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Essai vidéo - Skoda Kodiaq 2017, l'ours bien léché

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Essai vidéo - Skoda Kodiaq 2017, l'ours bien léché

En attendant l'arrivée des deux poids lourds de la catégorie que sont les Peugeot 5008 et Renault Koleos, le principal concurrent du Skoda Kodiaq est le Nissan X-trail, construit sur la même plateforme que le SUV au losange et qui comme le tchèque peut être doté d'une transmission intégrale et d'une paire de places supplémentaires pour embarquer jusqu'à 7 passagers. Le Skoda tire son épingle du jeu d'une courte tête en matière de rapports prix/équipements en entrée de gamme face à un japonais pourtant très compétitif dans ce domaine et qui garde l'avantage en haut de gamme, creuse l'écart avec son habitabilité supérieure et son volume de coffre et l'emporte finalement par ses mécaniques plus performantes. Le Kodiaq dispose de plus de systèmes comme le régulateur adaptatif ou les suspensions pilotées auxquels n'a pas droit le X-Trail.

 

Avec un unique 2,2 l CRDI de 200 ch au catalogue, le Hyundai Santa Fe se retrouve face au Kodiaq 2,0 l TDI 190 DSG7 4x4 Style affiché 41 650 €. À un minimum, en version 4x4 et BVA, de 46 150 € avec 5 573 € de malus à partir du 1er janvier 2017, contre 41 650 € pour le Kodiaq 2.0 TDI 190 DSG7 4×4 Style avec 1 373 € de malus, le sud-coréen ne fait tout simplement pas le poids.

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
2.0 TDI 150 SCR 4X4 BUSINESS DSG7 149 38 350 €

+ 1 490 €

2.0 TDI 190 SCR 4X4 STYLE DSG7 150 41 650 €

+ 1 613 €

2.0 TDI 150 SCR 4X4 AMBITION DSG7 149 36 270 €

+ 1 490 €

2.0 TDI 150 SCR 4X4 STYLE DSG7 149 40 450 €

+ 1 490 €

2.0 TDI 190 SCR 4X4 AMBITION DSG7 150 37 470 €

+ 1 613 €

1.4 TSI 150 ACT AMBITION DSG6 143 30 670 €

+ 953 €

2.0 TDI 150 SCR 4X4 ACTIVE 141 32 050 €

+ 773 €

1.4 TSI 125 ACTIVE 139 24 950 €

+ 613 €

1.4 TSI 150 ACT 4X4 AMBITION 155 31 070 €

+ 2 300 €

 

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Commentaires (77)

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Par

Il fera le job c'est sur! Mais J'éviterais de monter avec leur propriétaire. Pour m'épargner la longue énumération de chaque centime épargné. Comme si ceux qui achètent Skoda avaient besoin de se justifier.

Par

" L'ensemble fonctionne en tout cas plutôt bien en soufflerie, avec un cx de 0,33, une valeur tout à fait respectable. "

Oh extra !

Même dans les années 90, cette valeur était considérée comme moyenne....et bien entendu, on ne causera pas de surface frontale.

Et tout ça pour quoi ?

Z'avez vu le système de basculement des sièges arrières, particulièrement minable ?

Qui pourra envisager de poser quelque chose d'un peu encombrant là dedans ?

En 2016, on fait donc le constat que nombre de constructeurs sont toujours bien incapables de proposer un plancher plat quand les sièges arrières sont rabattus , même dans des machins énormes comme ça...

M'enfin, comme de toute façon faut être parfaitement idiot pour acheter ça ( ou complexé, ou chasseur, c'est synonyme ), c'est pas les détails pratiques à l'ouest qui iront freiner ces joyeux cornichons...

Par

J"aime bien le comparatif

surtout au niveau prix , on compare des prix donnés a des prix supposés , sans comparer les fonctions des véhicules.

Par

En réponse à Altrico

Il fera le job c'est sur! Mais J'éviterais de monter avec leur propriétaire. Pour m'épargner la longue énumération de chaque centime épargné. Comme si ceux qui achètent Skoda avaient besoin de se justifier.

Je peux te la faire si tu veux.

J'ai économisé sur la qualité des sièges , des fonctions en moins que VW , une finition moins bonne que VW

Par

En réponse à roc et gravillon

" L'ensemble fonctionne en tout cas plutôt bien en soufflerie, avec un cx de 0,33, une valeur tout à fait respectable. "

Oh extra !

