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Le DTM allemand passe du V8 au quatre cylindres turbo

Dans Sport Auto / Tourisme

Il va y avoir de gros changements lors de la prochaine saison de DTM, le championnat allemand de tourisme. Les autos vont en effet abandonner le V8 atmosphérique au profit d'un quatre cylindres 2.0 turbo pour tout le monde.

Le DTM allemand passe du V8 au quatre cylindres turbo

Le monde du super tourisme va connaître un important chamboulement dans les mois à venir. Le rapprochement souvent évoqué dans la presse spécialisée entre le Super GT (championnat de tourisme japonais) et le DTM (championnat allemand) est acté depuis peu. Les deux vont d'ailleurs utiliser la même architecture moteur : le quatre cylindres turbo. Ce moteur, qui est en fin de développement chez les écuries présentes en tourisme, remplacera le V8 atmosphérique.

Le DTM devait opérer des changements pour maintenir le championnat à flot après le départ surprise de Mercedes, qui se retirera fin 2019. Un acteur majeur du DTM qui s'en va et qui a incité les organisateurs à repenser la technique.

Le DTM allemand passe du V8 au quatre cylindres turbo

BMW est une des premières marques à communiquer sur ces nouveaux moteurs. Le constructeur dévoile ses travaux sur la M DTM. N'allez cependant pas croire que le passage au quatre cylindres veut dire baisse de puissance. Ces moteurs, d'une cylindrée de deux litres, développeront 100 ch de plus que les V8, avec 620 ch !

Les premiers essais ont déjà eu lieu, et l'autre grande nouveauté sera que les championnats Super GT et DTM se croiseront à certains moments, faisant s'affronter Allemagne et Japon sur la piste lors de deux épreuves communes.

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Commentaires (28)

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Très bon choix à mon avis ! Un 4 cylindres turbo sera plus léger que le V8, sans être moins puissant (100cv de plis même:bien:) et permettra un comportement routier plus vif !

Que du bon donc ! :bien:

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Et après tous avec un moteur d'aspirateur :brosse:

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Y'a pas a dire, le sport automobile est une vitrine technologique... On va finir par revenir aux moteurs de formule 1 des années 80... Youpie... Prochaine étape, c

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En réponse à Volvo power

Très bon choix à mon avis ! Un 4 cylindres turbo sera plus léger que le V8, sans être moins puissant (100cv de plis même:bien:) et permettra un comportement routier plus vif !

Que du bon donc ! :bien:

T'as raison, ce sera trop bien que le paysage automobile sera aussi monotone que celui des lave-linge...

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quand (et non que)

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Old School ! :coolfuck: Mis à part l'apparition du turbal , on reviens à la glorieuse époque des légendes M3 E30 / Merco 190 2.5 16S ect .... :rs:

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Ce que je constate c'est que la compétition auto avait jusqu'à maintenant un côté prestigieux par l'utilisation de motorisation exceptionnel. Aujourd'hui c'est fini, l'utilisation d'un 4 cylindres enlève tout l'intérêt que j'avais pour cette catégorie.

Je vais me satisfaire des bandes son existantes sur YouTube alors,

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C'est déjà des 4 pattes turbo au Japon c'est le dtm qui s aligne pas l inverse

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En réponse à Pagani-Zonda

Old School ! :coolfuck: Mis à part l'apparition du turbal , on reviens à la glorieuse époque des légendes M3 E30 / Merco 190 2.5 16S ect .... :rs:

bah non , plutôt des Capri Zackspeed :wink:

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Depuis le temps qu'on le répète ici à certains que les gros moteurs c'est fini. En voilà une preuve supplémentaire...

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