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La nouvelle Hyundai i10 aperçue sur les routes suédoises

Dans Nouveautés / Premières photos

La dernière née de Hyundai, la "Grand i10", a récemment été repérée en plein test hivernal sur les routes de Suède. La marque continue les essais sur sa petite citadine : elle avait déjà été entrevue l'année précédente en Inde et en Corée du Sud.

La nouvelle Hyundai i10 aperçue sur les routes suédoises

La nouvelle Hyundai i10 s'est laissée entrevoir sur les routes enneigées de Suède durant des tests en condition hivernale plutôt rudes pour une petite citadine.
Baptisée "Grand i10", la cousine germaine de la petite Picanto rafraîchie courant 2017 se remet, elle aussi, au goût du jour. Le segment dans lequel elle se place regorge de nouveautés : Nouvelle Ford Ka+, Suzuki Ignis, Smart Forfour ou encore la prochaine Renault Twingo dont le restylage est prévu pour le printemps 2019.

La nouvelle Hyundai i10 aperçue sur les routes suédoises

A première vue, les changements ne sont pas notoires : cette nouvelle génération conserve même les optiques rondes en guise de feux de jour de l'actuelle. Hyundai souhaite conserver l'air de famille propre à la marque. Le camouflage masque évidemment très bien les parties renouvelées de l'auto, néanmoins il est fort probable que cette voiture camouflée soit bien la 3e génération de l'i10 et non pas un simple restylage.
La marque, avec ce nouveau modèle, devrait se replacer au niveau de ses concurrentes sur le plan technologique : emprunt de l'écran tactile de 8 pouces de sa grande sœur la i30, recharge de téléphone par induction et autres options de sécurité sur les finitions du sommet de la gamme.

Côté motorisations, elle partagera sûrement celles de la Kia Picanto. On retrouverait donc probablement les familiers 1,0l trois cylindres (67ch) et 1,2l quatre cylindres (84ch) atmosphériques, mais aussi le 1l T-GDI trois cylindres turbo de 100ch comme version la plus puissante de la gamme.
La date de la présentation officielle de la nouvelle petite coréenne n'a pas encore été communiquée. Si le voile n'est pas levé cette année, il le sera courant 2020 au plus tard.

 

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Commentaires (8)

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Par Profil supprimé

Ces mini citadines portent bien leur nom car en raison de leur insonorisation très (trop) souvent légère, les départs sur autoroute sont laborieux.

Bon il parait que l’ancienne i10 était bien insonorisée...

Par

En réponse à Profil supprimé

Ces mini citadines portent bien leur nom car en raison de leur insonorisation très (trop) souvent légère, les départs sur autoroute sont laborieux.

Bon il parait que l’ancienne i10 était bien insonorisée...

En gros, tu parles pour rien dire

Par

Il paraît qu'il ont abandonné la boîte Cvt pour une automatique à simple embrayage :confused: ridicule

Par

J'en vois une avec des jantes pour le moins originales....sont si fiers que ça de bien montrer les tambours arrière ?

Par

En réponse à roc et gravillon

J'en vois une avec des jantes pour le moins originales....sont si fiers que ça de bien montrer les tambours arrière ?

Facile à expliquer. Toutes les innovations arrivent d'abord par le haut de gamme pour se retrouver plus tard sur des modèles plus simples. Les tambours sont passés de la clio à la i10 maintenant.:biggrin:

Par

En réponse à le dédé

Facile à expliquer. Toutes les innovations arrivent d'abord par le haut de gamme pour se retrouver plus tard sur des modèles plus simples. Les tambours sont passés de la clio à la i10 maintenant.:biggrin:

En même temps pour une citadine qui va rarement dépasser le 80 pas besoin de disques à l'arrièrre.

Par

En réponse à le dédé

Facile à expliquer. Toutes les innovations arrivent d'abord par le haut de gamme pour se retrouver plus tard sur des modèles plus simples. Les tambours sont passés de la clio à la i10 maintenant.:biggrin:

Le Captur en a aussi à l'arrière et il freine très bien.

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