Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

3. Kia Niro restylé (2020) - Equipement : imbattable

Essai vidéo - Kia Niro restylé (2020) : aussi sobre qu'un diesel

Le Kia Niro hybride rechargeable est proposé en France avec les mêmes niveaux de finition que le Niro « classique » avec un supplément de 7 000 €.  L’entrée de gamme « Motion », à partir de 35 990 €, est déjà très complète puisqu’elle embarque l’aide au démarrage en côte, le maintien dans la voie, la climatisation bizone, l’allumage des feux automatiques, l’ordinateur de bord LCD 4,2’’, l’écran tactile de 8’’, le bluetooth, la caméra de recul, le régulateur et limiteur de vitesse, les feux de jour à LED, les rétroviseurs électriques et chauffants, les jantes alliage 16’’, le volant et levier de vitesses en cuir, les vitres électriques AV et AR. 

Le niveau supérieur, « Active », à partir de 37 990 €, ajoute la détection des piétons, la navigation avec écran tactile de 10,25’’ et services connectés TomTom LIVE offerts pendant 7 ans, les radars de stationnement avant et arrière, le capteur de pluie, le régulateur de vitesse adaptatif, le frein de parking électrique, la sellerie cuir et tissu, les rails de toit et poignées de portes finition chrome et les vitres arrière surteintées.

Le niveau « Design », disponible à partir de 39 990 € promet en plus l’ouverture mains-libres, les feux 100% LED à gestion automatique, le siège conducteur électrique, le chargeur de smartphone par induction et les jantes alliage 18’’.

Enfin, le haut de gamme « Premium », à partir de 41 990 €, enfonce le clou avec l’accès et le démarrage mains libres, la surveillance des angles morts et l’alerte de collision arrière. La sellerie cuir, les sièges avant et le volant chauffants, l’instrumentation numérique de 7’’ et le système audio JBL.

Le point techno : connecté

Le Niro reçoit le nouveau système multimédia UVO Connect. Celui-ci fait le lien avec votre smartphone de son propriétaire Il offre également de nombreuses données au moyen de sa propre carte SIM, comme des informations de trafic, des prévisions météo ou encore les prix des carburants. L'application UVO est compatible avec les smartphones Apple et Android et pourra relayer des données du véhicules et des trajets parcourus, tout en permettant par exemple l'envoi d'un itinéraire dans le GPS du Niro. L'écran central est également compatible avec Android Auto et Apple CarPlay.

 

Equipements et options

Version : (2) 1.6 GDI PLUG-IN HYBRID PREMIUM DCT6

Equipements de sécurité

  • 7 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Lave-phares

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Feux arrières à LED

  • Antibrouillards avant

  • Antipatinage

  • Feux de croisement à LED

  • Limiteur de vitesse

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux de croisement automatiques

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Système audio écran tactile

  • Palettes au volant

  • Système de navigation

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse adaptatif

  • Volant cuir

  • Aide au stationnement arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Siège avant électrique

  • Taille écran navigation 10.2 pouces

  • Accoudoir central arrière, avant

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant chauffant, multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth

  • Siège avant chauffant

  • Pré-équipement téléphone

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 7 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

  • Ouverture du coffre à distance

  • Capteur d'angle mort

  • Reconnaissance vocale

  • 8 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 2 zones

Options disponibles

  • Jantes alliage 16"

     : 

    0 €

  • Pack Cuir Rouge / Orange

     : 

    0 €

  • Peinture métallisée

     : 

    650 €

  • Peinture nacrée Blanc Sensation

     : 

    750 €

 

Portfolio (24 photos)

SPONSORISE

Essais 4X4 - SUV - Crossover

Fiches fiabilité 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité

Commentaires (110)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

purée mieux noté que le SUV Puma , c'est dingue...je comprend pas cara du coup...-(

Par

Je n'ai jamais eu de voitures coréennes et je n'en suis pas fan en général. Je reste attaché aux voitures européennes.

Néanmoins, quand on regarde leur fiabilité, leur technologie, leur rapport prestation/prix et même les designs, force est de constater qu'ils sont très forts !!

Il va vraiment falloir que nos marques européennes se mobilisent pour revenir au niveau.

Il faudrait peut-être aussi que l'Europe se pose les questions suivantes :

- balance import export avec ce pays ? Sans doute très favorable à la Corée

- avantages sociaux entre eux et nous ? Je parle de salaires moyens, temps de travail, etc.

Bref, la concurrence a toujours du bon car elle fait progresser mais faut-il encore rester vigilant sur le fait que cette concurrence ne soit pas du dumping total et rester donc ferme sur les contreparties.

