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Les marques françaises font mieux que les allemandes... en apparence

Dans Economie / Politique / Industrie

Les marques françaises font mieux que les allemandes... en apparence

Selon une étude du cabinet Ernst & Young, les constructeurs automobiles hexagonaux sont plus performants que leurs homologues d'Outre-Rhin. Mais ce constat s'établit sur leurs seuls résultats du premier semestre 2018. Un instantané, pas forcément une vérité de longue durée.

On a connu des étés automobiles autrement plus folichons. Entre le burn-out d’Elon Musk et la disparition de Sergio Marchionne, la période estivale a été quelque peu réfrigérante malgré la canicule. L’avenir de Tesla est en forme de point d’interrogation et celui de FCA (Fiat-Chrysler Group) a des allures de points de suspension. Du coup, en cette rentrée, on se raccroche aux bonnes nouvelles qui passent, histoire de reprendre le collier sans trop déprimer. Et celle qui pourrait nous redonner la banane nous vient d’Allemagne, et de l’antenne locale du cabinet d’audit EY (Ernst & Young). Selon l’étude qu’elle vient de pondre, les constructeurs de chez nous font mieux que les marques germaniques.

On est les champions

On se pince, en se disant que les analystes d’EY ont inauguré l’Oktoberfest, la fête de la bière de Munich, deux mois avant son ouverture, mais non. Les bougres avancent des chiffres. Le résultat d’exploitation des constructeurs allemands (BMW, Mercedes et le groupe VW) ? Il est en baisse de 17 % au premier semestre de cette année. Alors que celui des deux Français, Renault et PSA, est quant à lui en hausse de 28 %. Bien joué. En plus, Volkswagen est non seulement plombé par ces malheurs liés au diesel, mais en plus, comme ces collègues germaniques, il risque d’avoir quelques soucis à l’avenir aux États-Unis ou la montée du protectionnisme voulu par Donald Trump risque de faire des dégâts, alors que leurs marques y sont ultra-implantées. Ce qui n’est pas le cas de nos petits Français.

Suzuki, élue marque la plus rentable du monde

Alors, champagne, Marseillaise et cocorico ? Pas si vite, car si on est à nouveau champion du monde du ballon rond, on ne l’est pas forcément au niveau de la rentabilité automobile. Le résultat d’exploitation est une chose, le chiffre d’affaires en est une autre. Celui des constructeurs hexagonaux a atteint, au cours des 6 premiers mois, la somme fort respectable de 34 milliards d’euros. Mais celui des Allemands qui, certes, stagne, a tout de même frôlé les 127 milliards. Un autre calibre. Qui est aussi celui des marques japonaises d’ailleurs (Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Mitsubishi et Toyota). Quant au résultat d’exploitation des constructeurs nippons, il est lui aussi en hausse depuis le début 2018, même si ce n’est que de 11 %.

Le nouveau Suzuki Jimny. Il sera dévoilé au cours du prochain Mondial de l'auto début octobre.
Le nouveau Suzuki Jimny. Il sera dévoilé au cours du prochain Mondial de l'auto début octobre.

Mieux, toujours selon EY, le constructeur le plus rentable du monde est Suzuki, qui, mine de rien, avec la modestie de ses petites autos fiables, performantes et bien construites fait mieux que la marque bavaroise aux gros bras : BMW. L’humilité finit donc toujours par payer.

Les Allemands toujours en avance

Autant dire que le moment n’est pas exactement venu de se hausser du col. Car l’étude Ernst & Young n’est que la photographie d’un instant donné, ou plutôt de 6 mois donnés, qui ne tient pas compte du passé compliqué et de l’avenir pas simple de nos constructeurs nationaux. La lourde amende d’environ 25 milliards d’euros (bilan non définitif) dont a écopé VW pour la tricherie aux normes d’homologations de ses moteurs diesel sera remboursée un jour. Reste que dans la course à l’électrique, son avance sur PSA est considérable, et dans ce domaine, l’Allemand va rattraper dans les mois à venir l’Alliance Renault Nissan, pourtant partie très en avance par rapport à l’ensemble des constructeurs mondiaux.

Le Nissan Qashqai va recevoir dans quelques jours un système d'assistance à la conduite.
Le Nissan Qashqai va recevoir dans quelques jours un système d'assistance à la conduite.

Quant à la voiture autonome, les Allemands démontrent, sur leurs modèles haut de gamme déjà sur la route depuis plusieurs années, leurs capacités à développer des solutions quand Nissan s’apprête seulement, dans quelques semaines, à lancer son système de conduite assisté ProPilot sur le Qashqai. Système dont Renault devrait profiter un peu plus tard.

Reste le problème Trump qui pourrait mettre des bâtons dans les jantes allemandes premium puisque les Etats-Unis représentent l’un de leurs principaux marchés avec la Chine. Mais en attendant les taxes supplémentaires qui pourraient être infligées aux BMW, Mercedes et Audi vendues là-bas (et qui ne sont pas fabriquées là-bas), ces marques continuent de vendre leurs autos, comme elles le font depuis des décennies. De son côté, PSA, qui envisage un retour aux Amériques, n’y sera pas réellement avant plusieurs années. Alors savourons la photo qui place nos constructeurs en haut du podium, du moins devant nos voisins d’Outre-Rhin. Mais comme toute substance procurant une certaine ivresse, savourons-la avec modération.

