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Essai vidéo - Skoda Kodiaq 2017, l'ours bien léché

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

4. Les principales caractéristiques techniques

Essai vidéo - Skoda Kodiaq 2017, l'ours bien léché

Les chiffres clés

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 SCR 4X4 STYLE DSG7
Général  
Date de début de commercialisation 17/03/2017
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 1968 cm3
Nombre de cylindres 4
Puissance fiscale 11 CV
Couple 400 Nm à 1750 trs/min
Carburant Diesel
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 7
Puissance Din 190 Ch à 3500 trs/min
Dimensions  
Longueur 4697 mm
Largeur 1882 mm
Hauteur 1655 mm
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1686 Kg
Performances / consommation  
Emissions de CO2 150 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 8.6 s
Consommation extra-urbaine 5.3 Litre / 100 km
Consommation mixte 5.7 Litre / 100 km
Consommation urbaine 6.6 Litre / 100 km
Vitesse maximum 210 km/h

 

Portfolio (28 photos)

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Commentaires (77)

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Par

Il fera le job c'est sur! Mais J'éviterais de monter avec leur propriétaire. Pour m'épargner la longue énumération de chaque centime épargné. Comme si ceux qui achètent Skoda avaient besoin de se justifier.

Par

" L'ensemble fonctionne en tout cas plutôt bien en soufflerie, avec un cx de 0,33, une valeur tout à fait respectable. "

Oh extra !

Même dans les années 90, cette valeur était considérée comme moyenne....et bien entendu, on ne causera pas de surface frontale.

Et tout ça pour quoi ?

Z'avez vu le système de basculement des sièges arrières, particulièrement minable ?

Qui pourra envisager de poser quelque chose d'un peu encombrant là dedans ?

En 2016, on fait donc le constat que nombre de constructeurs sont toujours bien incapables de proposer un plancher plat quand les sièges arrières sont rabattus , même dans des machins énormes comme ça...

M'enfin, comme de toute façon faut être parfaitement idiot pour acheter ça ( ou complexé, ou chasseur, c'est synonyme ), c'est pas les détails pratiques à l'ouest qui iront freiner ces joyeux cornichons...

Par

J"aime bien le comparatif

surtout au niveau prix , on compare des prix donnés a des prix supposés , sans comparer les fonctions des véhicules.

Par

En réponse à Altrico

Il fera le job c'est sur! Mais J'éviterais de monter avec leur propriétaire. Pour m'épargner la longue énumération de chaque centime épargné. Comme si ceux qui achètent Skoda avaient besoin de se justifier.

Je peux te la faire si tu veux.

J'ai économisé sur la qualité des sièges , des fonctions en moins que VW , une finition moins bonne que VW

Par

En réponse à roc et gravillon

" L'ensemble fonctionne en tout cas plutôt bien en soufflerie, avec un cx de 0,33, une valeur tout à fait respectable. "

Oh extra !

Même dans les années 90, cette valeur était considérée comme moyenne....et bien entendu, on ne causera pas de surface frontale.

Et tout ça pour quoi ?

Z'avez vu le système de basculement des sièges arrières, particulièrement minable ?

Qui pourra envisager de poser quelque chose d'un peu encombrant là dedans ?

En 2016, on fait donc le constat que nombre de constructeurs sont toujours bien incapables de proposer un plancher plat quand les sièges arrières sont rabattus , même dans des machins énormes comme ça...

M'enfin, comme de toute façon faut être parfaitement idiot pour acheter ça ( ou complexé, ou chasseur, c'est synonyme ), c'est pas les détails pratiques à l'ouest qui iront freiner ces joyeux cornichons...

Le dernier paragraphe, il est ... . :ptdr:

Par

L'extérieur est globalement très sympa mais l'arrière est quasi identique à l'Ateca, dommage pour l'originalité :/ Mention bien pour la planche de bord, une bonne surprise :oui:

A part ce petit grief, il m'a l'air pas mal du tout. Comme toutes Skoda qui se respectent, il fait aussi bien le taff que la concurrence pour 3-4 k euros de moins, que demander de plus ? :bien: Alors certes les Skoda font la part belle aux plastiques durs (néanmoins de bonne facture), leurs châssis sont ni les plus confortables ni les plus dynamiques... mais elles cochent quand même toutes les cases pour un prix imbattable.

Un juste milieu entre les marques low-cost trop basiques et les généralistes qui tentent d'égaler toujours plus les premiums !

Par

En réponse à roc et gravillon

" L'ensemble fonctionne en tout cas plutôt bien en soufflerie, avec un cx de 0,33, une valeur tout à fait respectable. "

Oh extra !

Même dans les années 90, cette valeur était considérée comme moyenne....et bien entendu, on ne causera pas de surface frontale.

Et tout ça pour quoi ?

Z'avez vu le système de basculement des sièges arrières, particulièrement minable ?

Qui pourra envisager de poser quelque chose d'un peu encombrant là dedans ?

En 2016, on fait donc le constat que nombre de constructeurs sont toujours bien incapables de proposer un plancher plat quand les sièges arrières sont rabattus , même dans des machins énormes comme ça...

M'enfin, comme de toute façon faut être parfaitement idiot pour acheter ça ( ou complexé, ou chasseur, c'est synonyme ), c'est pas les détails pratiques à l'ouest qui iront freiner ces joyeux cornichons...

Tu as tout résumé !

Par

Ca présente bien, c'est sobre c'est skoda quoi, mais c'est assez dommage pour le plancher non plat (enfin c'est un détail, un plancher plat ne sert pas non plus tout les jours)

Les comparos avec Renault et Peugeot, le résultat je vous le donne ! : Le koleos fera "haut de gamme", le 5008 aura un bon chassis ... comme d'hab quoi, mais le kodiak restera probablement le moins cher compte tenu de l'espace proposé et de la finition bonne, peut etre sera il aussi le seul à proposer des 4rm et des moteurs de plus de 180cv ...

Par

En réponse à roc et gravillon

" L'ensemble fonctionne en tout cas plutôt bien en soufflerie, avec un cx de 0,33, une valeur tout à fait respectable. "

Oh extra !

Même dans les années 90, cette valeur était considérée comme moyenne....et bien entendu, on ne causera pas de surface frontale.

Et tout ça pour quoi ?

Z'avez vu le système de basculement des sièges arrières, particulièrement minable ?

Qui pourra envisager de poser quelque chose d'un peu encombrant là dedans ?

En 2016, on fait donc le constat que nombre de constructeurs sont toujours bien incapables de proposer un plancher plat quand les sièges arrières sont rabattus , même dans des machins énormes comme ça...

M'enfin, comme de toute façon faut être parfaitement idiot pour acheter ça ( ou complexé, ou chasseur, c'est synonyme ), c'est pas les détails pratiques à l'ouest qui iront freiner ces joyeux cornichons...

l'histoire du Cx, donne les chiffres de la concurrence au moins, les SUV c'est jamais la folie là dessus

Par

En réponse à Trall

l'histoire du Cx, donne les chiffres de la concurrence au moins, les SUV c'est jamais la folie là dessus

Cx Audi 100 en 1982 : 0.30

Cx Opel Calibra en 1990 : 0.26

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