Par

En gros, c’est un quasi sans-faute, et ça va un 14/20 pour vous :lol:

Oui un PHEV c’est plus cher qu’un hybride normal, mais c’est normal. Rentable ? Non ça n’est jamais rentable c’est sûr (sauf éventuellement pour les pros), mais c’est pareil pour tous les PHEV et EV. Les gens achètent cela pour le confort et l’agrément que l’électrique procure. Si tout était question d’argent alors nous aurions tous un vélo et c’est tout ...

PS : le 7000€ n’est pas tout à fait exacte je crois, car le PHEV embarque un peu plus d’équipements que l’Hybride simple. Le vrai surcoût est 5-6000€ il me semble. Et si ça se trouve demain on aura un bonus pour les PHEV et ça tomber a 2-3000€ de supplément... ça devient limite rentable !

Par

Ma prochaine pour remplacer mon excellent venga:bien:

Toujours aussi forts ces coréens :bien:

Par

En réponse à abasc

En gros, c’est un quasi sans-faute, et ça va un 14/20 pour vous :lol:

Oui un PHEV c’est plus cher qu’un hybride normal, mais c’est normal. Rentable ? Non ça n’est jamais rentable c’est sûr (sauf éventuellement pour les pros), mais c’est pareil pour tous les PHEV et EV. Les gens achètent cela pour le confort et l’agrément que l’électrique procure. Si tout était question d’argent alors nous aurions tous un vélo et c’est tout ...

PS : le 7000€ n’est pas tout à fait exacte je crois, car le PHEV embarque un peu plus d’équipements que l’Hybride simple. Le vrai surcoût est 5-6000€ il me semble. Et si ça se trouve demain on aura un bonus pour les PHEV et ça tomber a 2-3000€ de supplément... ça devient limite rentable !

Le PHEV est rentable si on arrive à en trouver un au prix d’un HEV :jap: c’est possible, il faut guetter les bonnes occasions :buzz:

Par

Pourquoi dès qu'un véhicule est un peu électrifié, il se doit d'être le plus horrible possible dans ce groupe ? :buzz:

Par

On va voir si ça va s’animer par ici :coolfuck:

« Agrément meilleur que chez Toyota »

Ils y en a beaucoup ici qui ont du s’étrangler :buzz:

Par

7000€ de surplus qui ne seront jamais amortis en comparaison ai hybride simple

L'acheteur est délesté de 7000€ qui vont dans la poche de kia plutôt que chez un pétrolier, mais aucun benef pour l'acheteur ( hors le plaisir de rouler en électrique )

Par

En réponse à Michel.it

On va voir si ça va s’animer par ici :coolfuck:

« Agrément meilleur que chez Toyota »

Ils y en a beaucoup ici qui ont du s’étrangler :buzz:

Vu que "agrément" signifie ici "comme ce qu'on a l'habitude de tester", oui si tu veux l'agrément est meilleur... :oops:

On remarquera le terme "patinage", poncife toujours très rigolo à lire quand on sait que la transmission d'une HSD n'a aucune pièce en friction avec uniquement des roulements en prises directes. :lol:

Par contre pour avoir testé un hybride non plug-in coréen, certes la douceur fait illusion à allure d'escargot lymphatique, par contre, comme toutes les autres boîtes auto "modernes", dès que tu hausses le rythme ça part en cacahouètes, avec des rapports qui se cherchent, qui sont à contre-emploi, qui tardent à passer, etc.

Pour le coup ça gueule vraiment quand il ne faut pas et ça insiste à rester en éco en sous-régime même quand tu veux accélérer...

Super agrément, sans compter l'agrément de se retrouver avec de jolies factures d'entretien et une fiabilité en retrait. :dodo:

Mais t'as raison de chercher la confirmation de ton achat dans les tentatives de descendre la concurrence, maintenant que ton argument financier a été démonté il ne te reste plus que ça. :oui:

Et sinon on peut parler du coffre de Clio : quand c'est Lexus c'est ridiculement petit, quand c'est une coréenne ça passe vu que c'est pour la bonne cause ! :areuh:

Par

En réponse à richardp

7000€ de surplus qui ne seront jamais amortis en comparaison ai hybride simple

L'acheteur est délesté de 7000€ qui vont dans la poche de kia plutôt que chez un pétrolier, mais aucun benef pour l'acheteur ( hors le plaisir de rouler en électrique )

Cherche pas, avec l'électricité "gratuite" (comprendre "payée par les autres"), des batteries qui peuvent enchaîner les cycles par dizaines de milliers, et des moteurs tellement robustes qu'ils supportent sans problème les rupteurs à pleine charge à froid, il n'y a AUCUN problème pour rentabiliser 7000 balles de surcoût ! :areuh:

Puis c'est tellement agréable à conduire, un SUV familial avec un moteur de 44kw ! :lol:

:buzz:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire