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5. L'évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai video - Seat Ibiza 2017 : la remontada

La Seat Ibiza à partir de 65 ch et 13 860 € est évaluée dans la catégorie des citadines polyvalentes qu comprend notamment :

La Renault Clio 4, à partir de 75 ch et 13 900 €

La Peugeot 208, à partir de 68 ch et 13 300 €

La Volkswagen Polo, à partir de 60 ch et 13 570 €

Seat ibiza TSi 115 BVM Style
Sécurité
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
Active
Facilité de contrôle
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aide à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Passive
Airbags
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Crash-test EuroNCAP
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Budget
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prix d'achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport prix / équipement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Garantie, programme d'entretien
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Facilité de revente
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 8.25
  • 8.25
  • 8.25
  • 8.25
  • 8.25
Suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège avant, position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège arrière, habitabilité
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Conduite
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
Moteur
Puissance / Performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Souplesse
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprises
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Direction
Précision
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Diamètre de braquage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Douceur --
Aspects pratiques
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
Coffre : volume, forme, accès
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Petits rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série (Version de base)
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Qualité de la finition
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Écologie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Bonus / Malus
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur polluant
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

 

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Commentaires (37)

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Par

Ouai....on se foule pas chez seatskodavw....une leon rétrécie......

Par

Elle est plutot jolie .... par contre adieu la 3 portes coupé , puis quelle idée d'avoir réussi l'intérieur de la précédente en phase 2 ( celle sortie en 2015 ) si c'est pour nous faire un intérieur aussi pourri dans la nouvelle ...:bah:

Par

Pas vilaine extérieurement (même si ce n'est qu'une copie à l'échelle de Leon), mais inspide intérieurement. Dommage. D'autant qu'elle a l'air bien mais pas extraordinaire côté qualités techniques. Je m'attendais à mieux. Le groupe Volkswagen a largement les moyens de faire mieux. Mais sans doute que, pour ne pas trop concurrencer les Polo et prémieumme A1, ils se sont volontairement limités.

Par

Et sinon, pour une nouveauté, il est court cet article, non ? Elle serait "plus confortable qu'avant et assagie". On en saura pas plus de la tenue de route. On nous parle de l'habitabilité, mais pas de la taille du coffre. Pas un mot sur la conso.

On aurait pu écrire cet essai sans même conduire la voiture.

Par

Un design extérieur réussi pour ma part.

Une mini (quoi que) Leon mais, mon dieu, cet intérieur, on a l'impression d'être revenu 20 ans en arrière si on ne regarde pas l'écran tactile. Et le pire, c'est qu'on est ici, en version haute !

Sans nul doute que si le confort a été revu à la hausse, nous pourrons affirmés que cette Ibiza est réussi sur le plan de conduite.

Excellente nouvelle pour le coffre en tout cas et une chose est sur, impossible qu'elle cannibalise quoi que ce soit chez la future polo, l'intérieur digne d'un tombeau ne lui fera pas d'ombre !

Par

Faut voir en vrai pour pour linterieur en tout cas belle auto!

Par

C'était une Style ou une Xcellence cette version d'essai ?

Bon en tout cas même si l'intérieur est pas le plus sexy, il a le mérite d'être bien fini. Ce qui était le défaut des Seat y'a pas si longtemps encore, car ça vieillissait mal l'intérieur.

Quant au coté dynamique/tape-cul des Seat, ceux qui veulent, il reste la finition FR ;)

Je me répèterais pas sur l'esthétique, déjà répété assez souvent. Reste que ça semble être une bonne voiture. Hate de l'essayer.

Par

Comme pour la Fabia en finition Monte Carlo, l'Ibiza aura besoin de la finition FR pour ressembler à quelque chose. Là c'est fade, sans âme, triste.

Elle reste une alternative intéressante à la Polo et à la 208, certes plus pointues mais aussi plus chères :bien:

Par

En réponse à Moukeaf

C'était une Style ou une Xcellence cette version d'essai ?

Bon en tout cas même si l'intérieur est pas le plus sexy, il a le mérite d'être bien fini. Ce qui était le défaut des Seat y'a pas si longtemps encore, car ça vieillissait mal l'intérieur.

Quant au coté dynamique/tape-cul des Seat, ceux qui veulent, il reste la finition FR ;)

Je me répèterais pas sur l'esthétique, déjà répété assez souvent. Reste que ça semble être une bonne voiture. Hate de l'essayer.

C'est une finition Style, ces jantes n'existant pas sur l'Xcellence. Sinon, c'est une bonne voiture, sérieusement construite avec un design dans la continuité empêchant une décote monstrueuse du modèle précédent. Les propriétaires apprécieront. Plus confortable, mieux finie, plus habitable...franchement difficile de trouver mieux actuellement.

:bien:

Par

En réponse à beniot9888

Et sinon, pour une nouveauté, il est court cet article, non ? Elle serait "plus confortable qu'avant et assagie". On en saura pas plus de la tenue de route. On nous parle de l'habitabilité, mais pas de la taille du coffre. Pas un mot sur la conso.

On aurait pu écrire cet essai sans même conduire la voiture.

Tu les trouveras dans la vidéo :cool:

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