Même dans les années 90, cette valeur était considérée comme moyenne....et bien entendu, on ne causera pas de surface frontale.

Et tout ça pour quoi ?

Z'avez vu le système de basculement des sièges arrières, particulièrement minable ?

Qui pourra envisager de poser quelque chose d'un peu encombrant là dedans ?

En 2016, on fait donc le constat que nombre de constructeurs sont toujours bien incapables de proposer un plancher plat quand les sièges arrières sont rabattus , même dans des machins énormes comme ça...

M'enfin, comme de toute façon faut être parfaitement idiot pour acheter ça ( ou complexé, ou chasseur, c'est synonyme ), c'est pas les détails pratiques à l'ouest qui iront freiner ces joyeux cornichons...

Le dernier paragraphe, il est ... . :ptdr:

Par

L'extérieur est globalement très sympa mais l'arrière est quasi identique à l'Ateca, dommage pour l'originalité :/ Mention bien pour la planche de bord, une bonne surprise :oui:

A part ce petit grief, il m'a l'air pas mal du tout. Comme toutes Skoda qui se respectent, il fait aussi bien le taff que la concurrence pour 3-4 k euros de moins, que demander de plus ? :bien: Alors certes les Skoda font la part belle aux plastiques durs (néanmoins de bonne facture), leurs châssis sont ni les plus confortables ni les plus dynamiques... mais elles cochent quand même toutes les cases pour un prix imbattable.

Un juste milieu entre les marques low-cost trop basiques et les généralistes qui tentent d'égaler toujours plus les premiums !

Par

En réponse à roc et gravillon

" L'ensemble fonctionne en tout cas plutôt bien en soufflerie, avec un cx de 0,33, une valeur tout à fait respectable. "

Oh extra !

Même dans les années 90, cette valeur était considérée comme moyenne....et bien entendu, on ne causera pas de surface frontale.

Et tout ça pour quoi ?

Z'avez vu le système de basculement des sièges arrières, particulièrement minable ?

Qui pourra envisager de poser quelque chose d'un peu encombrant là dedans ?

En 2016, on fait donc le constat que nombre de constructeurs sont toujours bien incapables de proposer un plancher plat quand les sièges arrières sont rabattus , même dans des machins énormes comme ça...

M'enfin, comme de toute façon faut être parfaitement idiot pour acheter ça ( ou complexé, ou chasseur, c'est synonyme ), c'est pas les détails pratiques à l'ouest qui iront freiner ces joyeux cornichons...

Tu as tout résumé !

Par

Ca présente bien, c'est sobre c'est skoda quoi, mais c'est assez dommage pour le plancher non plat (enfin c'est un détail, un plancher plat ne sert pas non plus tout les jours)

Les comparos avec Renault et Peugeot, le résultat je vous le donne ! : Le koleos fera "haut de gamme", le 5008 aura un bon chassis ... comme d'hab quoi, mais le kodiak restera probablement le moins cher compte tenu de l'espace proposé et de la finition bonne, peut etre sera il aussi le seul à proposer des 4rm et des moteurs de plus de 180cv ...

Par

En réponse à roc et gravillon

" L'ensemble fonctionne en tout cas plutôt bien en soufflerie, avec un cx de 0,33, une valeur tout à fait respectable. "

Oh extra !

Même dans les années 90, cette valeur était considérée comme moyenne....et bien entendu, on ne causera pas de surface frontale.

Et tout ça pour quoi ?

Z'avez vu le système de basculement des sièges arrières, particulièrement minable ?

Qui pourra envisager de poser quelque chose d'un peu encombrant là dedans ?

En 2016, on fait donc le constat que nombre de constructeurs sont toujours bien incapables de proposer un plancher plat quand les sièges arrières sont rabattus , même dans des machins énormes comme ça...

M'enfin, comme de toute façon faut être parfaitement idiot pour acheter ça ( ou complexé, ou chasseur, c'est synonyme ), c'est pas les détails pratiques à l'ouest qui iront freiner ces joyeux cornichons...

l'histoire du Cx, donne les chiffres de la concurrence au moins, les SUV c'est jamais la folie là dessus

Par

En réponse à Trall

l'histoire du Cx, donne les chiffres de la concurrence au moins, les SUV c'est jamais la folie là dessus

Cx Audi 100 en 1982 : 0.30

Cx Opel Calibra en 1990 : 0.26

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