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Commentaires (63)

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''De son côté, PSA, qui envisage un retour aux Amériques, n’y sera pas réellement avant plusieurs années.''

C'est drôle, j'étais sûr que PSA commercialisait des voitures en Amérique du Sud... :ange:

Ah, on me dit dans l'oreillette que c'est bien le cas... :areuh:

Bon... :biggrin:

Par

Et qu'est-ce qui permet à Cara d'affirmer que VW groupe va rattraper l'Alliance Renault/Nissan dans l'électrique très bientôt??? A part des prototypes, des modèles de salons et des propos arrogants il n'y a toujours rien. Alors que Renault a une démarche différente : il ne communique pas, mais lance des nouveaux modèles ou des améliorations sans fanfaronner 6 ans à l'avance.

Par ailleurs, en termes de chiffre d'affaire, si on veut être réglo, il faut comptabiliser toute l'alliance pour Renault (puisque le français contrôle le tout) et là, en termes de CA, on ne parle pas de la même chose.

Donc, avant d'avancer des chiffres et des certitudes pareilles, on bosse le sujet. Merci.

Par

Il est évident que le trend des constructeurs français est bon. Celui qui affirme le contraire est une truffe.

Par

Article bien pute à clic et dirigé. "Reste que dans la course à l’électrique, son avance sur PSA est considérable, et dans ce domaine, l’Allemand va rattraper dans les mois à venir l’Alliance Renault Nissan, pourtant partie très en avance par rapport à l’ensemble des constructeurs mondiaux." On est dans la supposition ici, tout comme la voiture autonome.

Seule chose où l'article ne fait pas dans le sensationnel, c'est là : "Celui des constructeurs hexagonaux a atteint, au cours des 6 premiers mois, la somme fort respectable de 34 milliards d’euros. Mais celui des Allemands qui, certes, stagne, a tout de même frôlé les 127 milliards. Un autre calibre."

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Il est évident que le trend des constructeurs français est bon. Celui qui affirme le contraire est une truffe.

Mais alors pourquoi, si tout va si bien , notre balance commerciale bat des records de déficit alors qu'en Allemagne....

Pourquoi tant de chômage?

Par

L'article mélange la rentabilité financière et le chiffre d'affaires... 2 choses légèrement différentes...

Par

entouteobjectivité :ddr:

Par

En réponse à clefdedouze

Article bien pute à clic et dirigé. "Reste que dans la course à l’électrique, son avance sur PSA est considérable, et dans ce domaine, l’Allemand va rattraper dans les mois à venir l’Alliance Renault Nissan, pourtant partie très en avance par rapport à l’ensemble des constructeurs mondiaux." On est dans la supposition ici, tout comme la voiture autonome.

Seule chose où l'article ne fait pas dans le sensationnel, c'est là : "Celui des constructeurs hexagonaux a atteint, au cours des 6 premiers mois, la somme fort respectable de 34 milliards d’euros. Mais celui des Allemands qui, certes, stagne, a tout de même frôlé les 127 milliards. Un autre calibre."

Eh oui, les français produise les 2CV destinées au 80km/h quand l'Allemagne s'occupe du HDG.

Et ce n'est pas une critique envers les constructeurs français, mais contre notre Etat qui en est responsable avec ses lubies écolo-bobo.

Par

En réponse à Bitcherland

Mais alors pourquoi, si tout va si bien , notre balance commerciale bat des records de déficit alors qu'en Allemagne....

Pourquoi tant de chômage?

en partie parce que les voiture des constructeurs français ne sont pas faites en France (environ 27 % seulement).

Mais comment régater face à une allemagne qui n'a pas de salaire minimum et qui a flingué l'industrie européenne en faisant bosser des polonais et lituaniens à 300€ par mois???

L'allemagne nous l'a mis profond depuis des années et on n'a rien vu venir. Il n'y a qu'à voir la justice allemande qui refuse de coopérer avec les juges français sur l'escroquerie VW : C'est une stratégie d'état en allemagne que de désinguer l'industrie de leurs "amis" européens.

Par

En réponse à bar-lorraine

en partie parce que les voiture des constructeurs français ne sont pas faites en France (environ 27 % seulement).

Mais comment régater face à une allemagne qui n'a pas de salaire minimum et qui a flingué l'industrie européenne en faisant bosser des polonais et lituaniens à 300€ par mois???

L'allemagne nous l'a mis profond depuis des années et on n'a rien vu venir. Il n'y a qu'à voir la justice allemande qui refuse de coopérer avec les juges français sur l'escroquerie VW : C'est une stratégie d'état en allemagne que de désinguer l'industrie de leurs "amis" européens.

Mouais alors on se reveille, dans les usines VW y a personne qui touche 300 € par mois, et meme en Europe de l'Est.

Autre info, Renault a une usine en Slovenie par exemple :D

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