Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

4. Kia Niro restylé (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Kia Niro restylé (2020) : aussi sobre qu'un diesel

La concurrence : rare

Encore aujourd’hui, le Kia Niro hybride rechargeable est le seul représentant de son segment celui des SUV hybrides rechargeables dits généralistes. Pour trouver l’équivalent, il faudra soit descendre en taille et vous orienter vers le Hyundai Kona hybride rechargeable ou grimper en format et en prix vers les Toyota Rav-4, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford Kuga ou Peugeot 3008 hybrides rechargeables ou encore le premium avec les BMW X1 ou Volvo XC40 hybrides rechargeables.

  A retenir :  à vous de choisir

Avec ce restylage Kia fait grimper judicieusement le standing de son Niro sans trop alourdir la facture. Attention, toutefois cette version hybride rechargeable est commercialisée à partir de 35 990 €. Soit 7 000 € de plus que le Niro hybride normal, qui est l’un des plus accessibles du marché. Si vous ne vous forcez pas à recharger régulièrement votre Niro, l’investissement sera trop important et c’est vers l’hybride simple qu’il faudra vous tourner.

  • L'agrément de conduite
  • Le faible niveau de consommation de carburant
  • L'espace aux places arrière

 

  • Le volume de coffre réduit
  • Le surcoût important par rapport à l'hybride classique

 

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(2) 1.6 GDI PLUG-IN HYBRID ACTIVE BUSINESS DCT6 29 -- 38 640 €

(2) 1.6 GDI PLUG-IN HYBRID ACTIVE DCT6 29 -- 37 990 €

(2) 1.6 GDI PLUG-IN HYBRID DESIGN DCT6 29 -- 39 990 €

(2) 1.6 GDI PLUG-IN HYBRID MOTION DCT6 29 -- 35 990 €

(2) 1.6 GDI PLUG-IN HYBRID PREMIUM DCT6 29 -- 41 990 €

 

Photos (24)

SPONSORISE

Essais 4X4 - SUV - Crossover

Fiches fiabilité 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité

Commentaires (110)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

purée mieux noté que le SUV Puma , c'est dingue...je comprend pas cara du coup...-(

Par

Je n'ai jamais eu de voitures coréennes et je n'en suis pas fan en général. Je reste attaché aux voitures européennes.

Néanmoins, quand on regarde leur fiabilité, leur technologie, leur rapport prestation/prix et même les designs, force est de constater qu'ils sont très forts !!

Il va vraiment falloir que nos marques européennes se mobilisent pour revenir au niveau.

Il faudrait peut-être aussi que l'Europe se pose les questions suivantes :

- balance import export avec ce pays ? Sans doute très favorable à la Corée

- avantages sociaux entre eux et nous ? Je parle de salaires moyens, temps de travail, etc.

Bref, la concurrence a toujours du bon car elle fait progresser mais faut-il encore rester vigilant sur le fait que cette concurrence ne soit pas du dumping total et rester donc ferme sur les contreparties.

Par

En gros, c’est un quasi sans-faute, et ça va un 14/20 pour vous :lol:

Oui un PHEV c’est plus cher qu’un hybride normal, mais c’est normal. Rentable ? Non ça n’est jamais rentable c’est sûr (sauf éventuellement pour les pros), mais c’est pareil pour tous les PHEV et EV. Les gens achètent cela pour le confort et l’agrément que l’électrique procure. Si tout était question d’argent alors nous aurions tous un vélo et c’est tout ...

PS : le 7000€ n’est pas tout à fait exacte je crois, car le PHEV embarque un peu plus d’équipements que l’Hybride simple. Le vrai surcoût est 5-6000€ il me semble. Et si ça se trouve demain on aura un bonus pour les PHEV et ça tomber a 2-3000€ de supplément... ça devient limite rentable !

