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Les Corsa et Mokka OPC sont au programme d'Opel

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Avec la probabilité très forte d'une nouvelle Peugeot 208 sportive électrifiée se profile le retour des OPC chez Opel. Et en plus de l'Astra, le nouveau Mokka pourrait, lui aussi, en profiter.

Les Corsa et Mokka OPC sont au programme d'Opel

Le label GTI a officiellement disparu chez Peugeot en décembre 2020 avec l'arrêt de la production de la 308 GTI, qui laisse ainsi une marque totalement dépourvue de machine à plaisir compacte et ludique. Il y a bien la 508 PSE, mais nous sommes clairement dans un autre registre... Pour le sport, il faudra donc attendre, mais l'arrivée très probable d'une 208 électrifiée et sportive va permettre à Opel de ressortir un autre nom des cartons.

Une Corsa OPC a été confirmée par Vauxhall, la branche britannique d'Opel. L'auto sera lancée en 2022 et sera 100 % électrique. Nos confrères anglais d'Autoexpress avancent une motorisation inchangée par rapport à la Peugeot e-208, à savoir 136 ch et une batterie de 50 kWh.

Mais alors, où est le sport ? Probablement dans la présentation, les réglages des trains roulants, les freins et pourquoi pas l'allègement. Ce sont bien les seuls domaines sur lesquels PSA peut jouer pour l'instant puisqu'il n'existe pas encore de motorisation plus puissante.

Le nouveau Mokka devrait lui aussi hériter du badge OPC, puisque la plateforme est prête : il repose sur celle du Peugeot 2008, et dispose donc d'une variante électrique de 136 ch.

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Commentaires (15)

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Apposer trois lettres a l'arrière d'un voiture ne va pas la transformer en machine rugissante et bondissante, surtout avec l'embonpoint des équipements électriques. Le flacon plutôt que l'ivresse.

Par

En réponse à GY201

Apposer trois lettres a l'arrière d'un voiture ne va pas la transformer en machine rugissante et bondissante, surtout avec l'embonpoint des équipements électriques. Le flacon plutôt que l'ivresse.

le badge RS sur le dernier captur ..... c'est la meme..... mais en effet je vois pas trop l'intéret du truc.....

Par

Cette blague.

C'est assez simple au final, vous voulez vraiment sortir une citadine sportive électrique ?

Voila le cahier des charges :

Poids : 1300 kg maximum (1200 kg serait recommandable)

Autonomie : 650 km (en gros moins de 200 km en conduite sportive, et 60 km sur circuit) donc c'est le grand minimum ! 800 km serait plus recommandable.

Puissance : 250 cv (minimum pour pallier l'absence de sensation associé au thermique : "Au moins gratons un peu de puissance" c'est ce que se dira le consommateur potentiel, en plus sur une VE avoir de la puissance c'est pas vraiment une contrainte technique) ! 300 cv serait plus recommandable !

Prix : 32k euros maximum (hors bonus)

Alors d'après vous ce cahier des charges MINIMAL c'est pour quand ? 2025 ? 2030 ? 2050 ?

Car c'est vraiment le minimum, en dessous, ça reste un déplaçoire markété, pas une sportive moderne (et j'entends par moderne qui ne représente pas une régression forte en terme de plaisir et de fonctionnel par rapport à une 208 GTi by peugeot sport ou une Audi S1 etc...).

Par

En réponse à GY201

Apposer trois lettres a l'arrière d'un voiture ne va pas la transformer en machine rugissante et bondissante, surtout avec l'embonpoint des équipements électriques. Le flacon plutôt que l'ivresse.

:colere: Bande d'hypocrites faire une OPC avec la même puissance bonjour l'ivresse au volant et le plaisir idem pour Peugeot.

Ce gouvernement est vraiment merdique

Par

Au début je me suis dit : cool

puis j'ai lu l'article.

Badgé GT serait plus cohérent qu'OPC

Sur corsa/mokka, lorsqu'ils feront des puissances > 200ch on peux envisager de badger OPC.

D'ailleurs Opel sait faire cf l'Ampera e

Par

Exécution farce et attrape, cet OPC.

C'est fou ce que ça donne envie, déjà assez ridicule comme ça ce Mokkkkkkka, avec sa face lisse et sa guirlande façon calèche.

Ah Bonne année!

Par

Puis j'allais oublié son tableau de bord en coin trop bizarre et surtout mal pratique...une simple horreur pour moi.

Par

" Mais alors, où est le sport ? Probablement dans la présentation, les réglages des trains roulants, les freins et pourquoi pas l'allègement. "

Une version sportive....éclectique et.... légère ???

Chassez l'intrus... :ange:

Par

En réponse à Axel015

Cette blague.

C'est assez simple au final, vous voulez vraiment sortir une citadine sportive électrique ?

Voila le cahier des charges :

Poids : 1300 kg maximum (1200 kg serait recommandable)

Autonomie : 650 km (en gros moins de 200 km en conduite sportive, et 60 km sur circuit) donc c'est le grand minimum ! 800 km serait plus recommandable.

Puissance : 250 cv (minimum pour pallier l'absence de sensation associé au thermique : "Au moins gratons un peu de puissance" c'est ce que se dira le consommateur potentiel, en plus sur une VE avoir de la puissance c'est pas vraiment une contrainte technique) ! 300 cv serait plus recommandable !

Prix : 32k euros maximum (hors bonus)

Alors d'après vous ce cahier des charges MINIMAL c'est pour quand ? 2025 ? 2030 ? 2050 ?

Car c'est vraiment le minimum, en dessous, ça reste un déplaçoire markété, pas une sportive moderne (et j'entends par moderne qui ne représente pas une régression forte en terme de plaisir et de fonctionnel par rapport à une 208 GTi by peugeot sport ou une Audi S1 etc...).

Tu veux la crémière avec ? :violon:

Par

En réponse à GY201

Apposer trois lettres a l'arrière d'un voiture ne va pas la transformer en machine rugissante et bondissante, surtout avec l'embonpoint des équipements électriques. Le flacon plutôt que l'ivresse.

Oui et non, en fait.

Sur la Corsa électrique actuelle, t'as un réglage de puissance: 82, 110 ou 138cv si je ne m'abuse.

Donc, à priori, rien n'empêche de rajouter 1 ou 2 niveaux de puissance. genre rajouter par exemple une puissance de 180cv.

Associé à un chassis et des éléments sportifs, ça peut le faire.

Sauf que si la capacité de la batterie reste la même, l'autonomie réelle en prendra un sérieux coup dans la gueule. 170 mesurée à 130 en puissance 138cv = on imagine ce qu'il en sera avec 180cv.:cyp:

Mais s'ils décidaient de doubler la capacité de la batterie, là, ça serait déjà plus intéressant, même si la prise de poids serait conséquente... d'autant plus pour une sportive.

In fine, pour les sportives, faudra attendre la solution hydrogène, pour peu de résoudre les problèmes de poids, ennemi d'une sportive, digne de ce nom.

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