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3. L'évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai – Hyundai Kona Electric 64 kWh : SUV urbain sans émission, plein d’ambition
Hyundai Kona électrique
Sécurité
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
Active
Facilité de contrôle
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aide à la conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Passive
Airbags
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Crash-test EuroNCAP
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Budget
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prix d'achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport prix / équipement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Garantie, programme d'entretien
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Facilité de revente --
Confort
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
Suspensions
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Insonorisation
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Siège avant, position de conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Siège arrière, habitabilité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Conduite
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
Moteur
Puissance / Performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Souplesse
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprises
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Direction
Précision
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Diamètre de braquage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Douceur --
Aspects pratiques
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Coffre : volume, forme, accès
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Modularité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Ergonomie
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Petits rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Équipement de série (Version de base)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de la finition
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Écologie
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Bonus / Malus
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Moteur polluant
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

 

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Commentaires (142)

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Par

Je cite: "le géant coréen propose, en sus d’une version à batterie de 39 kWh, un modèle de 64 kWh, garanti 8 ans ou au 200 000 km".

J'aimerais bien savoir ce que l'on entend par garanti, car il me semble que les batteries perdent une partie de performance au fil du temps. Comment un particulier peut faire valoir une garanti, à partir de quel niveau de perte, et encore, comment peut il évaluer cette perte? Bref, les infos sont largement insuffisantes en l'état et mériteraient plus de précision

Par

Belle proposition en électrique pour ce Kona qui garde malheureusement un design trop proche de sa version thermique (appréciation perso je le trouve moche aussi bien dehors que dedans).

Le prix est par contre élevé....

Pour le reste avec une batterie de 64kw il n'y a pas de miracle l'autonomie progresse fortement et permet d'envisager bien des déplacements même si comme pour l'ensemble des VE il faudra éviter au maximum les voies rapides qui ne permettent pas de récupérer de l'énergie et surtout qui à haute vitesse font descendre l'autonomie en flèche.

Mais rappelons le, si on choisi ce type de véhicule c'est justement dans l'optique de n'emprunter les voies rapides qu'au compte goutes.

Finalement avec un véhicule un peu plus "bas" et le même genre de batterie pour un prix un peu plus contenu on pourrait avoir une belle surprise dans le monde des VE.

La LEAF 60kw ? Peut-être, même si niveau prix elle sera pas donnée.

En attendant Hyundai à le mérite de proposer un produit qui ouvre le segment à l'électrification.

Par

En réponse à JPSAN

Je cite: "le géant coréen propose, en sus d’une version à batterie de 39 kWh, un modèle de 64 kWh, garanti 8 ans ou au 200 000 km".

J'aimerais bien savoir ce que l'on entend par garanti, car il me semble que les batteries perdent une partie de performance au fil du temps. Comment un particulier peut faire valoir une garanti, à partir de quel niveau de perte, et encore, comment peut il évaluer cette perte? Bref, les infos sont largement insuffisantes en l'état et mériteraient plus de précision

Caradisiac n'est pas vendeur de voitures Hyundai et n'a pas la science infuse. Donc si tu veux plus de précisions, tu appelles une concession ou tu t'y rends.

Par

Meme si vous êtes bien obligés de montrer la prouesse coréenne, on voit le parti-pris de Caradisiac, encore une fois ... "seul son prix peut etre un fein à l'achat" ? Ah bon ? Une Zoé avec batteries incluses, c'est 36k€. De catégorie inférieure, avec une autonomie largement inférieure, avec des vitres manuelles. Contre 42k€ ici, en full équipé et avec 500 bornes d'autonomie. (prix hors bonus)

Par

C est dommage quand un constructeur vendra un electrique au prix de l homologue thermique la le véhicule électrique va decoller. Mieux vaut réduire la marge et faire du volume Mr hyundai

Par

Hé ben on va y arriver à en avoir des électriques envisageables pour autre chose que du train-train quotidien !

320L de coffre ça fait néanmoins peu pour une voiture orientée famille, même les citadines ont autant maintenant.

Par

"Taux d'émission de CO2 et bonus/malus de la version la plus écologique: 0g/km - malus: 113€"

What the fuck?!

Par

En réponse à Sqee8lzh

Hé ben on va y arriver à en avoir des électriques envisageables pour autre chose que du train-train quotidien !

320L de coffre ça fait néanmoins peu pour une voiture orientée famille, même les citadines ont autant maintenant.

ca tombe bien parce qu'avec 4.18m de longueur c'est une citadine parfaitement équivalente à un 2008 ou captur avec 40l de coffre en moins certe...

Par

"Palettes de régénération pas adaptées aux gauchers "

D'un autre côté, seulement 8% de la population est gauchère: le constructeur a peut-être simplement décider de s'adapter au plus grand nombre... Peut-être qu'ils sortiront une version spéciale gaucher, histoire de satisfaire la journaliste. Compliqué tout de même au moment de la revente...

Par

En réponse à abasc

Meme si vous êtes bien obligés de montrer la prouesse coréenne, on voit le parti-pris de Caradisiac, encore une fois ... "seul son prix peut etre un fein à l'achat" ? Ah bon ? Une Zoé avec batteries incluses, c'est 36k€. De catégorie inférieure, avec une autonomie largement inférieure, avec des vitres manuelles. Contre 42k€ ici, en full équipé et avec 500 bornes d'autonomie. (prix hors bonus)

lol....prouesse...

Au passage la Zoé avec batterie débute à 32 600€.

A 36 000€ on a la version HdG qui possède bien plus que les vitres électriques.....

Et si on se contente de faire une petite règle de 3 on a un KW à 202€.

6000€ d'écart = 30kw de possibilité en plus pour la zoé.

Soit pour le prix d'accès du Kona une Zoé HdG potentiellement équipé de 74kw de batteries....

Autant dire que la seule et unique prouesse de Hyundai a été en 6 ans d’évolution (la zoé est de 1992) de proposer une version surélevé d'une citadine.....

Pour rappel le Kona c'est 4m16 contre 4m08 pour la Zoé et il n'est pas réputé pour être un modèle d'espace à bord....

Et la version à 42 000 niveau équipement c'est loin, mais alors loin d'être full.....même si c'est bien.

Et comparativement à une LEAF on va même pas chercher vu que cette dernière n'est PAS ENCORE dispo en 60kw. Mais à moins de mettre le KW à des prix très élevés on risque bien d'avoir en effet un véhicule de catégorie supérieure, avec une autonomie au moins égale.

Leur Kona serait à 35 000 je dirai wahou....

A 30 000 je parlerai de prouesse.

mais là......

décidément un mauvais commercial reste un mauvais commercial.

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