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Essai - Peugeot 3008 BlueHdi 130 : cher coeur de Lion

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

, mis à jour

3. Les principales caractéristiques techniques

Essai - Peugeot 3008 BlueHdi 130 : cher coeur de Lion

Les chiffres clés

Peugeot 3008 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE
Général  
Date de début de commercialisation 03/07/2017
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois
Moteur  
Cylindrée 1499 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 6 CV
Couple 300 Nm à 1750 trs/min
Carburant Diesel
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 6
Puissance Din 130 Ch à 3750 trs/min
Dimensions  
Longueur 4447 mm
Largeur 1841 mm
Hauteur 1620 mm
Volume de coffre mini 520 L
Volume de coffre maxi 1482 L
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1417 Kg
Performances / consommation  
Emissions de CO2 106 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 10.8 s
Consommation extra-urbaine 3.8 Litre / 100 km
Consommation mixte 4.2 Litre / 100 km
Consommation urbaine 4.7 Litre / 100 km
Vitesse maximum 192 km/h

 

Portfolio (19 photos)

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Commentaires (95)

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Par

Pornoncé? :confused: (en conclusion)

Je pense que vous avez de mauvaises habitudes à taper sur le clavier :ange:

Par

Les tarifs du 3008 augmentent de 400€ tous les 6 mois, et là boum encore +1000€ pour un moteur qui n'est même pas mieux qu'avant ... grosse arnaque tout ça...

Par

Mais nan, pourquoi encore du PSA comme essai et de plus en diesel :non:

J'ai compté et c'est le 7ème essai de ce véhicule avec des notes qui va du 15.3 au 15.7 bordel ! On tourne en rond c'est bad.

Par

diesel ?? Pourquoi encore tester ces motorisations ? L'avenir de l'automobile, c'est les moteurs à allumage commandé !!

Par

11 kg / ch , effectivement ça ne doit pas être un foudre de guerre , je ne parlerai pas de la plage d'utilisation entre un couple à 1750 et un puissance max à 3750 , un tue l'amour ce truc .

Par

j'aurais tendance à favoriser le diesel sur ce type de gabarit...

Sinon c'est sur pijo a énormément progressé ces dernières années...

en augmentant fortement la qualité perçue presque au niveau de VW...

en ayant une bonne fiabilité et un bon vieillissement...

bravo pijo..!!

bosser ça paye...

contrairement à renault...

renault va s’effondrer à l'horizon 2020...

faute d'avancée et en qualité..et en fiabilité...

fiabilité qui par ailleurs est catastrophique depuis une vingtaine d'années...

en sortant des SUV sans âme...

copies des vieux nissan commercialisés 6-7ans auparavant..!!!

Par

Ca me fait rire ça, renault est dans le top 3 tous les ans et ça dit que ça va s'écrouler mdr ! J'ai pas de Renault je suis pro vw mais je suis plié à chaque fois que je lis ça

Par

En réponse à Psycho.

diesel ?? Pourquoi encore tester ces motorisations ? L'avenir de l'automobile, c'est les moteurs à allumage commandé !!

Pour les esprits propres à suivre le mouvement sans se poser trop de question, le 3 cylindres essence 1.2, goinfre en diable, est certainement la solution idéale pour ce type de maston.

Pour les autres, simplement soucieux de disposer d'un moteur suffisamment coupleux, qu'il est enfin possible d'associer à une BVA 8 rapports moderne, et de se satisfaire de disons 6,5 litres /100 de coco, peut être moins, il me semble que le tarif demandé n'ait rien de vraiment délirant....en tout cas, en cohérence avec les offres concurrentes.

Surtout si l'on se souvient des tarifs de l'hybride Lexus de 10 ans d'âge essayée hier.... lancez vous donc dans un comparo à équipement à peu près équivalent...

Merci de comparer les clichés des deux soutes aussi...

Ah oui....lu l'essai ?

Moteur silencieux.... ben oui, des diesel modernes parfaitement insonorisés, ça existe aussi les gars....

Reste à s’accommoder de l'interface Nav and co, comme d'hab' à l'ouest chez PSA... un jour peut être...quand ils auront des sous...

Par

En réponse à abasc

Les tarifs du 3008 augmentent de 400€ tous les 6 mois, et là boum encore +1000€ pour un moteur qui n'est même pas mieux qu'avant ... grosse arnaque tout ça...

si c'était une arnaque, le 3008 ne continuerait pas de se vendre aussi bien...

en revanche, quid du surcout par rapport à l'essence 130cv? pas sûr que ce diesel soit facile à amortir.

Par

+1 avec Roc (c'est rare mais ça arrive) A confirmer par un essai car l'ancien HDI manquait de force pour être vraiment agréable, surtout si juste avant on avait essayé le 2.0 en 150 cv qui est très adapté au volume et poids du 3008.

Sinon en janvier j'ai eu l'occase de louer 1 journée un Scenic en DCI 1.6 130 cv, ce qui est rarissime car généralement en loc on a droit qu'au 1.5 DCi qui est un peu juste même en conduite solo. Franchement le 1.6 L m'a encore bluffé, il reprend bas, monte avec force sans trop vibrer et dans le Scenic 4 tout au moins la filtration bruit et vibration est plutot bien réussie, un excellent moulin avec une allonge rare sur un mazout de cette cylindrée. Ensuite faut voir comment ça vieilli, car évidememnt en loc on a droit à une voiture très récente, la qualité d'assemblage des Renault c'est souvent un reproche des pro WW (les vrais pas les trolls qui n'ont jamais vus les voitures qu'en photo)

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