changements ont deux effets.

D'un côté, le WLTP est nettement plus sévère. Avantage pour le client : il donne des valeurs de consommation plus réalistes. Mais effet pervers, avec lui, la valeur de CO2 s'envole. Il en est donc de même pour le malus, qui sur ce genre de sportives généralistes devient un vrai handicap. C'est particulièrement valable pour la petite Twingo, équipée d'un trois cylindres de 110 ch.

Surtout, les nouvelles normes ajoutent une contrainte pour les moteurs essence en matière de rejets de particules. Il faut donc adapter les mécaniques, avec l'ajout d'un filtre. Renault a jugé que l'investissement n'en valait pas la peine, qu'il ne pouvait être rentabilisé.

De son côté, la Mégane aurait donc abandonné son 1.6 TCe 205 ch pour le nouveau 1.8 TCe, déjà utilisé par la Mégane RS avec 280 ch, et qui existe en 225 ch sur l'Espace. Mais le Losange a jugé qu'en plus de l'investissement demandé, il y avait un risque de trop gêner la RS. La GT ne sera donc pour l'instant pas remplacée, d'autant que la Mégane normale vient de recevoir le nouveau 1.3 TCe de 160 ch, largement suffisant pour ceux qui cherchent une compacte essence avec un peu de muscle.

Commentaires (84)

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Ce n'est qu'un au revoir :hello::coucou:

place à la Sandero RS :love:

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Donc une GT 1.6 de 205 ch qui à mon humble avis offrait un ratio sympa , n'aura plus de droit qu'à un 1.3 de 160 ch , car une news GT avec le 1.8 risquait de faire de l'ombre à la RS , que ça coute trop de tune , bla bla bla , génial , déjà qu'elle n'existe plus en 3 portes , maintenant ça sera le grand écart entre la GT et RS .

Une chose est clair WLTP qui n'est pas encore au top , fait déjà beaucoup de dégâts , et même chez les généralistes équipé de petits moteurs , ça va faire mal .

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Ça va raréfier le produit sur le marché et maintenir sa côte à flot.

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En réponse à zemik

Ce n'est qu'un au revoir :hello::coucou:

place à la Sandero RS :love:

Causons plutôt d'adieu Myke....

Comme indiqué au dessus, les caisses demi-sel qui proposaient une puissance suffisante pour s'amuser sans trop risquer 6 mois de retrait de permis vont tomber comme des mouches...

Hein Mon Jeannot, j'ai comme dans l'idée que tu vas la garder longtemps ta triste 308 de 205 ch au guidage de boite si épouvantable... y'a rien de cohérent qui viendra la remplacer...:bah:

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En réponse à Turbo95

Donc une GT 1.6 de 205 ch qui à mon humble avis offrait un ratio sympa , n'aura plus de droit qu'à un 1.3 de 160 ch , car une news GT avec le 1.8 risquait de faire de l'ombre à la RS , que ça coute trop de tune , bla bla bla , génial , déjà qu'elle n'existe plus en 3 portes , maintenant ça sera le grand écart entre la GT et RS .

Une chose est clair WLTP qui n'est pas encore au top , fait déjà beaucoup de dégâts , et même chez les généralistes équipé de petits moteurs , ça va faire mal .

Ben les constructeurs qui ne sont pas tombés dans le "on va faire des moteurs tout petits poussés à fond pour faire de bonnes consos sur le cycle NEDC" n'ont pas ce genre de problème.

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En réponse à Axel015

Ça va raréfier le produit sur le marché et maintenir sa côte à flot.

Un parlera alors d'une côte flottante... :oui:

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WLTP. rolalalala va faire du degats Lol , aller tus a 80 avec des maxi 140 cv

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C'est sur qu'entre 160ch et 280ch y'a pas de gap....

Surtout que personnellement je trouve que vers les 200ch c'est le meilleur compromis possible (du couple a tout les étages, performant, utilisable)

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En réponse à Turbo95

Donc une GT 1.6 de 205 ch qui à mon humble avis offrait un ratio sympa , n'aura plus de droit qu'à un 1.3 de 160 ch , car une news GT avec le 1.8 risquait de faire de l'ombre à la RS , que ça coute trop de tune , bla bla bla , génial , déjà qu'elle n'existe plus en 3 portes , maintenant ça sera le grand écart entre la GT et RS .

Une chose est clair WLTP qui n'est pas encore au top , fait déjà beaucoup de dégâts , et même chez les généralistes équipé de petits moteurs , ça va faire mal .

Je trouve ça cohérent, la RS étant beaucoup plus chère que la GT, si la GT n'aurait eu désormais "qu'une" 50taine de cv d'écart avec le 1.8 225, les ventes de la RS seraient à coup sur cannibalisées. Mais je te rejoins sur le fait qu'il y a désormais un grand écart.

Par

"Il en est donc de même pour le malus, qui sur ce genre de sportives généralistes devient un vrai handicap. "

Une Twingo GT désignée comme sportive?

Je me marre.

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