Par

Ma prochaine pour remplacer mon excellent venga:bien:

Toujours aussi forts ces coréens :bien:

Par

En réponse à abasc

En gros, c’est un quasi sans-faute, et ça va un 14/20 pour vous :lol:

Oui un PHEV c’est plus cher qu’un hybride normal, mais c’est normal. Rentable ? Non ça n’est jamais rentable c’est sûr (sauf éventuellement pour les pros), mais c’est pareil pour tous les PHEV et EV. Les gens achètent cela pour le confort et l’agrément que l’électrique procure. Si tout était question d’argent alors nous aurions tous un vélo et c’est tout ...

PS : le 7000€ n’est pas tout à fait exacte je crois, car le PHEV embarque un peu plus d’équipements que l’Hybride simple. Le vrai surcoût est 5-6000€ il me semble. Et si ça se trouve demain on aura un bonus pour les PHEV et ça tomber a 2-3000€ de supplément... ça devient limite rentable !

Le PHEV est rentable si on arrive à en trouver un au prix d’un HEV :jap: c’est possible, il faut guetter les bonnes occasions :buzz:

Par

Pourquoi dès qu'un véhicule est un peu électrifié, il se doit d'être le plus horrible possible dans ce groupe ? :buzz:

Par

On va voir si ça va s’animer par ici :coolfuck:

« Agrément meilleur que chez Toyota »

Ils y en a beaucoup ici qui ont du s’étrangler :buzz:

Par

7000€ de surplus qui ne seront jamais amortis en comparaison ai hybride simple

L'acheteur est délesté de 7000€ qui vont dans la poche de kia plutôt que chez un pétrolier, mais aucun benef pour l'acheteur ( hors le plaisir de rouler en électrique )

Par

En réponse à Michel.it

On va voir si ça va s’animer par ici :coolfuck:

« Agrément meilleur que chez Toyota »

Ils y en a beaucoup ici qui ont du s’étrangler :buzz:

Vu que "agrément" signifie ici "comme ce qu'on a l'habitude de tester", oui si tu veux l'agrément est meilleur... :oops:

On remarquera le terme "patinage", poncife toujours très rigolo à lire quand on sait que la transmission d'une HSD n'a aucune pièce en friction avec uniquement des roulements en prises directes. :lol:

Par contre pour avoir testé un hybride non plug-in coréen, certes la douceur fait illusion à allure d'escargot lymphatique, par contre, comme toutes les autres boîtes auto "modernes", dès que tu hausses le rythme ça part en cacahouètes, avec des rapports qui se cherchent, qui sont à contre-emploi, qui tardent à passer, etc.

Pour le coup ça gueule vraiment quand il ne faut pas et ça insiste à rester en éco en sous-régime même quand tu veux accélérer...

Super agrément, sans compter l'agrément de se retrouver avec de jolies factures d'entretien et une fiabilité en retrait. :dodo:

Mais t'as raison de chercher la confirmation de ton achat dans les tentatives de descendre la concurrence, maintenant que ton argument financier a été démonté il ne te reste plus que ça. :oui:

Et sinon on peut parler du coffre de Clio : quand c'est Lexus c'est ridiculement petit, quand c'est une coréenne ça passe vu que c'est pour la bonne cause ! :areuh:

Par

En réponse à richardp

7000€ de surplus qui ne seront jamais amortis en comparaison ai hybride simple

L'acheteur est délesté de 7000€ qui vont dans la poche de kia plutôt que chez un pétrolier, mais aucun benef pour l'acheteur ( hors le plaisir de rouler en électrique )

Cherche pas, avec l'électricité "gratuite" (comprendre "payée par les autres"), des batteries qui peuvent enchaîner les cycles par dizaines de milliers, et des moteurs tellement robustes qu'ils supportent sans problème les rupteurs à pleine charge à froid, il n'y a AUCUN problème pour rentabiliser 7000 balles de surcoût ! :areuh:

Puis c'est tellement agréable à conduire, un SUV familial avec un moteur de 44kw ! :lol:

:buzz:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire